Тест-драйв Mazda CX-7 з 2009 року позашляховик

Зменшення.

Ознайомтеся з бюджетною версією кросовера Mazda CX-7 на дорогах Вірменії

X-7 на конвеєрі протягом п'яти років настав час створити цукерку в дорогу обгортку. BMW стягнуто версію ActiveHybrid, Subaru Rally Sti, Mercedes-Benz запропонує двигун 7.3, але Mazda вирішив зробити інше. Оригінальний курс під завісою розгортає доступний автомобіль з атмосферним двигуном, без повного приводу та декількох непотрібних варіантів.


Більш цікавіше було спробувати машину в Вірменії, в країні, прокинувшись з першого пострілу в Нагорно-Карабах, знаходиться в примусовій блокаді. Ось де вони навчилися цінувати те, що вони мають, а не заздрості сусідів. Унікальність тесту в Вірменії також, що не кожна компанія допоможе все це організувати: для того, щоб група журналістів насолоджувалася спрощеною версією кросовера, яка вже відома їм на тлі рідкісних ландшафтів, автомобілі їхали На автовобіжності принесли порому з України до Грузії, а потім пройшов вірменську митну.

Хижацька посмішка, хромований бампер, стильний туман підсвічує все на місці, оскільки останній реставлювання. Це головний родзинок. Мало хто може здогадатися, що версія світла від оригіналу відрізняється лише самотньою вихлопною трубою, замість двох труб на повну версію приводу. Перше враження CX-7 все ще свіже і добре. І враження від Вірменії трохи змащується кількістю місцевої ДАІ. У своїх автомобілях стаціонарна камерна камерна скотч накопичується до Speedgan. Однак я все ще побачив цю картину на стоянці. Як я можу знати, що дійсно намагатися потрапити в лінзу цієї камери.


Mazda CX-7 2.5-відповідний, перш за все, спокійні водії

Багато речей у житті речей можна судити за динамікою. Отже, тут: 10,3 секунди до сотень, здається, є сумнівним результатом, лише якщо ви їдете турбокси. Але якщо раніше у вас була Mazda 6 з кулеметом, то навіть два-тонна CX-7 не здається слабкою. Правда, це на рівнині. Виїзд з Єревану і глибоко в країну, думка повинна була бути змінена.

Місцевий рельєф часто порівнюється з фіолетовим аркушем паперу так багато на ньому різноманітності серпентинів, проходів та інших нерівностей. Перехоплює подих. Але не стільки від казкової краси, скільки затяжних обіймів. Тільки варто починати зростання, оскільки CX-7 швидко збентежений.

Найбільш неприємним виникає в діапазоні 50-70 кілометрів на годину. Якщо ви раптом взяти в голову, щоб обігнати когось, вам доведеться бути пацієнтом, содою та попкорном. Автомобіль відмовляється включати першу передачу, а другий явно відсутній для динамічного розгону. Ви повинні почекати і повернути двигун у дзвін. Однак виявляється, що автомобіль не дуже розроблений для цього: у офіційній презентації є ключова фраза про те, що цей автомобіль не потребує обгоненої динаміки. Вперше я це чую.


Мотор 2.5-деформована версія аналогічної одиниці від Mazda6. Він слабший для 7 кінських сил, і його крутний момент становить 20 нм менше, але це вдвічі більше 2000 оборотів за хвилину проти 4000 у шести.

Отже, що зробив кросовер Mazda? Під капотом CX-7 має 2,5-літровий чотирициліндровий двигун. Потужність 163 кінських сил і 205 нм крутного моменту. Це чудовий результат для дволітрового двигуна, але для двох і п'яти не вистачає. Здавалося б, що немає додаткових драйверів (цей передній привід CX-7) повинен був покращити ситуацію і зробити кросовер більш живим. Але насправді, майже двосторонній автомобіль, очевидно, страждає від уникнутого чистокровних трот. Ви дійсно відчуваєте весь масштабування масштабування, ви можете тільки спуститися з гори.

Що стосується споживання, на шосе близько 11 літрів, і якщо вони активно атакують по черзі, то витрата зросла до 13,5 літра, що, загалом, трохи, пам'ятаючи записи, що турбонаддув.

Як результат, я перестав покласти гей на підлогу і пішов гладко. Ось нова версія і виявила всі свої переваги. Варто лише CX-7 показує нос через КамАЗ, або йти на перехрестя, оскільки пасажирські автомобілі пригнічені. Зрештою, не зрозуміло, що автомобіль не тягнеться в гору, або що в ньому немає повного їзди. Але стильний дизайн ідеально видно, що не може змусити кожного тремтіти в страху, але, щоб почути повагу. Для дівчини, що страждає з тією ж Mazda 6 ідеальним варіантом.


