Водій і пасажири. Загальний бал 27 | 76%
Лобовий удар (13,7 балів)
водій |
пасажир |
 | - | відмінно |
 | - | добре |
 | - | задовільно |
 | - | погано |
 | - | Дуже погано |
|
|
| голова |
| Контакт голови водія з подушкою безпеки | стабільний |
| Контакт голови пасажира з подушкою безпеки | стабільний |
| груди |
| пасажирське відділення | стабільний |
| Зсув передньої стійки назад | 8мм |
| Зсув рульового колеса назад | немає |
| Зсув рульового колеса вгору | немає |
| Контакт грудної клітини з рульовим колесом | немає |
| Верхня частина ніг, коліна і тазостегнова область |
| Контакт з твердими елементами передньої панелі | да: рульова колонка; панель біля центральної консолі, також близько запобіжників; кришка бардачка |
| Точкові навантаження на коліна | да: рульова колонка; панель біля центральної консолі, також близько запобіжників; кришка бардачка |
| Нижня частина ноги і ступні |
| Стиснення поглиблення для ніг | немає |
| Зсув педалей назад | педаль зчеплення - 81мм |
| Зсув педалей вгору | немає |
|
Бокове зіткнення з автомобілем (8 балів), і зі стовпом (5,8 балів)
автомобіль |
стовп |
|
| Подушка безпеки для голови | да |
| Подушка безпеки для грудей | да |
|
Удар ззаду (захист хребта) (балів)
|
|
| опис крісла | Шкіряне, 6 електро регулювань |
| Тип підголівника | пасивне |
| геометрична оцінка | -0,5 |
| випробування |
| - Сильний удар | 0 |
| - Середній удар | 0 |
| - Слабкий удар | 0 |
|
Діти-пасажири. Загальний бал 39 | 79%
| Дитина до 18 місяців |
| Марка крісла | ritax R | лобовий удар |
| Вікова група | 0, 0+ | Рух голови вперед | захищений |
| Розташування | спиною до напрямку руху | прискорення голови | максимальна оцінка |
| кріплення | ISOFIX кріплення | Навантаження на грудну клітку | максимальна оцінка |
| бічний удар |
 | оцінка захисту | 12 | фіксація голови | захищений |
| оцінка маркування | 4 | прискорення голови | макс оцінка |
| оцінка кріплення | 2 | |
| Дитина старше 3-х років |
| Марка крісла | ritax R | лобовий удар |
| Вікова група | 1 | Рух голови вперед | захищений |
| Розташування | обличчям вперед | прискорення голови | максимальна оцінка |
| кріплення | ISOFIX кріплення | Навантаження на грудну клітку | слабка |
| бічний удар |
 | оцінка захисту | 11,7 | фіксація голови | захищений |
| оцінка маркування | 4 | прискорення голови | макс оцінка |
| оцінка кріплення | 2 | |
| ОЦІНКА АВТОМОБІЛЯ | 3 | Попередження про наявність подушки безпеки | Піктограма на центральній стійці, а також на сонцезахисному козирку водія |
Пішоходи. Загальний бал 16 | 43% Система акт. безпеки Загальний бал 5 | 71%
- Відмінно
|
- Добре
|
- Задовільно
|
|
|
| обмежувач швидкості | - 0, недоступно |
| Система курсової стійкості (ESC) | 3 |
| Сигналізація про непрістігнутих ременях безпеки | Дві: водія і переднього пасажира |
| голова | 6,5 |
| тазобедренная область | 3,1 |
| ноги | 6 |
|
Захист дорослих пасажирів:
При лобовому ударі пасажирський салон Mazda CX5 зберіг цілісність. Манекен показав хороший захист колін і стегон водія і пасажира. Mazda в додатковому випробуванні показав, що всі пасажири незалежно від позиції і розміру, будуть однаково добре захищені. У бічному зіткненні з бар'єром, захист усіх частин тіла була на хорошому рівні, і автомобіль набрав максимальну кількість очок. Навіть в більш серйозному бічному зіткненні зі стовпом, водій був добре захищений в усіх областях і набрав максимальну кількість очок. Сидіння і підголовники забезпечують хороший захист проти травми хлиста шиї при ударі ззаду.
Безпека дітей-пасажирів
Грунтуючись на даних отриманих з манекена в ході поточних випробувань, CX-7 набрав максимальну кількість очок за захист 3-річну дитину і втратили тільки підлогу балу за захист 18-місячного немовляти. У лобовому зіткненні, Зсув вперед Глова 3-х річного манекена, що сидить позаду, не було надмірним. У бічному ударі, обидва манекена були належним чином захищені в дитячих кріслах, зводячи до мінімуму ймовірність контакту з частинами інтер'єру автомобіля. Подушка безпеки пасажира може бути відключена за допомогою перемикача, що дозволяє встановити там дитяче сидіння. Було наголошено на інформативність системи подушок безпеки. Присутні чіткі попередження про небезпеку використання дитячого крісла на пасажирському метсе, що перед використання необхідно попередньо відключити подушку безпеки.
захист пішоходів
Бампер забезпечує хороший захист пішохода автомобіль набрав максимальну кількість очок в цій області. Передній край капота показав кращий захист, що надається для пішоходів. У більшості областей, де може бути вражена голова дитини або дорослого, капот забезпечує хороші умови захисту.
захист пішоходів
Електронна система курсової стійкості (ESC) входить в стандартну комплектацію CX-7 і відповідає вимогам Euro NCAP. Сигналізатори непристебнуті ременів безпеки є стандартним для водія, переднього пасажира і задніх сидінь. Пристрої обмеження швидкості відсутнє на CX-7.
Загальна інформація про автомобіль
| протестована модель |
Mazda CX-7 2.2 diesel, модель з правим кермом |
| Тип кузова |
кросовер (5 дверей) |
| Рік публікації даних |
2010 |
| Споряджена маса, кг |
одна тисяча вісімсот шістьдесят п'ять кг |
| Результати дійсні для VIN, починаючи з ... |
може бути застосовано до всіх моделей CX-7 |
Комплектація системами безпеки:
| Переднатягувачі передніх ременів безпеки |
є |
| Обмежувачі навантаження передніх ременів безпеки |
є |
| Передня подушка безпеки водія |
одноступінчата |
| Передня подушка безпеки пасажира |
одноступінчата |
| Бічні подушки безпеки |
є |
| Бічні подушки безпеки для голови |
є |
| Подушка безпеки для колін водія |
немає |
| Система динамічної стабілізації |
немає |
| Нагадування про непристебнутих ременях безпеки |
немає |
