Тест-драйв Mercedes Benz Glk-Class X204 з 2008 року позашляховик

Mercedes-Benz Glk кросовер бездоганно

Невеликий кросовер Mercedes Glk не заважав сюрпризам. Порно. Тихо. Стоячи як два японські. Mercedes покупців не потребують причин купувати автомобіль цієї марки. Зобов'язання до трикульової зірки успадковується через гени.
Інакше, щоб не пояснювати, чому компанія зберігається з такою наполегливістю для сумнівних цінностей, мило серце постійних клієнтів.
І споживач лічильник
На презентації Mercedes Glk, влаштованого в Німеччині, я, нарешті, попросив людину людині, відповідальну за інтер'єр у Даймлер А.Г. Чому ви не позбудуться незручно в обігу і перевантажену функціями викрадення легкого перемикача та двірників? Ми хотіли, але споживачі, які давно звикли до них проти. Хто-небудь має тему керування кнопом, щоб вони нарешті стали ергономічним, і їм не потрібно шукати напруженого вигляду? Зрештою, ви знаєте досвід Chrysler, який застосував сліпим методом контролю радіозв'язку? Ми зосереджені на шанувальників бренду, вони не вимагають.
Добре вирішено. Робота не пила. Але особа, яка спочатку висушилася в Mercedes Glk, повинна знизити голову під кермом, щоб увімкнути сигнал повороту разом з шайбою, але все ще потрапляє на круїз-контроль або у кращому випадку, щоб регулювати рульове колесо у висоту та від'їзду .
Захоплення для всіх
Що таке glk? Перш за все, це кутове тіло. Німці підкреслювали принади нового дизайну з великим ентузіазмом. Наші клієнти не хочуть навколо. Їм подобається, що є новинка нових предметів з Геландландським. Виступаюча підборіддя, м'язовий тил, він веде до захоплення не тільки жінкам перекласти в російський текстовий менеджер GLK RUBSENBAUER MARCUS на прес-конференції перед тестуванням.
Поздовжне розташування двигуна та коробка передач. Головний привід на задній осі. Одним словом, нестійкий класичний
Daimler AG впевнений, що Mercedes Glk є найбезпечнішим позашляховиком у своєму класі. Але Volvo, наприклад, не думаю, що вона має XC60
Кількість для автомобіля з повним приводом - це виграна перемога. Я до речі, нехай форми обговорюються у жіночих журналах. Для нас буде більш цікавим, щоб з'ясувати, що кути в'їзду / конгресу з цього тіла не є найгіршими серед однокласників-кросоверів 23/25 градусів. Дорожній кліренс також гідний 201 мм. Тільки глибина подолання синтезу невелика лише 300 мм. Можливо, звичайно, кросовер більше не є необхідним, але, до речі, у прямому конкуренті, BMW X3 500 мм.
Для GLK пропонується вибрати з трьох двигунів. Два бензину 3,5 л і 3 л, плюс дизель 3-літровий. Я відразу ж сидів на GLK 350, тому що дизель 320th обіцяє нам лише наступного року, але будуть доступні тільки бензинові версії.
Успішне зважування, мінімальна вібрація, гладкість все це знову є наслідком ретельного вивчення класичного дизайну. Не журіулі, звичайно, але ви можете їздити
Амплітуда залежна демпфування. Я сподіваюся не пояснювати, що це означає, що процес зміни пружних характеристик амортизаторів залежно від дорожніх умов
З тихим стилем водіння поза доріг, амортизатори пом'якшуються, а з різними маневрами на шосе стають жорсткістю, забезпечуючи максимальну стабільність.
Він нічого не говорить
Отже, я сиджу за кермом новинки, я виходжу на дорогу, що веде від Дюссельдорфа до передмістя, і поступово я розумію, що це не буде легко написати цю статтю. Жорсткий тестування Mercedes на німецьких дорогах. Ви можете перетнути всю країну і залишитися без вражень. Німці не грають на дорогах до козаків-грабіжників, не підходять для розбирання. Не тепло один одного фари, не знімайте, якщо їх обігнали. Прощайте помилки. Вони йдуть до парного багатонального асфальту з ударом у середині, за винятком від'їзду до зустрічного. Це виглядає як привабливість, коли ви покладете вас у стенд, і вона рухається уздовж рейків, як оцінити параметри підвіски, особливо тому, що вони є двома видами спорту та основних для нашого ринку? Як я буду дивитися серед німецького повіту, якщо ви раптом почати жорстку гру шашок?
