Тест-драйв Mercedes Benz Glk-Class X204 з 2008 року позашляховик

BMW X3 VS Mercedes-Benz Glk. Недоальні умови

BMW X3. Ціна: 1 795 000 руб. У продажу: з 2010 року
МБ GLK 220 CDI. Ціна: 1 710 000 руб. У продажу: з 2010 року

Високий крутний момент, достатня потужність, завидні динамічні характеристики та неймовірно невелике споживання палива Ці фрази можна знайти у прес-релізі як до MB GLK 220 CDI, так і для BMW X3 XDRIVE20D. Я хотів порівняти ці дві машини. Більше того, вони однаково

Випробовувати пілоти
Олег Калашин, 41 рік, журналіст автомобіля, водійський досвід 22 років, персональний автомобіль - Renault Logan
Ігор Кузнєцов, 49 років, журналіст автомобіля, досвід водіння 32 роки, персональний автомобіль - Skoda Yeti

Так, так, однаково. Ми не думаємо, що людина, яка вирішила дати засіб пересування близько 1700 000 рублів для автомобіля через близько 85 тисяч. Як кажуть, це саме спочатку ціна на пляшки. Так, крім того, BMW, хоча і не сильно, але ще трохи більше, і трохи більш потужний, і є те, що, наприклад, не в ГЛК. І для цього є те, що не потрібно викласти суму Енні.

Під капотом Glk-urchit є Ряд чотирициліндровий дизельний двигун 2143 см3 і потужністю 170 літрів. з. Трохи, здається, для автомобіля, ріжуча маса якої становить 1845 кг, але факт полягає в тому, що ці найбільші потужності доступні у досить великому діапазоні обертання колінчастого валу, від 3200 до 4800 оборотів, що робить двигун більш еластичний. Вражаюче виглядає як крутний момент. Цей двигун дає ваш пік 400 нм вже на 1800 революцій і продовжує поділитися ним з передачею до 2800. Не погано, чи це не так? А як щодо BMW? Баварський також має чотирициліндровий двигун, лише обсяг його вже трохи більше, ніж 1995 кубиків.

Звідси і висока влада, тут коні вже 184. Правда, їх пік припадає лише на 4000 революцій, а не на певну полицю. Так, і крутний момент не настільки великий, як ви очікуєте від більш потужного двигуна, 380 нм з полицею від 1750 до 2750 революцій. Однак це дуже схоже на ті, що демонструє двигун GLK. Але якщо ви вважаєте, що дані виробника, BMW для більшої потужності в ідеальних умовах має менший споживання палива. І якщо в середньому на Glk це близько 6,9 літрів на сотню, то те ж саме x3 може керувати 5,6 літрами. Якщо ми говоримо про споживання палива X3 у місті, то це взагалі здається, нереально: 6,7 літрів для машини з повною масою 2290 кг. Не диво! Це можливо? Вони запевняють, що так, але з певним комплексом заходів. Наприклад, заряджання на акумуляторі в x3 є лише у випадку гальмування. Протягом решти часу генератор не вибирає дорогоцінну енергію з двигуна, і тим самим дозволяє машину не тільки більш динамічним, але і менш ненасильним. Також використовувалося додаткове шліфування, яке дозволило зменшити втрати потужності ще на 3,5%. Знову ж таки, система Start-Stop, руйнівний двигун при зупинках на світлофорі, і, звичайно ж, боротьба з надмірною вагою. Все це дозволило досягти таких результатів.

Що таке Mercedes? Напевно, його дизайнери не могли досягти тих самих результатів з нижчою потужністю двигуна? Очевидно, вони були в змозі, тому що якщо не було застосовано сукупність заходів, що називаються силіфейсом, не було застосовано, результат буде ще гіршим. І все, що все сильно відрізняється в межах розумного. Не так, звичайно, як BMW, і ще. Що таке цей комплекс заходів? Оптимізовано підвищений тиск ін'єкцій, операція компресора кондиціонера, продумана система охолодження двигуна. Як ви розумієте, 7-ступінчаста коробка не вбігла. Сім кроків означають стиснення інтервалів між передачами, що додатково зменшує споживання палива, підвищує гладкість інсульту.

BMW пощастило в цьому відношенні ще більше. Дизельний блок живлення Баварський спрей з восьмиступечевим автоматичним стейтронним ящиком, налаштування до стилю їзди, і дає можливість вибрати передачу красу себе, одним словом. Це просто джойстик контролю цього самого ОКП дещо незвично. Що, швидше за все, в людині, перший час обслуговуючого колеса цього автомобіля призведе до легкого шоку. Алгоритм роботи дещо схожий на класичний контроль. Так, що новачок, так до кінця і не звик до своєї роботи в день. І вони кажуть, що ви звикаєте добре швидко.

