Тест-драйв Mazda CX-7 з 2009 року позашляховик

Сьомий колір

Незважаючи на відсутність компактного седана, найпопулярніший у модельному ряду наших співвітчизників (колишня АСТРА, зібрана в Тольятті під CChevrolet Viva, не враховують), Opel досягла вражаючого зростання продажів у Росії. Уявіть собі, як виникне звіти тепер виглядатимуть, коли такий автомобіль нарешті з'явився? Однак виникає друге питання: чому в Rüsselsheim, коли у 2004 році був покритий весь асортимент нової АСТРА, седан не був негайно розроблений, але лише через три роки? Це, здається, в Опелі, щоб дозволити такий маркетинговий прорахунок.
Notcheback запропонує клієнтам у трьох версіях. Початкова Есенція оснащена лише найбільш необхідними: чотири подушки, центральний замикання, електропередачі в передніх дверях. Насолоджуйтесь найбільш виграшним варіантом для ціни / комфорту. Є кондиціонер, аудіосистема, нагрівається. Найбагатше обладнання в COSMO: легкі сплави, двокольорові дверні облицювання, центральна консоль піаніно, покрита рульовим кермом.
Старий, свист на всіх хлопцях 154-х рр. Туполєв обережно торкнувся посадкової смуги і обернувся реверс, щоб овалення щасливих пасажирів було приглушено. Три години страху, і ви перебуваєте в раю, жартували здоровий-софт від повітряного з'єднання, сидячи на наступному кріслі. Під раю, він, мабуть, мав на увазі Анталію з 32-градським спекою на жовтень. У Москві, в той час він був лише +4 і чекав снігу.
 
Одна з парковки перед аеропортом була змушена новими седанами. Я і Вадим з drive.ru отримав автомобіль у номері 13. Але гірше, ніж просто, що виявилося темним і ще з чорним інтер'єром. Стоячи під палючим турецьким сонцем, він перетворився на червоно-гарячий пекло котла на колесах. Не проти, якщо я очолюю машину? Запитав колегу. Я кивнув, і я думав про себе: у такому коноплі, ви просто хочете кондиціонер.
 
Бажаний мікроклімат у кабіні був створений швидко, і з ним повернувся позитивний світогляд. Відмінна машина ця Astra Notchback. Він виходить м'яко, не дуже шум, не грюкає і смердить пластиком, навіть аудіосистема співає Хайфіно. Якість внутрішнього декору не поступається тим сама Opel-Hatchbecks. Це не іронія, але комплімент. Ті, хто знайомий з астрамі різного посіву, підтверджують: нове покоління внутрішньої якості від попередників відрізняється як небо та Земля. У 2004 році, коли Opel показав нову АСТРА, це був салон, який, без вагань, називає кращим на компакт-диску. Однак, і тепер у Notchbeck він виглядав свіжою кутовим стилем на всіх застарілих, чорний фортепіанний блиск пластикової панелі додає елегантність.
 
Цікаво, чому в офіційних документах новинка класифікується як Stichback? Якщо німці хотіли сказати, що стовбур відкриється, як у Хутці, а також заднє лобове скло (наприклад,, наприклад, у Skoda Oktavia), то вони будуть входити до покупця до помилки. Зрізана машина корона звичайна кришка. Напевно, це однозначний натяк на більш динамічний, ніж звичайний седан або люк з великою спиною, зображенням нової АСТРА. Під час офіційної презентації здогад, провідних церемонія має довго і з ентузіазмом розмовляла про те, як гармонійна лінія від капота йде в дах, конвертує задні двері і падає до стовбура. Я не буду сперечатися з усіх таких. Астра задній ніжний: це виглядає спорт, не витрачає машину візуально, але має гігантську 490-літрову потужність. Я додам: Багато конкурентів намагалися досягти подібного ефекту в седанах C-класу. Як результат, закрийте салони. Але інженери Ополев зумів уникнути цього. Як? Дивіться у профілі. Колісна база. Це можна побачити навіть без лінії на Астра-Седан, це величезне (більше, ніж Вектра)! Для цього інженери навіть не мали винаходити нічого, щоб бути фундаментом, вони запозичені з астра-універсального.
На чотиристоронній автомагістралі, що йде від Анталії на схід країни, є світлофори. На одному з них, Astra седан попереднього покоління був зупинений поруч з нами. Spikeness ситуації полягала в тому, що він теж був новий, як ніби тільки з салону. Турок, який сидів за кермом, дивився на наш Opel зору Jigita, який був вкрадений нареченою. Що він думає в цей момент?
 
