Тест-драйв Mitsubishi Space Star 2002 - 2006 Minivan

Ідеальна подружня пара

Opel Zafira і Mitsubishi Space Star стверджують, щоб бути домашнім улюбленим
Opel Zafira та Mitsubishi Space Star відповідають визначенню зразкової сім'ї, оскільки вони ідеально підходять для ролі єдиного автомобіля в сім'ї. Вони схожі та ідеологічно: як німецькі, так і японські автомобілі базуються на автомобілі гольф-класу Opel Astra та Mitsubishi Carisma. Однак, незважаючи на багато подібних якостей, існують між ними та фундаментальними відмінностями.
Opel Zafira - це досить рідкісний готель на нашому ринку. Цей автомобіль можна віднести до категорії універсальної покращеної потужності. Це лише 3 см довше, ширше 3 см, а 17x вище Opel Astra Caravan (звичайна універсальна, що належить до гольф-класу), але в той же час він розміщується до 7 осіб! Сьогодні Zafira має лише два однокласника конкурента на російському ринку: Peugeot 307SW (купити, що завдяки дефіциту є проблематичним) та Kia Carens.
У автосалонах дилерів Opel Zafira для продажу за ціною $ 19,000 (1,8-літровий двигун, ручна коробка передач). Opel Zafira з 2.2-літровим двигуном та ручним коробкою коштуватиме від 22 690 доларів. Автоматична передача додає кошти близько 1500 доларів. Ці ціни мало відрізняються від тих, хто просить Opel Zafira у Німеччині. І там він дуже популярний. Цікава деталь: згідно з довідником EurotaxSchwackke, цей одноразовий автомобіль менше, ніж інші однокласники втрачають початкову вартість під час продажу на вторинному ринку. Opel автомобіль вийшов так успішно, що конкуренти з трьох років тому навіть призупинили розробку моделі аналогічного класу на основі фокусу.
У Зафірі підкупоють надзвичайно широкі можливості трансформації кабіни. Логічно судити, що все, що вам потрібно носити з вами, дизайнери Opel придумали систему сидіння, яку називався FLEX7 (з англійської гнучкої гнучкої). За допомогою своєї допомоги інтер'єр автомобіля з легким рухом руки може бути перетворений у автобус, фургон і навіть лімузин.
Насправді, тільки місце водія не складена. Особливо варто відзначити сім конструктора, який винайшов механізм трансформації місць третього ряду. Коли вони складені, і ви не будемо здогадатися, що Zafira - це семи країна. Підлога стовбура цієї мікровенки абсолютно плоский. Щоб встановити задні сидіння, достатньо скласти килим стовбура, злегка рухатися вперед диван другого ряду і витягніть ручку на спині сидінь третього. Тоді розумний механізм зробить все самостійно. Ви можете зрозуміти це у всьому цьому і без інструкції. Час, витрачений на трансформацію кабіни, від міцності - два-три хвилини.
Заради об'єктивності слід сказати, що галерея не підходить для довгих подорожей (якщо дорослі сидять на ньому). В інших місцях буде зручно для людей будь-якого росту та набору. І все через те, що посадка водія та пасажирів зробила більш вертикальну порівняно з звичайним седаном: ми нагадуємо, що зафіра за стільки, скільки 17 см вище АСТРА. Комфортний зробити поїздку та наявність власників чашок у складаному підлокітнику другого ряду, а також постачання теплого повітря в задню частину кабіни, а також великі кишені в дверях. Взагалі, він відчуває, що зручність пасажирів поставляється розробниками на чолі з кутом. Високість автомобіля також значно полегшує посадку та висадку.
Але водій може зробити кілька серйозних ергономічних претензійників претензій. Точніше, чотири. Перше: надзвичайно незручне розташування важелів перемикання передач та парковки. Переклади повинні бути переключені, повністю потягнувши руку, і використовувати ручний звук, ви повинні згинати. У пробках, коли ви постійно вмикаєте, він настільки дратує, що я настійно рекомендую придбати зафіру з кулеметом. Друге серйозне позовне керування. Я дійсно хочу дати йому більше вертикалі, але єдиним способом налаштування (вгору вниз) не дозволяє це зробити. Така посадка не сприяє активному управління. Третій недолік - це недостатній діапазон регулювання сидіння водія у поздовжньому напрямку, тому люди вище 190 см має серйозні незручності. І останнє твердження є надмірно компактним розташуванням вузла педалі. Люди з великим розміром ноги або в теплих зимових взуття, натискаючи на педаль газу, постійно торкаються пластикового корпусу або для педалі зчеплення.
Всі ці недоліки легко пояснюються. Вони є наслідком того, що Ополевський Мікрован виготовляється на платформі звичайного класу гольфу. Можна уникнути колючками в ергономіці сидіння водія, розробляються за фафірою як незалежний автомобіль. Але тоді ціна на це була б принципово іншою. Особливо, оскільки універсальність автомобіля з інтересом займає ці примусові компроміси.
