Тест-драйв Mazda CX-7 з 2009 року позашляховик

Вірменські пригоди Mazda CX-7

Чи знаєте ви той факт, що Арарат, головний символ Вірменії, зовсім не в Вірменії? І той факт, що Вірменія є першою державою у світі, яка прийняла християнство? І той факт, що Mazda CX-7 нарешті з'явився новий двигун, і сам автомобіль значно впав?

На перший погляд, Mazda CX-7 не має недоліків: добре налаштована суспензія, потужність двигуна 238 к.с., хороший дизайн, просторий інтер'єр. Однак, коли ви починаєте їздити на цій машині, ви розумієте: споживання палива просто рідко в сучасних стандартах. Навіть з спокійною їздою, 2,3-літровий турбо-їзди вимагає 15 літрів на 100 км, і якщо ви час від часу натискаєте на газову педаль, то це виявляється 18-20 літрів! І це було злякано від Mazda CX-7 Багато покупців, тому що відправити до заправки кілька разів на тиждень, я хочу не всім.

У Mazda почув стогони російських водіїв, і нещодавно постачання CX-7 з атмосферним двигуном 2,5 літра почалася до Росії (раніше такий енергоблок доступний лише у Сполучених Штатах). Характеристика CX-7 2.5 виглядає гідно: 163 к.с., автоматична трансмісія, ціна стала менше 149 тисяч рублів. І відтепер 1 130 000 рублів. Вже запустити в автосалон? Зачекайте, тому що ви все ще не знаєте, по-перше, це Mazda CX-7 має привід лише на одній осі! І по-друге, виявилося, що новий двигун сильно змінює характер автомобіля.

Щоб зрозуміти, нам вдалося зрозуміти під час поїздки до Вірменії, де тест-драйв Mazda CX-7 був переданий новим двигуном. Ми визнаємо мешканців Росії на даний момент, коли вони мало знають про цю чудову країну, особливо якщо там не мають родичів. Багато хто щиро вірить, що знаменита гора Арарат, яка є головним символом усіх вірмен, на честь якої називається знаменитий коньяк, який зображений на гербі країни та місцевих грошей, до якого причали причал під час великого повені знаходиться в Вірменії. Однак насправді це не так! З 20-х років минулого століття належить ця знаменита і дуже красива гора ... Туреччина. На жаль, але така була плата за незалежність Вірменії.

Наш досвід показав, що мешканці Вірменії дуже доброзичливі та добрі люди, які переважно намагаються допомогти людині. Не повинно бути проблем з російською. У Єревані він знає майже все (принаймні, ви будете зрозумілі), а в інших менш великих містах з великим і могутнім знайомим, особливо якщо ми говоримо про людей за 40 років.

І поліція на дорозі ... Так що я хочу написати, не беріть хабарі. Але насправді це не зовсім. На жаль, візьміть, хоча не часто. До речі, якщо співробітник поліції зупиняється в Вірменії, то не дивно, що він не дасть честі, а привітати тут, так прийнято. Більш того, кількість штрафу зазвичай залежить ... від самого водія. Якщо ви правильно поговорите з міністром закону, поясніть причину порушення та скажіть мені, звідки ви прийшли, то штраф, ймовірно, падає до мінімуму, незалежно від того, що ви зламали (з точки зору близько 300 російських Рублі, але треба платити виключно у місцевій валюті). Самі патрульні машини знаходяться значні на дорогах, але вони не стоять в засіданнях, як у Росії, поліція в Toyota Corolla постійно рухається назад і вперед і зловмисників за допомогою радара.

Конкретна дорога. На трасі, переважна більшість водіїв спостерігають за швидкістю і поводяться пристойно. Але в Єревані, рух автомобілів є хаотичним: часті безмотивовані перебудови з однієї групи до іншої, невідповідність халатам, небажанням використовувати сигнали повороту. У той же час, звуковий сигнал постійно застосовується, і часто це не обов'язково для Klaxon запобігти аварії, але для простого позначення себе на дорозі я йду. До речі, якщо ви приїдете в Вірменію літаком, то не потрібно орендувати машину. По-перше, це не підсумовується в силу фактично відсутньої конкуренції. І, по-друге, в Єревані, ви можете безпечно рухатися по мікроавтобусах, які є величезна кількість. Не подобається громадський транспорт? На вашому обслуговуванні таксі є багато з них, і тариф невеликий.

