Тест-драйв Mazda Cx-7 з 2009 року Позашляховик

Всі фото Mazda Cx-7 з 2009 року

Проблема вибору SUV до $ 65 000

Олександр Голосно, 33 роки, працює керівником департаменту зовнішніх комунікацій. Їздить на Toyota Avensis. Хоче місткий повнопривідний кросовер з керованістю і комфортом легкового автомобіля. Бюджет $ 65 000.

Якоїсь особливої \u200b\u200bпричини для зміни машини у мене немає. Просто з'явилося бажання мати новий, більш просторий і місткий автомобіль, за рівнем комфорту як мінімум не поступається моєї нинішньої Toyota Avensis. А оскільки на дворі не місяць травень, захотілося заручитися і підтримкою повного приводу.

Протягом останніх трьох років я активно експлуатую 2,0-літрову Toyota Avensis. В принципі, до машини претензій немає. Управляється здорово, виглядає сучасно, вкладень поки особливо не вимагає. Але 36 місяців це вже пристойний термін, щоб справжнє почуття переросло в звичку. Так що, відверто кажучи, банально захотілося чогось нового. Спочатку задумався про повноцінний позашляховик, проте те, що дійсно подобається, варто вкрай.

А тут один прикупив кросовер однієї відомої марки, і мені довелося цілий день за кермом поїздити. Такого кайфу я не відчував з тих пір, як вперше опинився на водійському місці. Перш за все, машина досить велика, містка, для сім'ї з двома дітьми підходить ідеально. По-друге, SUV комфортний і легкий в управлінні я не відчув принципової різниці в порівнянні з легковиком. Однак найприємніше те почуття впевненості, яким заражає повний привід на слизькій чи мокрій дорозі. Так що, проаналізувавши свої відчуття і підрахувавши активи, я прийшов до висновку, що пора б і собі отримати щось подібне. Що хочеться отримати від автомобіля? Однозначно автоматичну коробку, місткий багажник і приємну зовнішність. Пропозицій в цьому сегменті цілком достатньо, проте мої вимоги до потужності кількість коней повинно перевалювати за дві сотні, щоб розгін і прискорення не викликали нарікань, істотно звузили коло підозрюваних.

Мої вимоги до автомобіля:

імідж
Сучасний, не позбавлений елегантності SUV, потужний і безпечний.

стиль
Більш цікава агресивна зовнішність, проте принциповим цей фактор не є.

ходові якості
В ідеалі хотілося б відчути звичні керованість і динаміку легкового автомобіля. І підвіска не повинна бути надто спортивної.

економічність
Не настільки актуальна. Я віддаю собі звіт в тому, що потужний повнопривідний кросовер з автоматом буде відрізнятися відмінним апетитом. І я до цього готовий

інтер'єр
Комфортний і просторий салон з якісними матеріалами обробки, місткий багажник.

Оснащення в стандарті
Автоматична коробка передач, клімат-контроль, обшиті шкірою сидіння.

Mitsubishi Outlander XL
Обраний тому, що: досить нова модель, потужний мотор, відповідна ціна.

Молода модель, про яку багато чув і читав, але з'їздити в салон подивитися якось часу не було. Прямо скажемо, на інтернетівських сторінках Outlander виглядає більш цікавим, ніж наживо. Як мені здається, з точки зору сучасного дизайну, зовнішність у автомобіля досить невигадлива. Такий роздутий універсал, що зайвий раз підкреслює невеликий діаметр коліс. По-справжньому сподобалися тільки світлодіодні задні ліхтарі, які трохи пожвавили машину.

Та й в салоні долають подібні відчуття. Виглядає інтер'єр надто просто. Навіть незважаючи на добротну обробку і явно недешеву комплектацію з клімат-контролем, MP3-програвачем і шкіряними сидіннями. Жорсткий пластик панелей незабаром явно почне немузикально скрипіти. Передні крісла оснащені хорошою бічною підтримкою і достатньою кількістю регулювань, але при цьому вони досить вузькі: я відчуваю себе відверто затиснутим. Через це моментально втрачається відчуття просторості салону. Втім, якщо сісти назад, то його чи не з'явиться зовсім. Тут дуже мало місця по висоті навіть людина середнього зросту буде впиратися головою в стелю.

Зате багажник просто чудовий! Коляска поміститься, і місце для господарських сумок ще залишиться. Та й кнопка складання задніх сидінь зручна: натиснув і ось тобі навантажувальна площадка в півсалону.