З видом звичайний CX-7, тільки дешевше і економічніше

Розумне зниження цін не впливає на інші сильні сторони цього автомобіля. CX-7 як і раніше комфортно і м'яко, на швидкісних спусків дозволяє на сто відсотків, щоб відчути точність рульового колеса, а також адекватність контролю. Все завдяки хитрим заднім багатовимірним підвісок на окремий підрамник. І шумоізоляція в CX-7 2.5 і задоволений! Дорожній шум майже не чути, тільки приглушений гул йде з-під капота. У схрещених місцевості CX-7 також не втрачається. Дорожній просвіт 208 мм змусять забути про подряпинах на бампер і інших пасажирських неприємності, коли forceing кордону. Бездоріжжя? Власникам таких машин не потрібно.

Спартанський автомобіль ви не можете назвати листи обладнання хорошим враженням. Нехай немає шкіри тут, але в салоні є дуже зручні сидіння з світло-сірим кольором тканини. Вони налаштовуються вручну, але настройки досить для будь-якого зростання. Після 400 carometry відрізок шляху, повний серпантини, не було жодного натяку на втому. Все CX-7 доріг підтримують ідеальну температуру всередині, борючись з тропіками зовні, і камера заднього виду полегшується маневрування на тісних парковках. Та й автоматична коробка буде рідко зустрічатися з конкурентами без божевільних переплат.

Продажі Mazda CX-7 2.5 почався 1 липня. Ціна автомобіля в версії Touring складе 1 мільйон 130 тисяч рублів. Для картини металевих повинен буде заплатити 15 тисяч, а ще 20 тисяч буде запропоновано тонованих стекол, вид ззаду камери, датчик дощу, і більш fidelled радіо з MP3.

До речі, в наступному році ми знайдемо новий кросовер Mazda CX-5, побудований на новій платформі SkyActiv. Цілком можливо, що цей автомобіль буде збиратися в Росії! По крайней мере, угоду про будівництво заводу Mazda в Російській Федерації вже досягнуто. Але, якщо чесно, я б не відмовитися від CX-7 зі знижкою.



Альтернатива
Toyota RAV-4. Переднього приводу РАВ-4 поставляється тільки в комбінації з двигуном 2.0 і механічною коробкою передач. У конфігурації, стандартна машина коштує 941 тисяч рублів. За додаткову плату ви можете отримати чотири колеса, і для довгої базової версії з 2,4 і машина буде підготувати 1 мільйон 310 тисяч.

Honda CR-V. Майже за ті ж гроші, що Mazda CX-7 2.5, Honda пропонує його CRV з двигуном 2.0 на ручці, з загальним кондиціонером, але з повним приводом. Якщо ви вибираєте варіант з автоматом і повним приводом, ціна виросте до 1 мільйона 245 тисяч рублів, але виграш не буде працювати. Для версії з двигуном 2.4 доведеться викласти понад 1,4 мільйона рублів.

Subaru Forester нехай цей кросовер трохи поступається Mazda за розміром, але він може запропонувати варіатор, чотириколісний привід і приблизно аналогічний комплект для 1 млн. 67 тис. Руб. Хромасці тільки спікер у версії 2.0 Mazda протягом двох секунд швидше в спринті до 100 кілометрів на годину. Forester 2.5 прискорює 10,2 секунди, але в версії з машиною коштує більше 1,3 млн. Руб.

Характеристики Mazda CX-7
2.5 на.
Об'єм двигуна, L 2,5-літровий бензин
Power, HP (кВт) / хв 163 (120) / 6000
Крутний момент, нм / хв 205/2000
Максимальна швидкість, км / год 173
Динаміка розгону 0-100 км / год, сек 10.3
Споживання палива в місті, L / 100 км 12,7
Споживання палива на шосе, L / 100 км 7,5
Споживання палива в змішаному режимі, L / 100 км 9.4
Тип передачі 5 е.
Передня підвіска незалежна, весна, Макферсон, з стабілізатором
Задня підвіска незалежна, пружина, багатопозиція, з стабілізатором
2WD привід (фронт)
Гальмують диск вентильований передній і задній
Розміри, мм 4680 x 1870 x 1645
Колісна база, мм 2750
Дорожній кліренс, мм 208
Допустима повна вага, кг 2099
Гучність RAGGE, L 455
Ємність паливної баки, L 62
Рекомендований паливо бензин 95
Нікіта Кисельов
Фото Сергій Крестова, МАЗДА
 

Джерело: Журнал мотор [липень 2011]