Тест-драйв Mercedes Benz Glk-Class X204 з 2008 року позашляховик

Порівняння Mazda CX-7 та Mercedes GLK: Гладкі лінії проти кутів

Навряд чи Mercedes і Mazda можуть різнитися ще один від одного. Але в середньому класі позашляховика, кожен надає щось від своїх суперників. Спортивна Mazda з гладкими контурами виступає проти центрального воно та кутових Mercedes Glk.
Тип обох конкурентів говорить більше тисячі слів: Mercedes GLK та Mazda CX-7 візуально мають таку ж загальну суму, як і модель з цих виробників, які практично нічого.
Mazda CX-7 підкреслює свої спортивні амбіції з дуже динамічним виглядом. Якщо вона не була настільки високою, її можна вважати енергійним седаном, вагоном спортивної станції або навіть купе. Mercedes Glk пізніше прийшов на ринок. Отже, перш ніж дизайнери стояли ще важче завдання створити оригінальну та спеціальну форму для пізнього позашляховика. За рахунок своїх кутів і надзвичайно прямих ліній цей автомобіль значно відрізняється не тільки від CX-7, але і від інших конкурентів, які в більшості випадків мають упорядковані форми.
Сильні сторони суперників відрізняються. Однак гідний чотириколісний привід представлений як, однак, Mazda CX-7 була змушена бути випущена без дизельного двигуна, тому необхідна в Європі. Японці надавали величезний кросовер лише 2,3-літровий турбонаддувний двигун з спортивних моделей MPS. З чотирьох камер згоряння Mazda малює 260 кінських сил (191 кВт), які можуть бути об'єднані в Європі лише за допомогою ручної коробки передач.
Але наприкінці цього року ця проблема, нарешті, вирішить. Моделі Mazda6 та Mazda3 з ін'єкційною системою 2,2-літрової ін'єкції з 2,2-літровою ін'єкційною системою також будуть встановлені в 1,7-тонні CX-7, забезпечуючи його потужністю 173 кінських сил. І пристойна машина з'явиться ще пізніше.
Потужний дизельний великий апетит
Немає проблем з вибором двигуна 4,53-метр GLK. Спочатку було недостатньо, щоб по-справжньому потужний двигун, але тепер це. Якщо хтось має 170 коней двигуна 220 CDI у поєднанні з семиступеневим автоматом, здається мало, він може взяти на себе підказку 1,9-тонну GLK 320 CDI. Його 224 кінських сил (165 кВт) та 510 нм крутного моменту через значну потенційну конкуренцію, звичайно, не зможуть боротися з серйозними суперниками, але цього достатньо, щоб подати до суду більш потужну CX-7.
Але їжа 10,2 літра на 100 кілометрів, дизель GLK не показує відповідного часу апетиту. Правда, і CX-7 має аналогічну ситуацію. Фактично, він рідко буває достатньо менше 13 літрів 95-го бензину на сто. Навіть якщо ви не враховуєте максимальну швидкість лише 210 км / год, 380 нм крутного моменту та розгону до 100 км / год за 8 секунд, це занадто багато.
Крім того, чотири Mazda Drive для сучасних стандартів може бути більш динамічним. При нормальних умовах майже вся моторна потужність падає на передню вісь. Тільки якщо передні колеса CX-7 втрачають контакт з дорогою, до 50% 260 кінських сил рухається до задньої вісь. Mercedes Glk у старійсному вигляді застосовує силовий розподіл 45:55 на користь задньої осі. Це не тільки найкращим чином впливає на дорогу, але також дозволяє машину неймовірно динамічно обертається поворотами.
Спорт амбіції
Обидва конкурента є цілком гідним поводження по дорозі. Glk виявляється досить комфортно, але дуже важким. Рульове колесо точне, але занадто мобільний. Mazda CX-7 також не виграє зі своїми спортивними амбіціями. Чотирициліндровий двигун бажає, щоб він обертається, а водій, крім піднятого положення крісла, нічого не дозволяє вам відчувати, що він сидить у позашляховику. Навіть бічні рулони вимагають вишуканості, а привід впливає на привід.
Відмінності, характерні для двигунів та зовнішнього вигляду, простежуються в кабіні. Пряме лобове скло, чіткі лінії інструментів та керування кнопками беззастережно вказують на те, що в Mercedes Glk, дизайнери побили предмет атрибутів позашляховиків. Поверхневе покриття виглядає пристойним і в той же час масово, а контроль на голову вище контролю Mazda.
Японський суперник також може завдяки своїм м'яким формам та високоякісним покриттям, але це робить абсолютно інше враження. Тут сидінь м'якше, рухи стільців є зловживання, а головні обмеження занадто короткі.
 
Однаково великий стовбур
Обидва кандидати не відрізняється особливою потужністю. Багажник Мазд має обсяг 45 літрів, але цей обсяг може бути збільшений до 1348 літрів, якщо скласти заднє сидіння. Тут Mercedes виявляється трохи попереду, маючи багажне відділення в 450 літрах і, відповідно, 1,555 літрів з складеним заднім сидінням.
У ціновій боротьбі, Mazda CX-7 здобув перемогу, навіть якщо ми візьмемо до уваги нескромне витрата палива і вартість більше втрат. Майже повністю обладнаний Mazda CX-7 Expression з електроприводом шкіряних сидінь, ксеноновими фарами, системою ESP і багатьма іншими приємними дрібницями в чесному 35400 євро. І в США, така модель з DVD-навігатором і камерою заднього виду можна придбати більш ніж 10000 євро дешевше. Тому поїздка в американських сірих імпортерів дуже виправданий, принаймні до тих пір, як модельний ряд на ринку не буде поповнено з дизельної версії.
З значно гірше конфігурації, Mercedes GLK 320 CDI Витрати по крайней мере, 46,053 євро. У майже ідентичною конфігурації, модель буде коштувати ще 10000 євро більше.
В результаті, Mercedes GLK 320 CDI не тільки має більше кутів і країв, а й пропонує кращий набір опцій. Проте, саме ціна і готовий до збільшення імпульсу чотири-циліндровий двигун Mazda CX-7 роблять японський кандидат дуже привабливою альтернативою.
Ціни в Російській Федерації
Mazda CX-7 з 2,3-літровим двигуном turbocked і 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач в базовій модифікації Touring варто 1,409,000 рублів. Топова версія майже 120 тисяч дорожче.
Mercedes GLK в самій доступній версії 300 4Matic (з 7-ступінчастим автоматом) коштує від 1 808 400 рублів. Дизельна версія 350 CDI в базі даних за ціною 1,936,000 руб.
 
 
 
 
 

Джерело: alle-autos-in.de.