Тест-драйв Mercedes Benz Glk-Class X204 з 2008 року позашляховик

Стилі

Ми не хотіли б шукати короля гори в новоствореному преміальному сегменті компактних кросоверів. Але, мабуть, все ще є. У першому ж бою, Infiniti EX35 і Mercedes-Benz GLK домовилися
Я не втомився звернутися до безсмертних слів Альберт Ейнштейн, який колись стверджував, що є лише дві нескінченні речі: Всесвіт і людська нісенітниця. І я не впевнений у Всесвіту, я негайно додав суперечливий чоловік. Засновник теорії відносності за обережністю не відмовляється, особливо в контексті сучасної парадигми з поглядами на розмір Всесвіту. Однак він навіть не міг передбачити, наскільки щільно нескінченність увійде повсякденне життя. І приклади маси. П'ятниця, мовчазний літній вечір. Намагаючись вирватися на котедж, ви стоїте у пробці на московській кільцевій дорозі, а Джджі без винятку радіостанцій міцно і нерозумно імітує бадьорість ... Що не нескінченність, стверджував з ярмаркою дози безнадійність? Така ж історія з споживчим кредитом: заплатити, платити, а кінець і краю не видно. Або взяти принаймні банальний класифікатор легкових автомобілів. До числа видів, класів і підкласів, він швидко наближається атлас комах. Це стає все більш складним для людини, щоб дати йому перед болючим вибором транспортного засобу. І не тільки з вибором найбільш підходящого сегмента, а й з визначенням всередині нього. Тим не менш, у багатьох сегментах, вона все ще погано навчилися орієнтуватися. Але як бути, якщо Ніша є абсолютно новою і модель, яка включена в нього в основному з'явилася на ринку зовсім недавно? Мова, як неважко здогадатися, сьогодні піде про компактних кроссоверах з преміум-приставкою. Можливо, єдині представники цієї когорти і, насправді, BMW X3 і Land Rover Freelander залишилися тільки Виявляє протягом тривалого часу. Тим часом, протягом останніх шести місяців, Audi Q5, Volvo XC60, Infiniti EX35 і Mercedes-Benz GLK приєднався до них. Це стає тісно, \u200b\u200bтому розбирання в цьому набирає популярність сегмента ми вирішили влаштувати чисто міжусобними і місцевими, а саме, почати з двома останніми символами Infiniti EX35 і Mercedes-Benz GLK.
Чесно кажучи, важко уявити собі людину, яка болісно вибирає між цими двома автомобілями, занадто протилежними емоціями. Вони не сильно схожі один на одного не тільки зовні, але і по суті. Це інша релігія, інше розуміння розкоші, різні, якщо ви хочете, відбір бачення. Вони приносять лише подібні розміри двигуна та обсягу двигуна, але якщо ви пам'ятаєте про атлас комах, вони схожі один на одного, як джмель і травневий жук. Grozno виглядає, шумно і вміє літати, але в принципі нічого спільного. Кожен з них - це квінтесенція чогось, продовження абсолютно різних історій.
Infiniti EX35 Естетично і емоційно являє собою результат переможної процесії на планеті першого покоління FX, і вона побудована на тому ж, хоч і модернізовану платформу. FX задоволений одночасно величезною кількістю амбіцій (і продовжує займатися розпушувачем), і тому насіння їх відмовилися від них, але зробив фрукти. Виглядає як ex з претензією та викликом. Так, не кожен такий виклик здатний прийняти. Тут вам потрібна мужність. Надмірне, ви знаєте, гладкість ліній - це не все і не завжди пов'язана з набором якостей, які використовуються для ідентифікації кросоверів. Однак кидаючи скептицизм, залучений вухами і закриваючи очі до 15-сантиметрового майданчика, Infiniti Ex Simpaty і навіть красивий. І ще деякий час протягом деякого часу в цьому сегменті, доки не було сформовано новий клас автомобіля 4-дверного купе.
Якщо припустити, що 3,5-літровий EX є джмелем, потужністю 302 к.с., потім 272-сильний Mercedes-Benz GLK, вийшов, травний жук. І насправді, GLK, створений з причин, і, як це було, з легким до G-класу, велика кількість прямих кутів може вразити сильного бізнес-парура та навіть космічного корабля. Але це спочатку. Після трохи більш близького знайомства, ви розумієте, що вигляд ГЛК далеко від естетики радянської лопатки, як і південний полюс з півночі. На відміну від Infiniti, який ретельно поводиться, щоб спокусити вас своїми однозначними розпилами та увігнутою, благодать Mercedes базується на чистоті прямих ліній. Аристократія від простоти, але простота, у свою чергу, очевидну. Напевно, в цьому і вартість калетиного слова породи брехні. Навіть за відсутності бажання співати іншу і непотрібну, по суті, великий німецький бренд повинен бути визнаний, що найкраща гарантія повністю простежується в GLK GLK. Малоймовірно, що протягом багатьох років серйозний образ цього автомобіля зможе страждати від Life Humk Nagwest. Болісно цілісне зображення було вирізано швабськими автовиробниками. Це ще раз переконаний, вивернувши всередину. Злегка округлість в інтер'єрі може бути розрахована на пальці. Здається, що воля дизайнера внутрішніх справ, він би зробив квадрати, не тільки тримачі чашки, шини спідометра та тахометра, але й вписані в прямокутнику про жах! Сама з подружжя.
