Тестовий драйв Mercedes Benz E-CLASS W212 з 2009 року седан

Тестовий привід повноправного приводу Mercedes-Benz E- та M-класу: лише 4Matic

Портал Kolesa.Ru відвідав Австрію на гірськолижному курорті в Хокгурглі. Наприкінці листопада ми практично не знайшли снігу на тирольських дорогах там, але ми зустріли пару десятків повнопривідних Mercedes 4Matic, представлені моделями електронного класу.

Для Mercedes це було своєрідною традицією запрошувати журналістів на свої події до Австрії, до курортного міста Хохгургл. Тут ми протестували Mercedes-Benz GLK кілька років тому. Але цього разу наприкінці року снігу практично немає; Зберігання, звичайно, спробуйте і день, і вночі, але приплив гірськолижних туристів все ще стало дуже тоншим.

Дороги в Австрії чудові. Гладкі і прямі шосе, звивисті і знову гладкі - в горах. Пейзажі за межами вікон в захваті, і якщо ви вийдете з машини і дихаєте в гірському повітрі в повному обсязі, його чистота навіть біля слідів здивує і вийде головою. Це, безумовно, варто прийти сюди і залишитися довше ...

Перший тестовий драйв Mercedes m-клас Kolesa.Ru відбулася на початку осені в Німеччині. Тоді наш редактор -in -chief пережив Емку в реальних умовах, і цього разу я виїхав з кросовера з аеропорту Інсбрук до Хокгургла на гладкому та сухому асфальті. За вікнами сяяло сонце, місцями зеленою травою, а в горах було видно лише білі плями снігу. Однак, куди ми повинні були поїхати наступного дня, нам обіцяли сніг, лід та серпантини - загалом - повний набір альпійських задоволень, названий на честь фірму ...


Там мені вдалося оцінити повний привід драйву - наступного дня, проведеного на закритому, багатий на вигинах високої дороги, обережно принесених снігом. На додаток до повнопривідної системи, новий Mercedes M-класу також отримав необов'язкове пневматичне бабло, адаптивну систему амортизатора, позашляхову пакет і навіть активну систему стабілізації, яка, завдяки передньому та задньому дорічному доріляції Стабілізатори стабільності зменшують рулони під час активного водіння.

Як Mercedes M-клас продовжується асфальт? Чудово: комфортно, прискорюється досить швидко, впевнено маневрую, але якось впевнено сповільнюється. Немає проблем з ефективністю уповільнення, але інформаційний зміст зник; Необхідно натиснути ліву педаль набагато більше, ніж здається, перш ніж звикнути до налаштувань гальма.



На сніжній дорозі новий М-клас поводиться ще цікавіше, ніж на сухому. Замкнутий сніг під колесами не потребує рульового управління; Система в часі обслуговує маскувальні колеса та гальма, протилежні, щоб запобігти змінам траєкторії. Клас! M -Ka, навіть на неволітованих шинах, ідеально тримає дорогу, і, якщо необхідно, негайно змінює траєкторію під командуванням чутливого керма. Лише непохитна система стабілізації іноді заважала собі бути вражаючими входами до повороту зі швидкістю; Пишне око грубо рубане від зайвої дози палива на власний вигляд, і я ввійшов у поворот, майже повзаючи.

Потім, переходячи до седана E-класу, я помітив різницю в системах повного приводу на автомобілях та кросоверах. Виявилося, що передача та система стабілізації дозволяють вам подорожувати до Ешкі набагато швидше та активніше.


Нові E-класи існують у версії на повному приводі з 5 двигунами: два дизеля E250 та E350 CDI та три бензин E300, E350 та E500. Мабуть, однією з найцікавіших є основна дизельна версія з 2,5-літровим двигуном 204 кінських сил. Її тяга досить достатньо для міста, що для шосе та споживання палива дозволяє Mercedes говорити про такий автомобіль, як про найбільш економічний дизельний седан преміального сегмента премії. Крім того, це перший E-Class Elliel El-Class з 4-циліндровим дизельним двигуном.

Історія розробки фахівців Mercedes-Benz розпочинається в 1903 році. Сьогодні 4Matic пропонується для 49 модифікацій 10 моделей Mercedes: C, E, CLS, S, CL, R, GLK, M, GL та G-Class.
 

Джерело: Журнал Wheel [грудень 2011]