На дорозі Outlander здався справжнім молодцем. По-перше, автомобілем дуже зручно управляти: до ергономіки не причепишся, та й оглядовість на висоті. Кросовер відмінно тримає дорогу і жваво розганяється йти на обгін і здійснювати перестроювання одне задоволення. При цьому сам по собі досить м'який кермо залишається інформативним в будь-якому режимі руху. Добрих слів заслуговує робота автомата: акуратно і одночасно чітко коробка чергує передачі. А ось підрульові пелюстки викликають подив: хто і навіщо їх тільки придумав ?! Ми ж не в формульному боліді!

стиль
Зовнішність цього автомобіля особливих емоцій не викликає. Більш того, дизайн здається мені застарілим.

ходові якості
За динаміку і керованість автомобілю сміливо можна поставити відмінно. Вразив.

інтер'єр
Акуратно і добротно, все панелі підігнані, але бюджетний пластик не налаштовує на позитивний лад. Ще й сидіння здалися надто вузькими.

економічність
Судячи з даних бортового комп'ютера, витрата бензину тут коливається на позначці 20 літрів. Забагато, але не смертельно!

Оснащення в стандарті
З побажань хіба що прибрати підрульові пелюстки, до яких я так і не зміг пристосуватися. В іншому оснащення повністю влаштувало.

Марка і модель Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD AT
Габарити 4640/1800/1720 мм
Двигун бензиновий, 2998 см3, 220 л.с. / 6250 хв-1
Трансмісія автоматична, 6-ступінчаста
Макс. швидкість 200 км / год
Розгін 9,7 с до 100 км / год

Подобається: Робота підвіски, рульового управління, і динаміка, а також місткий багажник.

Не подобається: Дизайн екстер'єру та інтер'єру.

BMW Х3
Обраний тому, що: автомобіль давно подобається, є можливість вибрати тип двигуна.

Коли мене запитали про моє ставлення до дизельних автомобілів, я подумав: чим чорт не жартує? Компанія ж не боїться такі машини продаватимуть в Росії! І вирішив спробувати баварський дизель на смак. Тим більше що BMW X3 нам з дружиною давно подобається. За зовнішності модель дуже приємна. Так, молода була немолода, але автомобілі з пропелерами на капоті сприймаються як якась класика, яка не потребує постійних оновлень.

Як і очікувалося, крім деякого ореолу специфічного запаху солярки, ніякої різниці з бензиновими опонентами я не помітив. Втім, не зовсім так. Х3 з 3,0-літровим дизелем виявився набагато динамічніше і послушней в управлінні, ніж суперники. Розганяється і набирає швидкість цей SUV просто чудово. BMW залишається вірною своєму принципу доставляти справжнє задоволення від водіння. У мене колись був старий BMW, так і той давав жару.

Підвіска комфортна, ніякої зайвої жорсткості. Ось вже воістину відчуття, немов сидиш за кермом легкового автомобіля. Єдине, що трохи затьмарило поїздку, це надто жорсткий на швидкості кермо (зручного, правда, перетину і діаметра). Кричуща інформативність це, безумовно, здорово! Але навряд чи це настільки справедливо для неспішної міської їзди.

Інтер'єр в цілому виглядає багато. Ось тільки підбір матеріалів я б передав іншому дизайнерові. Все солідно, дорого і якісно, \u200b\u200bі тут, бац, вкраплення бюджетного пластику на центральній консолі. Без цього ніяк не можна було обійтися?

Зате по зручності управління X3 явний лідер. Всі клавіші розташовані там, де чекаєш їх побачити, та й розбиратися, що до чого, довго не доводиться. У міру жорстке водійське крісло відмінно спрофільоване і оснащено всіма необхідними налаштуваннями. Шкода тільки, вільного простору в салоні не так багато, особливо ззаду. Коліна високих пасажирів впираються в спинки передніх сидінь. Та й багажник відрізняється скромними розмірами. Якщо покласти ту ж саму коляску, місця не залишиться.

стиль
Те, що автомобіль давно надокучив на дорогах, жодним чином не позначається на моїй до нього симпатії. Класика не старіє.

ходові якості
Те, що міні Ікс може витворяти на дорозі, можна охарактеризувати тільки одним словом: Супер!

інтер'єр
Ергономічно і привабливо. Ось тільки цікаво, навіщо верхню частину центральної консолі вирішили покрити таким дешевим пластиком?

економічність
Сидячи за кермом автомобіля, цікавитися апетитом якось не хочеться. Хоча дизелі, як водиться, отлича- ються економічністю.

