Тест-драйв Mercedes Benz Glk-Class X204 з 2008 року позашляховик

Від першої особи

Ми провели унікальний експеримент і запропонували три дизельних кросоверів, щоб розповісти про себе

Автомобільні журналісти, як правило, записуються про автомобілі. На перший погляд, це досить логічно. І що, якщо ви даєте можливість висловити автомобілі самостійно? Давайте проведемо експеримент і забезпечити слово для трьох одягнених у білі стилі: Land Rover Freelander 2, Volvo XC60 та Mercedes-Benz Glk.
Нелегко прийти в людину у віці Метросексуального

Тканина і всередині
Дами та панове, дозвольте мені представити офіцер збройних сил її Величності королеви Єлизавети II, сер Flylander другий, від Clan Land Rover. На жаль, або, на щастя, але я не нюхав порошок у військових конфліктах, як і моя дядька оборона, не завоювала джунглі Суматра та піски Сахари, як і інші мої родичі. Я служу в штаб-квартирі, тому вулиця Асфальт Оксфорд мене набагато ближче і чіткіше. Однак це не варто думати, що я з тих метросексуальних ніжних, який заповнив сегмент кросоверів нещодавно. Якщо вам потрібно потрапити в пустелю, то це цілком сили. Погляньте на мої улюблені бампери та тверде землею. Так, і білий двадцять, лише підкреслює прекрасну форму. Міцність, довіра, чесність. Ці традиційно притаманні британському офіцері якості легко знайти у мені.

Погляньте на салон! Так, на тлі моїх сьогоднішніх суперників, я можу побачити аскетину, але сидіти на кафедрі, і ви зрозумієте, що таке все сіль інтер'єру. Все під рукою, все інтуїтивно зрозуміло. А що, якщо рульове колесо є початком, і наше життя буде залежати від нашого взаєморозуміння? Велика кнопка завжди легше знайти, ніж наступний пункт заплутаного меню. Що таке посадка! VAUGHN, звичайним запасом сорочок і мобот дивляться на колесо не гірше, ніж інший командувач сидіти високим, лікті лежать на підлокітнику, а підвіконня, пальці легко знайти кнопок на шкіряному рульовому колесі. І в спині комфортно: нехай взвод королівський морпе і не перевозить, але три цивільних осіб легко підходять. Так, і для боєприпасів, вибачте, достатньо багажу.

В РУСІ
Кожен винищувач з нашої загальної соліхалла завжди готовий показати не тільки майстерність корисним навичкам, але й бездоганним манери. Нічого, що моє дизельне серце не називається мовчанням, в салоні практично не чутно, не кажучи вже про відсутність вібрацій. І як я знаю, як свист! Якщо водій був добрий для мене, то Бог, я можу тримати королеву на мою турбіну. Ну, Grozny Ryk є, якщо вони дуже добре запитують, натиснувши газ до невдачі. Приватний Ширяєв критикує мої гальма: кажуть, що нелегко регулювати гальмування, як ніби WATA під педалом, але на нашій першій зустрічі в Іспанії він був задоволений. Може бути, це в зимових шинах? У поганих боєприпасах і найбільш хоробрий солдат нічого не зробить.

Зверніть увагу, як я маю на увазі мої пасажири. Під колесами ями, мощення рабів, поздовжніх і поперечних хвиль асфальту, і я тільки м'яко перемішаючи моїх мандрівників. І це в 19-дюймових взуття, вчитися! Чи вважаєте ви, що плата за такі манери будуть служити безпорадність у високошвидкісних пристроях? Оон! Справжній джентльмен, особливо офіцер, повинен бути всебічно розвинений. Так, я маршрутизацію. Високий ріст, нічого, щоб нічого робити. Але як мої колеса впевнено чіпляються до асфальту! Як ніби Гірі висіли на ногах. Це наша сімейна якість, притаманна та старця, щоб зателефонувати членам Land Rover.

Але з тим, що у мене є проблеми, так це з картами. Про географію в Військовій академії, я, приз, я мріяв більше про дівчат. Я не можу записати назви вулиць російською мовою, я не можу мати ніякого нового з'єднання Москви, я часто помиляюся. Так, і модна електроніка не освоювала. Навіть введення USB немає. Ганьба, звичайно, але я маю виправдання, я найважливіший вік у цьому тесті. Але звук з альпійської аудіосистеми я не гірший, ніж прем'єри королівської опери. Особливо хороший я керую джазом. Ця музика відповідає моєму характеру. Такий же універсальний і глибокий у сенсі.
 