І що таке повітря в цій країні, що прекрасний вид на те, що смачні фрукти ... - це лише пісня. Здавалося б, йти і відпочивати ... на жаль, але туризм у Вірменії не розвинений занадто багато. Звичайно, там є шикарні готелі, але навіть є мало з них. Крім того, п'ять зірок можуть дозволити собі кілька. Але практично немає недорогих готелів, якщо ви плануєте подорожувати по країні, то досвідчений рекомендується лише зв'язатися з місцевими жителями з питанням, де ви можете провести ніч. У цьому випадку ви, швидше за все, будете дуже швидко відправлятися на бажаний будинок, де квартири здаються. Єдиним винятком у цьому відношенні є знамените гірське озеро Севан. Дуже красиво, до речі, озеро. Вирішити питання протягом ночі є пара дрібниці. Є готелі, приватний сектор добре розвинений. У останньому вам не буде запропоновано деяких чудес служби, все буде дуже скромним, але чистим. І, найголовніше, дешевий гідний дім прямо на березі озера, де четверо люди можуть жити спокійно, ви можете орендувати 700 рублів на день. Відповідно до стандартів нашого Сочі, просто сміх.

У горах Вірменії Mazda CX-7 поводиться чудово. Навіть незважаючи на втрату приводу на задній осі, десь сто відсотків зв'язку з машиною не робить нікуди, реакція на рульове колесо залишається ясним і зрозуміло, підвіска ідеально тримає дорогу. Додайте хороші гальма тут, і в результаті, на гірській серпантину, ви повністю впевнені в машині. І дуже швидко ви починаєте йти на край розумного, отримуючи велике задоволення від проходження шин під фантастикою шин. До речі, система стабілізації тут недоторкана ... І це я, це приємно для мене. Для безпеки - це перш за все.

Але якщо немає скарг щодо претензій, то комбінація двигуна та 5-ступінчастої коробки передач тут ... на любителя. Особливо якщо ви пам'ятаєте знайомі турбонаддувні Mazda CX-7. Цей автомобіль був справжнім звіром. 238 к.с., який працював разом з дуже пошкодженою 6-ступінчастою коробкою передач, буквально кинула велику машину вперед, і реакція на натискання газу було дуже швидким і передбачуваним. Загалом, версія з 2.3-літровим двигуном була компенсована.

Мешканці Росії є найпростішим способом дістатися до Вірменії літаком. Швидко, не проблема, але, звичайно, це не підходить (квиток з Москви до Єревану та назад у економ-класі коштує близько 14-16 тисяч рублів). Але альтернативні маршрути подорожей дуже складні. Через російсько-грузинський конфлікт, потяги не проходять через Абхазію, тому на залізниці з Москви до Єревану можна дістатися лише через територію Азербайджану та Грузії (вони кажуть, що загальний час у дорозі близько 4 днів). На машині треба пройти через Грузію (вам потрібна віза) земляні кордони з Азербайджаном закриті через конфлікт про Нагорно-Карабах. Громадяни Росії можуть входити до Вірменії без будь-яких віз. Але в той же час необхідно пам'ятати, що паспорт потрібно.

А що зараз? Зрозуміло, що Mazda CX-7 з 2,5-літровим атмосферним двигуном, який дає 163 к.с., апріор повинен бути менш динамічним. Як і відмінність майже 75 коней і відразу ж 145 метрів Ньютона. Однак я не очікував, що відмінності настільки серйозні! У порівнянні з цією машиною Mazda CX-7 2.5 просто не йде.

Прискорення 0-100 км / год зустрічається ще більш-менш адекватно (за даними паспортних даних з переднього колеса Crossover займає 10.3 с., Турбата машина протягом 2 секунд швидше). Але якщо у вас є 60-80 км / год на спідомі, і вам потрібно обігнати якийсь вантажівку, то ви зіткнулися з проблемами. Ви жувати на всю душу на газовій педалі, чекаючи потужного прискорення і ... і майже нічого. Напевно, вмикається режим удару, і ми стрибаємо вперед ... але ні. Машина дуже неквапливо починає прискорюватися, примусовий перехід передач не покращує ситуацію. Це дійсно зробило Mazda? Врешті-решт, японці навчили нас, що все без винятків цього бренду відрізняється приватним спортивним персонажем (ця заява стосується навіть простоти 1,6-літрового Mazda3 з гарматою, ми знаємо, що вони кажуть, ця машина відвідала нас на довгій тесті ).