Проникнення в салон, на чолі з Mercedes-Benz, викликає легкий хвиля. Причиною цієї премії, в дусі часу, безсумнівно замаскована демократією. Де це преміальні сестри, це не зовсім зрозуміло. Вставки на передній панелі для алюмінію не є вражаючими, деякі елементи керування помітні з підсвічуванням та ущелинами, у BMW та Audi, вони не дозволяли довгий час протягом тривалого часу. І місця в порівнянні з Infiniti спочатку подивіться на всі лавки (правда, шкіра), особливо ззаду. Але ви будете сидіти на кріслі, торкніться один раз ще один круглий селектор, який ви можете контролювати сліпо, а калькулятор негайно починає прямо в мозку: як зменшити витрати сім'ї, щоб кілька років платити Банк за цей місяць до 800 євро. Коротше кажучи, залиште ці місця не хочуть
Інша річ ex35. Infiniti не витончено. Час японців більше не залишається. Клієнт повинен бути прийнятий теплим, коли він відкритий з здивування рота, розслаблених м'язів і волі волі. Насправді, до такого стану в EX35, досягаючи швидко. Оцінюється вітаючим системою інтуїтивного освітлення Ласкаво просимо, зручно оселене в розкішному кріслі з ідеальною бічною підтримкою, він також мав смак, з яким були обрані тони шкіри та пластику, в захваті від розваг на інформаційній панелі. З цього моменту, що відбувається за межами сидіння водія втрачає своє значення для вас, як захоплююча пригода починається під назвою EX35. Очі, як і в комп'ютерній грі, наткнеться на спідометром, і тахометр, щоб зрозуміти, скільки життів залишається, і скільки балів вдалося набрати. І такі дрібниці, як інваліди, і деякі стелажі приголомшливої \u200b\u200bшкіри корпусу центрального тунелю або надзвичайно незручне проникнення на задній диван (де, через відсутність місця для голови та для ніг, це було б Краще не сидіти взагалі), залишайтеся незначними, і, насправді, нічого в цьому випадку не означає. Віртуальне відчуття посилюється чотирма відкритими спостереженнями камер, здатних не тільки передавати картину того, що відбувається з усіх чотирьох сторін з машини, але також налаштувати верхній вигляд на внутрішньочому моніторі. Річ є інноваційним, а на автостоянці в тісних умовах дуже корисна. Якщо це не було для зими і вічно заблоковано грязьовим і снігом очей відеоспостереження, то цей винахід може бути навіть використаний.
Передача крутного моменту, максимальне значення якого становить 341 нм, займає автоматичне 5-діапазон з можливістю ручного перемикання та зменшення функції збігаються з понижкою (відповідність швидкості двигуна та вторинного валу). Багато в чому завдяки цій координації прискорення на EX35 сприймається у абсолютно віртуальному масштабі, як би після натискання кнопки "Пуск" у необхідності швидкого симулятора, комп'ютер займається набором швидкості. Новий 3,5-літровий V6 визначає справу з масою автомобіля та сідла, як би біг за ним за допомогою трансмісії, не перериваючи збільшення потоку енергії ...
Але всередині автомобіля Mercedes відчуває себе набагато сильніше. Це машина, а не її повнорозмірна і підготовлена, здавалося б, всі нюанси та секрети японської версії. Навіть незручності повинні бути підкреслюючи перевагу. Що таке лише один універсальний і багатофункціональний перемикач резервуара! Його основним недоліком є \u200b\u200bте, що він тільки один і відповідальна за все. Але з ним ви можете все. Неможливо включити нагріти задні сидіння. Хоча, можливо, ми просто не повністю зрозуміли це ... і замість того, щоб поворот сигналів і двірників, це часто принижує важіль круїзного контролю, він негайно під рукою і замість того, щоб запам'ятати або перекачувати щось, а потім виправити швидкість. Рух на GLK є схожий на виконання маси. Автомобіль респектабельний, як би пастух, і слухняний як церковний хор. Радіус скасування та візуальної видимості до всіх водіїв таксі. Настройки підвіски є одноразовими не гойдалками, ні болтаном, але реакція на рульове колесо, однак, є точною, хоча сам керма є інформативним у міру. Однак не слід думати, що Glk є млявим. Він створюється на платформі C-класу C-класу. І це, як ви знаєте, можуть їздити, а іноді навіть добре. Пояснений потужний Glk у порівнянні з Infiniti пояснюється, як ми бачимо, трифлінговий дизайн газової педалі, який стоїть на підлозі, як у кабіні кабіни. Щоб подолати її жорсткість, платити педаль більш ніж на третину, чомусь я не хочу. Ну, якщо він стискає, то тримайтеся: пікап буде таким, що доведеться тримати педаль і далі (це також робота), як захопити рульове колесо. Це не випадково, що GLK у конфігурації з 272-сильним шістьм навіть забезпечується додатковою спортивноюпакетом, яка включає 20-мм-знижену суспензію та низькопрофільні колеса 235/50 R19 спереду і 255 / 50 R19.