Жадібність не добре. Жадібність - це те, що завжди працює

Тканина і всередині
Давайте поговоримо про справи, джентльмени. На мій погляд, ви, я впевнений, я зрозумів, що я не від тих, хто кидає слова до вітру або присвячуючи себе нісенітниці. Я фінансовий консультант. Моє завдання захистити фінансові інтереси клієнта, його безпеку та мир. У своїй роботі зовнішній вигляд не менш важливий, ніж диплом престижного університету та досвіду роботи. Судіть самі: Я поступаюся мені, я дивлюся на мене з повагою, я негайно визнаю Mercedes-Benz у мене, хоча я не настільки авторитетним, як мій старший мл та партнери GL.

Лояльність до традицій відіграє свою важливу роль, тому що за у нас є 125 років успішного обслуговування клієнтів. Це достатньо просто сідати в моєму захищеному ніжному кріслі, щоб зрозуміти це. Кутовий козирок інструментів, що охоплюють прості та дуже чіткі пристрої, вирізаний паз важка ACP, єдиний багатофункціональний светр, традиційний контроль за температурою, оскільки ми називаємо круїзним контролем, все це не змінює десятиліття. Початківці, здається, незручно, вимагаючи залежності, але намагаючись один раз, для них вже важко відмовитися. Зрештою, ці рішення перевіряються та викарбувані за часом. Ну, де ще ви знайдете настільки зручні пристрої, які не працюють з рульовим колесом? Ключ до успіху є здатність розпізнавати свої помилки та належні висновки з них. Є помилки, і у мене є: стовбур не більше, ніж у іншого боку гольф-класу, а на задньому дивані тісно, \u200b\u200bа спина занадто завалена.

Mercedes-Benz завжди був відомий своєю турботою про водія. Тому турбота про фінансове благополуччя клієнта в нестабільних посткризових умовах є частиною моєї роботи. Це допомагає мені своє спеціальне обладнання. Справа в тому, що я є спеціальним представником серії. Таким чином, ми називаємо конфігурацію, в якій спеціальний набір опцій вибирається за спеціальною ціною. Для помірного збору ви отримаєте все, що вам потрібно. Добре, або майже все. Звичайно, у мене немає великих дисків, ні навігації, камери заднього виду. Навіть стілець назад і вперед потрібно рухатися вручну! Але є шкіряний інтер'єр, нагріті передні сидіння, двосторонній клімат-контроль, передні та задніми датчиками паркування, електричні п'яті двері. І платити за такий серйозний набір, вам доведеться лише 1 710 000 рублів. Не є спокусливою транзакцією?

В РУСІ
Мої стосунки з клієнтом є, перш за все, бізнес. Ми можемо стати добрими друзями і навіть друзями, але я завжди тримаю відстань у своїй роботі. Тому мою рульове колесо може здатися порожнім, а робота автомату не зосереджена. Але це скоріше, фундамент, я не терпляча суєти. До речі, машина більше не має позиції приводу. За замовчуванням я перемикаю трансмісії в економічному режимі, і коли ви натискаєте кнопку, я перетворююся на спорт. Щоб збити мене з викладеного курсу, не зможе до будь-якої дороги, незалежно від того, наскільки загрожує мені з людьми та шнурами. У той же час, клієнт продовжує жити своїм життям, навіть не усвідомлюючи, що доріжка під колесами.

Люди роблять помилки, з яких я намагаюся їх захистити. Ось чому система стабілізації не можна вимкнути, а сама передача перемикається навіть у ручному режимі. Іноді у мене ще не вистачає професійного сионізму моїх старших товаришів. Візьміть принаймні дзеркало заднього виду. Вони занадто малі, і навіть сферичні у них майже нічого видно. Так, вони занадто швидко.

Я звик стиснути максимальну вигоду від будь-якої ситуації, тому що гроші, як ви знаєте, не сплять. Мій дизельний двигун з обсягом 2,1 літра випускає 170 літрів. з. Менше інших учасників тесту, але я прискорююсь, я не гірший, але на суб'єктивних почуттях пізніше і британських солдатів, і шведська блондинка. І з рятувальним паливом у мене є все, що понад 12 літрів на 100 км споживання ніколи не піднявся, але англієць і Швеція, навпаки, не пили менше 12 літрів. Опорна шкідлива залежність, оскільки вони цього не зрозуміють.
 