На жаль, але 2,5-літровий Mazda CX-7 виготовляється з іншого тесту. Це розуміється в самому Mazda, інакше, як ще пояснити свої слова, що мешканці CX-7 2.5 є мешканцями мегаполі, які їздять по місту чи багатобінній шосе, і не потребують обгону динаміки. І це чиста істина з обгоненою динамікою, є великі проблеми. І вибираючи Mazda CX-7 з новим двигуном, необхідно усвідомлювати, що це буде важко святину на цю машину.

Таким чином, виявляється, що Mazda CX-7 2.5 не є вовком в овечих шкурах, але овець у вовковому платті. Автомобіль розглядає всі гроші, має дуже гідну обробку, навіть незважаючи на відсутність повного приводу, але вона має дуже посередню динаміку. І середнє споживання в той же час є досить великим у місті 12,7 літра. І це відповідно до даних паспорта! Це стосується певної прохідності в цьому випадку, це не має сенсу і великим, ми навіть не маємо кросовера перед нами, а вагон високої прохідності (наземний кліренс тут ще 208 мм, який, на шлях, це дуже хороший показник).


Інтер'єр автомобілів з 2,3-літровим турбонаддувом двигуном і 2,5-літровий атмосферний об'єм не відрізняється один від одного. І це хороший дизайн салону Mazda CX-7, може бути визнаний дуже успішним. Крім того, завершення автомобіля вже радує вже в базі даних, є все, що вам потрібно. Правда, за камерою заднього виду з CD-Changer має платити додатково. До речі, зображення з камери відображається на невеликому дисплеї, розташованому під другим козирком. Як ми вже говорили під час попереднього тесту CX-7, це рішення є дуже суперечливим: монітор невеликий і далеко від очей водія. Крім того, пару претензій ще є пакет автомобілів. Отже, клімат-контроль тут - це лише одна кімната (тепер вона є звичайною, щоб поставити принаймні дві зону), а нагріваються передні сидіння, не має жодної коригування, яка також не щаслива

Але досвід продажів показує, що багато покупців повністю заплутані за допомогою млявого прискорення. Дизайн, спортивне зображення та приваблива ціна роблять їх діловий передній привід CX-7 вже використовує хороший попит. Судіть великий і просторий автомобіль з збільшенням доріг, що коштує 1130 000 рублів. Більше того, основне обладнання 2,5-літрової машини буде не менш багатим, ніж у турбонаддувній опції: клімат-контроль, шість подушок, система стабілізації, 9-дюймові диски, музика та багато іншого. Теоретично зараз треба порівняти Mazda CX-7 з чимось і зрозуміти, є багато або трохи. І тут ми стикаємося з великими проблемами.

Виявляється, що є дуже мало великих монол приводів кросоверів з кулеметом. Чи можна пам'ятати Трійцю Mitsubishi Outlander / Peugeot 4007 / Citroen C-Crosser. Найбільш доступний Citroen C-перехрес з 2,0-літровим двигуном (147 к.с.), а варіатор коштує щонайменше 1,014000 рублів. (тобто до 116 тисяч рублів. дешевше). Kia Sorento з приводом на одній осі обладнана лише механікою, а обладнання має дуже простий (обсяг двигуна 2,4 літра, 174 к.с., ціна від 979,900 рублів). Sorento з автоматичним та повноправним приводом вже дорожче, ніж 1239 900 рублів. Подібна ситуація і з Hyundai Santa Fe, які в базі даних має лише механіку (ціна 1 059300 рублів).

Денис Смолянов
Фондова фотографія Foto Автор і Mazda




 
Геноцид
Основою національної самосвідомості вірмен та їх основна національна ідея є проблема геноциду, яка проводилася Османською імперією проти вірмен. Негайно попередив тему цього дуже складним для обговорення, думки істориків іноді діаметрально протилежні. Як ви припускаєте, Туреччина ніколи не визнала, і, здається, ніколи не визнає факт вірменського геноциду як цілеспрямоване руйнування людей, яке було проведено з знаннями та вказати державу. Вірменія та багато інших країн не сумніваються в геноциду, і він пройшов не в 1915 році, як це дуже часто ви чуєте, а в період з 1894 по 1923 рік. Крім того, наприклад, у Франції, це, як правило, було встановлено кримінальну відповідальність за заперечення вірменського геноциду (точно таку ж відповідальність, до речі, є також факт заперечення Голокосту).