Єдиним можливим для Glk машини 7G-tronic вже вдалося оголосити про інші моделі. Ми впевнені в неадекватності, задумливості та зарозумілості, ніхто не звинувачує його, і навіть більше тут, коли 7г-тронік буде легко підібрав машину з будь-якими революціями, амортизуючи чотири передачі. Машина дуже швидко, але ви не помічаєте швидкість через гладкість, яка, у свою чергу, створює відчуття експлуатації електродвигуна. Автомобіль прискорюється без ривок і невдач. І тим часом, 5-діапазон EX35 Automaton навряд чи швидко. У пікапі більш потужний двигун EX35 повинен відчувати себе як людина, з якою в принципі я б не хотів нічим. Життя за вікнами летить повз вас якось приречені - погано. У той же час в салоні спокійно, суспензія з апетитом ковтає невеликі нерівномірності (прагнучи важко на порушення значних). Рульове колесо в контексті значної ваги дивно інформативна. Гальма приємно в'язкі, з глибокою педаллю. Одним словом, комфорт тут з надлишком і тим більше, що означає, що водій рано чи пізно теоретично втрачає необхідне з'єднання з дорогою, тобто з небезпечною реальністю. І до кого, скажіть мені, тепер вам потрібна така зв'язок, коли все, що раніше довелося відстежувати водія, сьогодні взяв на себе електроніку? Отже, в нормальних умовах інтелектуальна система повного приводу Infiniti Attesa E-TS (не лякається, тому в Японії вони називаються електромагнітним зчепленням) не показують себе, забезпечуючи автомобіль повністю у розпорядженні заднього приводу. Цей факт, ймовірно, робить контроль над інтригуючим та захоплюючим EX35. Система контролює дорогу і, при необхідності, додає момент до передньої осі. Він стає помітним вже на снігу, коли постійне і непереборне бажання викинути вугілля в печі, робить електроніку керування зчепленням на допомогу. І навіть під час роботи системи повного приводу та стабілізаційних систем у EX35, сенс худомісткість не зникає. І для цього, до речі, багато готові платити.
У GLK, можна також відзначити, привід на задні колеса домінуючими, однак перевагу задньої осі на крутний момент незначний: 45% спереду і 55% зі спини. Якщо на Infiniti в зв'язку з відносно невеликого зазору ми не ризикнули сходження сніжної діви, то GLK не відчував себе чужим, хоча він не має набагато великий дорожній просвіт. У будь-якому випадку, для автомобіля, на позашляхових амбіції яких продавець навряд чи труїти увагу покупця (кут входу тільки 23, малих ходів підвіски, я не хочу говорити про глибини злиття), дуже і дуже добре. Ряд проблем допоможе вирішити натискання кнопки G, ініціюючи бездоріжжі ЕЦН, ABS і алгоритм передачі. Захисне скловолокно обсадної колони буде збережено на нижню і сталевий захист картера, але в цілому держатель GLK повинен бути далеко від думки про всемогутність свого автомобіля на бездоріжжі. Це не аналог G-класу. Як, втім, і Infiniti EX35, покупка якої вам потрібно налаштувати себе працювати майже 2-Tonge купе, але не позашляховик.
Так, в кінці кінців, ви можете підвести підсумки. Обидві машина справила сприятливе і навіть незабутнє враження в деяких місцях. Споживання в середньому з одного кількості палива близько 16 л / 100 км у міському циклі, вони продемонстрували абсолютно різні символи. Володіючи порівнянної з можливостями динамічних EX35, ГЛК показала себе як еталон міцності і зразка autoclassicism. Німці в противазі почасти навіть не цілком виправдані і місце зайва розкіш і комфорт Infiniti знову протистояли досвіду, точний розрахунок і максимальне розуміння психології людини, дозрілим для покупки Mercedes-Benz. Крім того, Infiniti EX35 автомобіль виключно для одинака, і це не зовсім вписується в концепцію кросоверів, хоча і компактний
Ілля Фішер
Фото Яна Segal

 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Автопанорам"