Але двигун становить 2,2 літра потужністю 147 к.с., встановленого на випробувану зафіру, компроміси не терплять. Двигун дуже темпераментний (точно такий же двигун встановлений на майже спортивній астро-купе та однозначно спортивний Opel Speedster) та перетягування. Це дозволяє не розлучитися з перемиканням передачі або стрибати від першого до третього, а потім до п'ятої швидкості. Крім того, на шосе, навіть з повним завантаженням під газовою педалькою, завжди буде резерв потужності. Хоча, незважаючи на всі ці чудові якості, такий двигун для цього автомобіля, на мій погляд, занадто тонкий. Принаймні, на слизькій (після обробки з протипрокатних реагентів) асфальт, зафір, провідні колеса, підготовлені в шипину каучуку, постійно розбиті. Завдяки стабілізації системи курсу стабільності, яка неодноразово прийшла до порятунку. Я думаю, що гармонійна річ на сімейному автомобілі подивиться на двигун з об'ємом 1,8 літра. Він повністю задовольняє вимогам до сімейного транспортного засобу, який не є звичайним організувати гонки від світлофорів.
Загалом, Zafira залишив дуже приємне враження. Це не флінт, динамічний автомобіль з надзвичайно функціональним та просторим інтер'єром. Крім того, виробник обіцяє, що цього року оновлена \u200b\u200bzafira буде продаватися, позбавлена \u200b\u200bдеяких з перерахованих недоліків.
Міська зірка
Другий учасник нашого порівняльного тесту Mitsubishi Space Star вже залишився на сторінках Co. Однак для іншої історії про цю машину є причина: останнім часом космічна зірка почала продаватися в Росії з двигуном 1,8 л потужністю 112 к.с. Багально обладнана космічна зірка з таким двигуном можна придбати за 17 900 доларів. Доповнення для автоматичного використання послідовного режиму з ручним вибором передач $ 1260.
У Європі, космічна зірка (до речі, найбільш успішна модель Mitsubishi у старому світі) розташована як сімейний багатофункціональний автомобіль. Його головне середовище існування - це закрити вулиці мегаполісу. З дуже компактними розмірами (і, отже, маневреність), вона вища, ніж традиційні представники класу для гольфу щонайменше 10 см. Ці сантиметри не тільки створюють додатковий простір над головами водія та пасажирів космічної зірки. Високий орган дозволив посадити зірку екіпажу більш вертикально. Завдяки такому рішенні, салон став дуже просторим повністю п'ятимісячним. Три дорослих середнього набору з зручністю будуть запашні в задній диван, а їх коліна не торкаються спини передніх місць.
Щоб сісти в машину і вийти з неї також дуже зручно: місця на рівні п'ятої точки, тому не потрібно входити в салону, ні, щоб писати на сидінні.
На задньому дивані, космічна зірка стрибає через клас і практично відповідає стандартам групи Е (наприклад, Peugeot 406). Однак у функціональності салону японського автомобіля втрачає zafira. Наприклад, щоб скласти другий рядок місць, з спинами стільців необхідно видалити підголовників. Сам сидіння рухається вперед назад на 15 см, але ці сантиметри не відтворюють фундаментальну роль при розміщенні багажу. У нас є проблематичний елемент для транспортування довгострокових предметів у космічній зірці: На відміну від Opel, японці не має люків у задній частині заднього дивана, спина переднього пасажира не складається. Не кажучи вже про те, що третій рядок сидінь не може бути встановлений навіть за додаткову плату.
Але водій відчуває себе за колісну зірку набагато зручніше, ніж позаду Opel Zafira Baruned. Немає скарг на сайт водія. Тільки висока посадка і знову, трохи маршрутизаційне колесо рульового колеса заважає воістину світло на цьому автомобілі. Однак автомобіль був дуже маневреним і yoo. Для різкості у керованості, необхідно подякувати рульовому рульовому рульовому з прогресивною характеристикою (при паркуванні автомобіля, рульове колесо легко, а при високих швидкостях виливається силою, що дозволяє впевнено контролювати траєкторію руху) і задню незалежну багатовимірну суспензію суспензії. У своїй поведінці на дорозі автомобіль трохи відрізняється від традиційного хетчбека.
З появою в арсеналі космічного автомобіля сучасного двигуна з обсягом 1,8 літра, космічна зірка стала ще більшою причиною, яку можна назвати ідеальним сімейним автомобілем. Навіть якщо автомобіль забивається під міським, двигун дозволяє впевнено перебувати в міському потоці і зробити обгони. Двигун надзвичайно еластичний, і його потужності більш ніж достатньо на країнах, коли водіння на високих швидкостях.
Переваги хетчбеків з високим дахом (а саме, космічна зірка відноситься до цієї категорії) не тільки в Європі, але і в Росії. Це, наприклад, говорить найпопулярніша популярність головного конкурента японського автомобіля Peugeot 307. Однак зараз, з новим двигуном, Mitsubishi Space Star досить здатна конкурувати з французьким однокласником.
Ігор Комаров
 

Джерело: Колесо (компанія)