Але це все техніка, але як щодо душі? І вона, після того, як ми провели в компанії цих автомобілів весь день, і не міг вирішити. Щось у одному автомобілі любив більше, щось інше, але так що все негайно в BMW, наприклад, розчарувала інструмент-щит. Ні, він дуже добре читає, він має всю інформацію, яка потребує цього, але це виглядає як щось квартира. І це в той час, коли 3D кроки по всьому світу. Але місце за ним на панелі приладів достатньо, щоб заглушити ці дуже ваги, як би стратегічні ракети, у найглибших свердловинах. Ні. Центральна консоль виглядає досить нудним, і якщо це не було для величезного монітора в центрі з навігаційною системою, то це не буде взагалі. У ГЛК, ще одна неприємність. Це всі болі навмисно об'ємними, а не одна гладка лінія. Тверді куточки та відмінності. Якщо інструментальний щит не страждає від цієї індустріалізації. Але якщо цей художник зможе образити художника, то, як боротися з незручним розташуванням ручок дверей? Закрийте двері зсередини, дуже незручні ручки, розташовані низькі. А також, якщо говорити про те, що незручно, просто неможливо не кажучи вже про посадку у другому ряду. Двері до GLK відкриваються не дуже широкі, а отвір невеликий на дні. Ми додамо високий поріг до цього, і проклятий з вашим ротом буде найбільш м'яким Reneranx до дизайнерів.

Однак не набагато краще про цей показник виглядає x3. Тут теж другий рядок для відвідування не дуже зручний, але місце для ноги трохи більше. Утер ніс x3 до свого супротивника і обсяг стовбура. І ми не говоримо про деякі з 10 або навіть 50 літрів обсягу. У BMW він більше 100 літрів. З однаковими сидіннями другого ряду, різниця не настільки позбавлена. Не можна не відзначити, що BMW, як Mercedes, п'ята двері відкривається з сервоприводами, але кут відкриття цієї двері в X3 можна встановити в налаштуваннях, що дуже зручно, коли паркування автомобіля в гаражі або низькому рівні .

Мені сподобалося X3 трохи більше і в русі, але його підвіска більш розроблена для хорошого асфальту. У тому ж місці, де вони з'являються вибоїни або, гірше, яма швидко йдуть більше. Саме там, де GLK дозріває вперед з його майже всесвітньою суспензією. Однак він не відмовляється від бавани в динаміці та на хорошій дорозі. Зрештою, навіть якщо він має менший обсяг і потужність, час прискорення до клітин майже такий же, як 8,8 секунди проти 8,5 в X3, який, з іншими речами, він практично не відстежується.

Як не відслідковувати як грам на кілометр, що дозволяє зберігати двигуни цих машин. Чому? Так, тому що вам потрібно йти в правильному рядку. З нормальною операцією цифри, оголошені виробниками, і в першу чергу, а у другому випадку є нереальними. Ми не бачили їх. Очевидно, умови не були. Не ідеальний. І все-таки споживання палива була дійсно поміркованою.

BMW X3.
X3 Останнє покоління стало більш ніж її попередником. Отже, зокрема, автомобіль витягнув довжину 83 мм і побіг 5 мм у плечах. Але зростання, навпаки, було перешкодним, а в більшості половини см, які були позбавлені цього, позитивно вплинуло на аеродинамічні показники. У той же час, багажник став більш ніж 70 літрів.

Водіння
Безсумнівно, згоріння цього автомобіля є доріжкою. Це не погано для себе і на кафетерії, але позашляховик не для нього.

Салон
Уубен і помірно просторий. Я радий і великий стовбур. Ви можете знайти лише незручності посадки у другий рядок.

Комфорт
Якщо ви їдете по дорогах з гарним покриттям, то комфорт не скаржиться. Але на застуді ...
   
Безпека
На рівні.
   
Ціна
Високий.

Найвища якість: обробка на шосе.
Найгірші якості: проникність поза дорогами.



МБ ГЛК.
Лист G у заголовку моделі зобов'язує множину, у зв'язку з якою автомобіль претендує на щось більше, ніж загальноприйнятий кросовер. Щоб зустрітися з позашляховиком Glk готується дуже добре. Короткі передні та задні раковини, достатній кліренс, а також програма G, яка перебудовувала всі системи.

Водіння
Автомобіль дуже хороший на шосе. Повний на плечі і позашляховика, але розумний. Посіву голови, щоб піднятися в смітник, не раджу.

Салон
Просторі і комфортні, хоча без ергономічних прорахунків не коштували. Отже, дуже дратує положення внутрішніх дверних ручок.
   
Комфорт
Далека дорога не здається на цей тест автомобіля.
   
Безпека
На рівні конкурентів.
   
Ціна
Високий. Але на рівні конкурентів.

Найвища якість: патенічне зовні.
Найгірші якості: Незначний обсяг багажника.



Наш вердикт
Немає сумніву, що Mercedes GLK 220CDI Blueefficial BMW X3 XDRIVE20D з точки зору його інновацій дозволить майбутнім власникам зменшити вартість однієї з важливих видатків у володінні цих автомобілів. Однак не варто вважати, що споживання палива буде дійсно мізерним. Якщо ні прохолодний, так і ці номери, які вказують на технічні характеристики, як правило, дуже рідко відображають ці реалії, які ми повинні бути задоволені життям ...
 

Автор: Олег Калашин
Фото: Ігор Кузнєцов
 

Джерело: Журнал 5 колесо [квітень 2011]