Можливо, це не тільки в гладких дорогах. Новий кросовер їде красиво, твердий, без непотрібних рулонів, але якось занадто гладкий. Сідайте в Mitsubishi Outlander XL, і ви відчуєте, як він спілкується з вами. Чи отримаєте ви BMW X3, і це буде виконувати пропозиції, перш ніж ви думаєте, і Mercedes Glk мовчки і бездоганно доставити вас, щоб вказати Б. Це приємно, звичайно, але все ще трохи сама по собі. Багаторічна культура. Як у виробництві пива. Вони зберегли породу. І вони вийшли. Мерседес, перш за все, зручний, тихий і не докріває водія. Їзди з гідністю. Адаптивне керування та підвіска, зміна характеристик залежно від швидкості та дорожньої поверхні. Автомобіль зберігає невелику відстань від водія, але тільки тоді не заважати йому. Я боюся, це головне, що ви можете сказати про новий кросовер, інакше вам доведеться розібрати дизайн адаптивних амортизаторів, які не просто перебуду тут від C-класу, але також збільшив їх до масла так що масло не кипіть довготривалою їздою в бідному покритті.
Ефективно і грубо
На другий день тест-драйв був запрошений до уточнення німецької позашляховики. Перевірте роботу систему антипровідної системи, систему сприйняття спуску та позашляховика, коли натискаючи, що GLK порушує амортизатори, полегшує рульове колесо, пом'якшує педаль акселератора, включає в себе позачергове режим ABS та ESP.
Я натискаю на магічну кнопку і перейдіть на перешкоди. Німці запропонували кілька підйомників та секцій з краплями ґрунту для діагональної висячої. Грунт, як завжди, на презентаціях, був сухим і тому нецікавим. Але головне колесо ГЛК не лякала. Всі ділянки їхали. Правда, перед випробуванням всі автомобілі були перебудовані в клас гуми. Хитрий рух.
Ефективно працює чотириколісний привід до протилежної системи. Але сільський. По-перше, система зависає двигун. Потім думає. Збирає інформацію від датчиків. Зрозумівши, випускає повороти. Починається рух, антиша входить до бізнесу, що несе висячі колеса. Кручений, автомобіль виходить з полону.
Центральний диференціальний пристрій GLK був показаний нам у контексті. Традиційне 4-материка з пасажирською моделлю C-класу з двошаровою зчепленням трансмісії крутного моменту. Не кидайте у мене камені, але здається, що розумний чотириколісний привід у тандемі з антитестовою системою на BMW X3 працює більш впевнено, передбачувано, більш чітко і одночасно м'якше. GLK у фізичних вправ, діагональна висячі більше нагадує Mazda CX-7, теж, дійсно, не найновіший представник кросоверської армії.
Олег, приходьте!
Хоча дизельна версія Mercedes GLK з 3-літровим двигуном не може бути куплена, я все ще не міг протистояти. Їзда з бензином GLK 350 для 320-го, отримайте гудіння від більш енергійного початку. Прискорювач педаль, ніби приходить до життя. І на високих швидкостях, що ми все ще забороняємо, дизель під час обгону вже знову сканує та пам'ятайте про бензин.
Незалежно від версії, яку ви віддаєте перевагу, необхідно взяти його з поза-роїдним пакетом. На додаток до 17-дюймових дисків, ви отримаєте позашляховик ABS, інакше налаштована підвіска, позашляхова кнопка та смачний захист нижньої частини: сталевий лист охоплює картер, а також товсті комбіновані пластикові інші важливі підрозділи. На прес-конференції була запропонована демонстраційна модель цього захисту, яку можна було витягнути молотком. Перед нами багато журналістів з різних країн намагалися безрезультатно. Але російська підійшла до стенду, називала свого друга з камерою (Олег, знімайся!), І це було придушення цього захисту разом із стендом. Це було весело, але ми дамо правильний пластик у будь-якому випадку дуже сильний.
Короткі результати. Ціна? Занадто дорого для звичайного кросовера. Бензин або дизель? Дизель, як тільки стане можливим. Помірний позашляховик? Немає протипоказань. Асфальт, інші побутові дрібниці? Порода зберігається, а шанувальники Mercedes отримають те, що вони повинні розраховувати.
Автор: Дмитро Леонтин, фото Daimler AG

   
 
 
 
 
 

 

Джерело: Журнал 4x4 [жовтень / 2008]