Mazda CX-7 Test Drive з 2009 року позашляховика

Mazda CX-7 проти Peugeot 4007 Test Drive: глянцеві позашляховики

Peugeot 4007 виробляється в Калузі - це дозволило йому включити його до програми розпорядження. Тим часом понад 4000 росіян обрали понад 4000 росіян, які минулого року не використовували жодних російських переваг, тоді як 4007 -й менше 2000. Kolesa.Ru намагається розібратися, чому дорогий кросовер вдвічі доступний.

Mazda вважає Peugeot 4007 одним із конкурентів CX-7, як явно зазначається у брендуваній брошурі, прикріпленій журналістам до тестової семи. Але працівники дилера Peugeot дещо закруглили очі, навчаючись, з яким Kolesa.ru планує порівняти їхній привід. І даремно, ще до тесту ми знали, що француз має шанс перемогти в тесті. Більше того, враховуючи перевагу в ціні.

Різниця в вартості Mazda CX-7 та Peugeot 4007 з майже 200 тис. Рублів, представлених у тесті (які не розуміли Mazda дорожче). Однак обидва автомобілі представлені в максимальних версіях, а Mazda також з пакетом додаткового обладнання майже на 60 тис. Але порівняння є цілком правильним: базовий CX-7 коштує лише на 35 000 рублів більше, ніж верхній верх Peugeot, і не поступається йому в конфігурації.

Зовнішній
Попереду кросовери схожі один на одного: широка посмішка центрального повітря, вертикальні лазівки вздовж країв переднього бампера з туманними світлами, хромовані емблеми на носі. Але в профілі та ззаду це зовсім різні машини марно, що обидва знаходяться на дисках п'яти -виступу з дистанційно подібним малюнком. Профіль Mazda більш впорядкований, Хаггард. Звідси візуальна стрімкість фургона станції, яка, швидше за все, хетчбек, що розгойдується від власної важливості, ніж практичний та утилітарний транспорт.

Peugeot навпаки; У нього різкий перехід від краю даху до багажних дверей, характерних для вагонів станції. Ось як виглядають машини підвищеної здібності, просторові та повільності. Але більше про це пізніше.

Обидва паркети не позбавлені хрому. Більше того, це не було характерно для Mitsubishi Outlander XL (саме цей автомобіль став донором для створення 4007), а також версії CX-7. Сім в конфігурації Sport отримала хромове облямівку решітки радіатора та фари туману, накладки на задні двері та пороги були вкриті блискучою фарбою. Peugeot 4007 світить хром в тумані для туманів для голови туману, навколо переднього повітря та уздовж підвіконня. Мода для блиску?



Всередині
Лише журналіст Lazy Car не згадував Mitsubishi Outlander XL, сидячи в салоні 4007-го або Citroen C-Crosser. Так, салони всіх трьох (Mitsubishi, Peugeot та Citroen) дійсно відрізняються лише від таблички на кермі. І достатньо про це.

Переживши рестайлінг, внутрішній світ Mazda CX-7 не змінився стилістично, за винятком того, що більш дорогі матеріали все ще посилили відчуття високої вартості, яку передає японський інтер'єр. Салон Peugeot візуально і тактовно відчуває себе простішим у виконанні.

Спроба отримати роботу виявляє ще одну різницю: кермо в Мазді коригується за схильністю та від'їздом, а в Peugeot - лише за схильністю. Але для людини середньої або трохи вище середньої висоти, зручно сидіти в будь -якому з автомобілів. А ноги трохи зігнуті, а руки досягають. Для повноти комфорту в обох кросоверах сидіння -це електрорегуляція. Якщо в Mazda також не існує пам’ять про налаштування у двох позиціях.

Швидкою на передніх сидіннях важко визначити лідера; Це досить зручно в обох автомобілях. Це лише місця Мазди не вистачає побічної підтримки, редакторський персонал, який брав участь у довгих поїздках на сім, скаржився на втому в спині. 4007 тримає поставу сильнішою.

У номінації задній ряд сидінь твердо веде Peugeot 4007. По -перше, у нього залишилося більше місця для ніг пасажирів. По-друге, задній диван не тільки розділений у пропорції 60-40, але й кожну частину можна переміщувати туди-сюди. Сидіння легко складені: варто витягнути ремінь, і спочатку спина сидінь зустрінеться з подушками, і тоді весь стілець нахилиться вперед, випускаючи ціле аеродром у багажнику для посадки вантажних вертольотів. До речі, магістраль 4007, як у Outlander, відкривається частково через задні двері, частково складену сторону. Зручно!