Ні, що ви думаєте про Rüsselsheim, коли вони планували весь лінійку? Навіщо посилюватися седан? Зрештою, ця квітка виявилася в Клумбі АСТРА тільки сьомого на рахунку, він розквітав пізніше, ніж вагон, комерційний автомобіль, спортивний автомобіль OPC і навіть після подвійного конвертованого купе! Маркетинг прорахунку? Навряд чи. Opel, скарбницьке нове покоління Astra, не розпилювала сили і зосереджена на найбільш відповідному хетчбеку в Західній Європі. Тоді вся німецька промисловість зазнала серйозної кризи від Opel, не було право на помилку. І їм вдалося зробити велику машину. І тепер, видаляючи крем, вийде з седаном, успіх якого, здається, гарантується. Якщо ми враховуємо, що в старій світовому інтересі до таких органів повертається, то перспективи новинок визначаються як безхмарне, як небо над Середземноморським узбережжям.
 
Значна частина нашого маршруту відбулася на гірській дорозі до Каньйону Копра, де влітку завжди сповнена тих, хто вирішив весело провести рафтинг. Серпентини з частими відмінностями висоти, для яких туристичний автобус нумерує принаймні годину, на Астра ми пройшли через тридцять хвилин, щоб стріляти. Іноді вона була п'яною повною підтримкою, але страх не був. Цей автомобіль, як правило, не здатний лякати в цьому, я був переконаний, коли моя черга прийшла, щоб сидіти за кермом. Її реакції як персонал повільного руху. Все інгібується (через м'яку суспензію), але передбачувано. Єдиним, хто здатний до цього седана, є гладким, іноді вібруючим знесенням фронту, який гасить сам по собі при скидання швидкості. Нудно, але надійно, навіть новачок відчуватиметься вчасно і вирішить. У той же час, переваги будуть приймати сучасні гальма. Основна конфігурація включає АБС, систему розподілу гальмівної сили у повороті та аварійну допомогу.
На моделі, які йдуть до Росії, до 115 і 140-сильних бензинових Ecotec. Обидва двигуни, на мій погляд, слабкі для автомобіля з такою масою та розмірами, як Астра-Седан, і є шумними на середовищі (шосе) революції. З ручним ящиком різниця в динаміці розгону невелика, тому я б вибрати двигун 1.6 для ефективності. Але якщо вам потрібен автомобіль з автоматичною трансмісією, то 1,8-літрова версія заслуговує на більшу увагу. Нехай він стоїть на ньому архаїчний 4-ступінчастий автоматичний, завдяки якому характеристики машини менш привабливі, ніж у 1,6-літрових версіях з робототехнічним явищем, але це йде такий автомобіль з великим комфортом, не дергуючи.
 
І, нарешті, їздити в Astra і на задньому сидінні. Просторий тут, наприклад, в поточному Vectre. Ось це, здається, головна ... Competit новинки. Astra-седан дорожче хетчбека (з такою ж конфігурацією, і з тим же двигуном) десь на 15 тисяч рублів. І, після того, як surchargeing інших 41 тисяч ви отримаєте повний клас D седан. Чи маєте ви не придумали?
 
Тези доповідей в той же час
1 Місія народного автомобіля зміщується в бік іншої марки GM на Chevrolet. Інновації, технологія, німецьке Якість Ось новий асоціативний ряд для марки Opel.
2 На заводі Opel в Глівіце (Польща), де Zafira і Agila вже збирає, новий Astra нотчбек почав виробляти паралельно з седаном попереднього покоління Astra Classic.
3 В Західній Європі, компактний седан вибирає тільки один покупець з двадцяти. Але в Росії, як і в Туреччині, два з трьох. Таким чином, нова Astra явно виведена для наших садів.
4 нотчбек з'явиться в Іспанії, Греції, Фінляндії і навіть в Канаді під назвою Saturn Astra.
 
Opel Astra нотчбек
Бензиновий двигун, 4 в ряд
Робочий об'єм (куб. См) 1598 (1796)
Потужність (Л. С. в оборотах на хвилину) 115 при 6000 (140 +6300)
Приводний фронт
Коробка передач 5-ступінчаста, механічна
Довжина / ширина / висота (мм) 4587/1753/1458
Маса бордюру (кг) +1334
Максимальна швидкість (км / ч) 191 (207)
Розгін до 100 км / год (с) 11,7 (10,2
) Витрата палива (місто / шосе, л / 100 км) 8,8 / 5,3 (10,0 / 5,9)
Ціна в Москві від 528,000 рублів. (Від 558,000 рублів)

Текст: Руслан Тарасов
фото автора
 

Джерело: "Автопілот"