Моделі дурня? Цей стереотип дурний, як і всі стереотипи

Тканина і всередині
Вітаю! Настав час для справжньої зірки. І це означає, що ви є високою блондинкою з несподівано високим IQ. Я не маю сумнівів, ви вже оцінили мій привабливий вигляд. Але я добре не тільки зовні. Подивіться на салон. Ви часто зустрічаєте таку елегантну комбінацію шкіри, дерева та алюмінію? Не даремно я сяяв на Volvo Fashion Week у Москві. У той же час я, як підходить зірка, я застосовую приклад суперечок природи: шкіра та синтетичне дерево. Вони не викликають алергічної реакції, тому шведська асоціація алергії та астматики нагородила мені звання стерильного автомобіля.

І як ви такий стильний і в той же час успішні рішення дизайнерів інтер'єру, як зростає центральна консоль та кліматичний чоловік? До нового сезону я оновив свій гардероб після невеликого реставлювання. Серед оновлень, новий центральний дисплей, який відображається вся інформація з кліматичними та аудіосистемами, навігація, а також відображаються всі налаштування автомобіля.

В РУСІ
Я не даремно похвалив мій iq. Така кількість сучасної електроніки нелегко освоїти і відправити представницького класу, не кажучи вже про милі молоді кросоверів. На зап'ястях дзеркала заднього виду радарної системи сканування сліпих зон Blis. Більш того, світлові індикатори, які освітлюються при наближенні до задньої частини машини, не розташовані в дзеркалах, як і конкуренти, а в кутку дверного скла всередині, їх можна побачити за стороною, навіть коли ви дивитеся прямо. Але моя особлива гордість - активний круїзний контроль. На швидкості від 30 до 200 км / год я знаю, як скинути швидкість при наближенні до досягнення автомобіля, і якщо супутник уповільниться досить гладко, то я можу самостійно зупинятися повністю. Якщо зупинка триває менше 3 секунд, то я також починаю початок. В іншому випадку вам доведеться натиснути кнопку відновлення круїзного контролю або натисніть на газ, і я знову візьмете керівництво. Існує також система підтримки в черзі або повзучий круїз-контроль, що дозволяє мені рухатися до 30 км / год, щоб рухатися в пробках, прискорити, гальмувати і зберегти відстань. Але моя головна гордість - це безпека міста. На швидкості до 30 км / год я зупинюся в разі небезпеки аварії, навіть якщо ви не активуєте жодного круїзного контролю. І ця система абсолютно всі мої сестри XC60 навіть у базовій конфігурації! Як ви думаєте, я беру занадто багато? Киньте, у Швеції фемінізм вже давно є нормою життя.

Але за те, що я не створений, - це сільське життя. Ці страшні журналісти змусили мене піднятися на крутий і брудний схил. Звичайно, я відривався: він піднявся на ногу, це все одно буде, маленька спідниця переднього бампера не розривалася. Зрештою, я не дуже багато, тому що я хочу піднятися на селяни. Просто п'яти покласти на красу і ефект, і вони відразу ж негайно в бруду. О, ці люди! І на наступний день я був на гоночному шляху. Він працював, як камеру-машина з мого фотографа, зробленого зйомки для рубрики адреналіну. Мені довелося активувати передовий режим своїх електронних контрольованих чотирьох-С амортизаторів. Ці амортизатори, здається, хороша річ, але журналісти нещасні: вони кажуть, занадто жорсткий мене в будь-якому режимі. І що робити, суворе життя зіркових причин.
 
Резюме
Ну, наші герої говорили, тепер настав час і скажіть мені кілька слів. Вони різні, тому кожен з них знаходить своїх клієнтів. Freelander - це справжній полковник, навіть якщо є не так багато лопаток, як відкриття. Це просто, але є зрозумілим і надійним. З ним ви можете проїхати по місту, і рухатися по світлій позашляховики. За його широкою спиною будь-яка жінка почуватиметься в безпеці, і чоловіки знайдуть у ньому друга, чия плече може бути вирощена в важкому моменті. Glk Real Mercedes. Якщо вам не подобається його видалення та холодні кошти, у вас ніколи не було Мерседес-Бенц. Після того, як спробував один раз, вже важко відмовитися від машин з трикульовою зіркою, а спеціальна серія робить цю покупку не тільки приємним, але й вигідним.

Але головна зірка тесту для мене є Volvo. Електронний рівень електроніки, стильний, не на шкоду комфорту, інтер'єру, кращий двигун та еталонний звук музичної системи. Я закохався в цю машину. Головне, щоб не забувати, що XC60, незважаючи на спільну платформу з фріландером, є, перш за все, легковий автомобіль.






 

Джерело: Автомобілі