У Mazda спина задніх сидінь також нахиляється в окремості, утворюючи щось, що нагадує рівну підлогу. Але CX-7 менш підходить для транспортування великих телевізорів, невеликих холодильників та інших грубих батончиків, хоча об'єм багажного відділення та значні: 850 літрів вантажу прилягають при завантаженні в стелю з піднятими задніми сидіннями, і якщо вони є Складені, 1348 літрів включатимуть сім.





В дорозі
На рівній і гладкій асфальті Мазда, здається, не в конкуренції. Відповідно до швидкості переміщення в космосі з Mazda SX-7 та його 2,3-літровим турбо-двигуном, важко конкурувати лише з 170 кінською силою 2,4 з варіатором, який значно пом'якшив динаміку прискорення. Однак, дивлячись на новий монохромний дисплей CX-7, на який зараз витрачається споживання палива, ви розумієте, яку швидкість вам доведеться заплатити. Апетит, ви розумієте ... а також Peugeot 4007 можна зробити антеротоплацією, але сім - ні. Тому на кільцевій дорозі або на шосе, Mazda проводить щонайменше 12 літрів бензину, а Peugeot від 8. Чи відчуваєте ви різницю? Ось ось. Коли ми рахували перевірки бензину на заправку Mazda на місяць операції, ми не сказали подяки відділу бухгалтерського обліку

Mazda цікавіше керувати: реакції швидше, рулони є більш непомітними, а загальна природа керованості наближає сім ближче до седанів та хетчбеків, ніж із позашляховиками та кросоверами. Що стосується плавності, 4007 дуже мало відстає від опонента. Француз трохи реагує на великі порушення та більше хитає. Крім того, переходячи на екс-вихід, ми почали знаходити досі невідомі удари на знайомих дорогах

Гальма чіткіші та ефективніші в Peugeot. Вони, здавалося, були взяті з набагато потужнішого автомобіля 4007 як викопування, тоді як у SX-7, навіть для плавної зупинки, права нога повинна докладати більше зусиль.

Ціни
У тестовій версії Allure Peugeot 4007 з 2,4 -літровим двигуном (170 к.с.) з варіатором коштує 1,124 000 рублів. Сюди входять 6 подушок безпеки, абс, рульова колонка, регульована у висоті, руль рульового колеса, зовнішні дзеркала заднього виду з електричним приводом та опаленням, нагрівання передніх сидінь, сидіння водія, MP3 CD CDA-MP3 (6 компакт-дисків) .

Базова ціна Mazda CX-7 у конфігурації гастролей починається від 1,239 000 рублів. Цю суму просять 2,3-літровий турбонаддувний двигун потужністю 238 к.с. З кулеметом. Ця версія має фронтальні та бічні подушки, бічні штори безпеки, ABS, EBD, рульове стовпчик, регульований шляхом відходу та кута нахилу, дзеркала ззаду з електричним та нагріванням, сидіння водія з регульованою поперековою опорою та регулюванням у висоті та кутом схильність, комп'ютер маршруту, CD -програвач з функцією MP3.

Якщо ви вибираєте з двох автомобілів, вам потрібно відповісти на питання для себе: чи справді ви збираєтеся насолоджуватися різкими прискореннями щодня, від наступного -з чуйним шасі, від повороту повороту через вигин? Так? І чи готові ви заплатити за цю більш високу ціну та збільшити споживання палива? Тоді ваша версія Mazda CX-7. Якщо кросовер є економічним, доступним та функціональним транспортом посиленої здібностей для перехрестя, то дорога до дилера Peugeot дорога вам.

P.S. Однак ми порівнювали CX-7 з тим самим позашляховиком, проте втрачаючи владу та динаміку. Найближчим часом Kolesa.Ru звітує про ще одне спаринг Mazda, цього разу проти компактного кросовера, більш підготовленого до Off -Road.
 



Автомобілі були надані для тестування Auto Premium, офіційним дилером Peugeot та Mazda Motor Rus, російським представником Mazda.

Автор: Олександр Коробченко
Фото: Олексій Олександронок, Роман Останін
 

Джерело: Журнал Wheel [березень 2011]