У Османській імперії вірмени, як і ряд інших народів, які визнають християнство, вважалися людьми другого класу, але вони зіграли величезну роль у житті державних вірмен, греків та інших християн контролювали істотну частину економіка країни. І в звичайних турках у 18-му і 18 столітті спостерігався стереотип вірмен, як хитрий та успішний людей, які можуть торгувати та обманювати.

І все нічим не було, але з кінця 19 століття Османська імперія почала програвати у війнах, що призвело до втрати територій на Балканах та величезним потоком біженців. Ці більшість біженців почали публікувати вірменські регіони, а самі вірмени почали забрати майно та землю. У той же час, самосвідомість вірменів почала різко зростати, що почало вимагати рівності, безпеки та навіть незалежності. Вірмени вважають, що геноцид розпочався в 1894-1895 роках, коли протести вірменів почалися в ряді міст, відмовилися заплатити занадто високі податки і вимагали їх захистити їх від РІЗ-курдів. Покарання було дуже жорстокими демонстрантами, почнеться вірменська різанина, і в ньому брали участь не тільки солдати, а й місцеве населення. За деякими оцінками лише в 1884-85 рр. В Османській імперії було вбито близько 100 тисяч вірмен (і деякі історики говорять у віці близько 300 000 чоловік).

Однак всі це були квіти порівняно з тим, що почалося після початку першої світової війни та оголошення Джихаду проти Франції, Англії та Росії. І багато вірменів одночасно підтримали Росію, вважаючи, що через останнє можна буде отримати незалежність (хоча в турецькій армії було дуже мало вірменів). Це додатково сьорганізовані шовіністичні настрої в країні.

Російська влада, звичайно, використовувала ситуацію, і, як запевнив ряд істориків, почав організувати вірменське населення на прикордонних районах, а в самих російських військ було багато добровольців з Вірменії.

Було вирішено депортувати вірмени з прикордонних територій, які можуть бути атаковані ворогом, а також їх вилучення зброї. Це призвело до додаткового опору. У квітні 1915 р. В місті Вана, вірмени фактично відмовилися надавати працівникам для оборонної роботи, після чого репресії почалося по відношенню до них. Як наслідок, вірмени повстали, що багато в чому допомагали 16 травня, російські війська захопили це місто. Після цього антиарніанські настрої в Османській імперії збільшилися, багато хто почав розглядати вірмени з головними ворогами та причинами для всіх поразки у війнах. Рішення було прийнято на масовій депортації вірмен з усієї території Туреччини.

Але це тільки звучить так легко депортація. Фактично, це переселення було фактично руйнуванням людей. Це було під час депортації, що головна частина вірменів померла. Люди, що переслідують день годинника, майже без відпочинку, їжі та їжі, колони постійно атакували бандитами, і всілякі місцеві племена, насильство жінок щодня відбувся, солдати самі масово вбили. В результаті до кінця пункту (і вірмени їхали в пустелі Сирії) було лише близько 20% людей.

Відповідно до самих вірменів, у травні 1918 року, факт існування людей було під питанням. У Східній Вірменії почалося повстання проти турків, що призвело до формування незалежної вірменської республіки.

Скільки людей загинули в результаті геноциду, який, за словами вірменської сторони, продовжувався до 1923 року, зараз неможливо сказати. Деякі турецькі джерела називають цифру 200 тисяч чоловік, але самі вірмени говорять щонайменше 1,5 мільйона, і це враховує, що на початку ХХ століття в Османській імперії жили понад 2 мільйони вірменів.

Турецька влада запевняє, що не було політики для знищення вірмен. Вони просто хотіли переїхати в інший регіон, щоб вони не мали можливості допомогти ворогу. Також в Туреччині вони вважають, що вірмени рухалися взагалі, тому що вони були вірмен, але виключно, тому що вони намагалися співпрацювати з ворогом. Крім того, на початку ХХ століття не було жодної концепції геноциду і, отже, в цьому випадку не було всього, щоб використовувати його в цьому випадку (словник геноцид вийшов у 1943 році польським адвокатом єврейського походження Рафаеля Лемкіна).

Дмитро Гайдукевич
 

Джерело: Auto.mail.ru.