Оснащення в стандарті
Ви знаєте людей, які можуть припустити, що комплектація сучасного BMW буде мізерною? Покажіть

Марка і модель BMW X3 3.0d AT
Габарити 4569/1853/1674 мм
Двигун дизельний, 2993 см3, 218 л.с. / 4000 хв-1
Трансмісія автоматична, 6-ступінчаста
Макс. швидкість 210 км / год
Розгін 7,4 с до 100 км / год

Подобається: Керованість і динамічні якості, зовнішність і оформлення салону.

Не подобається: Тугий кермо, скромний за розмірами багажник.

Mazda CX-7
Обраний тому, що: сучасний дизайн, завидне поголів'я під капотом.

Що й казати, Mazda мені сподобалася. Виглядає CX-7 просто здорово, дизайн цього автомобіля викликає набагато більше емоцій. У ньому відчувається свіжий погляд на кросовери, без оглядки на конкурентів. Та й інтер'єр сподобався найбільше. Усередині SUV здається більше, ніж зовні. Водійське сидіння контурне і одночасно широке, мені в ньому комфортно. Матеріали обробки якісні, навіть бюджетний пластик тут виглядає органічно. Велика кількість бардачків не в приклад іншим сьогоднішнім суперникам. Суб'єктивно не радують круглі отвори повітропроводів, що говорять про якийсь примітивізм. До речі, свого часу це була одна з причин, чому Мазді 6 я вважав за краще Toyota Avensis.

Кермо невеликий за розміром, з джойстікоподобнимі клавішами управління магнітолою і круїз-контролем, якими приємно оперувати. Бублику трохи бракує інформативності, проте траєкторію автомобіль тримає впевнено. І оскільки машину буду використовувати в основному в місті, цей нюанс мене особливо не лякає. Набагато неприємніше жорстка підвіска: кожна купина відчутно стрясає організм. Якось довелося покататися на американській версії там ходова м'якша. З 238-сильним мотором розганяється CX-7 жваво, але при інтенсивному наборі швидкості автоматична коробка перемикає передачі з невеликою затримкою.

стиль
Найсучасніший з сьогоднішньої трійці. Зовнішність кросовера найбільше відповідає моїм уявленням про майбутній автомобіль.

ходові якості
Підвіска налаштована так, що кожен дрібний стик в асфальті відчувається в салоні. Але при динамічній їзді це, скоріше, плюс!

інтер'єр
Матеріали, звичайно, не супердорогі, але в цілому враження хороші. Салон просторий, з вивіреною ергономікою. Може бути, і форму повітропроводів коли-небудь змінять

економічність
Знову 20 літрів бензину на сотню? Десь я сьогодні вже спостерігав цю цифру

Оснащення в стандарті
Комплектацій всього дві, і обидві заряджені. Так що в плані екіпіровки причепитися просто не до чого.

Марка і модель Mazda CX-7 2,3 Turbo AT
Габарити 4675/1870/1645 мм
Двигун бензиновий, 2261 см3, 238 к.с. / 5000 хв-1
Трансмісія автоматична, 6-ступінчаста
Макс. швидкість 181 км / год
Розгін 8,3 с до 100 км / год

Подобається: Агресивний дизайн, якісний інтер'єр, просторий салон.

Не подобається: неметких автомат, жорстка підвіска.

Мій вибір

Недарма кажуть, що тягар вибору важкий тягар. У кожної з трьох машин є свої безумовні для мене плюси. Комфорт, керованість і динаміка представника німецького автопрому викликають захват, проте його вартість ввергає в смуток. І як би мені не подобався X3, переплачувати за бренд я не хочу. До ходових якостей і комфортабельності японців трохи більше претензій, зате мені до душі проведена Mazda і Mitsubishi цінова політика. І якщо вибирати з двох останніх, то перевагу своє я віддаю CX-7, який за сукупністю якостей підходить моїй родині набагато більше.

Вибір редакції

Думка Олександра про дизайн Mitsubishi Outlander XL розходиться з думкою редакції. Не в останню чергу завдяки цікавій зовнішності модель затребувана на нашому ринку: з січня по жовтень цього року в Росії продано 8761 машина. Непоганий результат! Те ж саме можна сказати і про Mazda CX-7 за два місяці з початку продажів в серпні 2007-го реалізували 1 249 автомобілів. Обидва кросовера нам здаються привабливими для покупки. Але ми голосуємо за баварця. BMW X3 притаманні всі якості справжнього городянина: привабливість, комфорт, динаміка, економічність і безпеку.

Дмитро Титюченко
Фото: Сергій Хрестів