Тест-драйв Mazda CX-7 з 2009 року позашляховик

Тест-драйв Mazda CX-7 VS Suzuki Grand Vitara: позашляховика, яку вони тільки мріють?

Kolesa.ru продовжує серію публікацій про пригоди Mazda CX-7, залишена на цілий місяць у Санкт-Петербурзі з Москви. Цього разу білий кросовер перемістив дорогу до компактного співвітчизника підвищеної прохідності, і ми намагалися з'ясувати, наскільки небезпечно Suzuki Grand Vitara для Hiroshima parcanther ...

Тиждень тому ми припаркувалися поруч з Mazda CX-7 і Peugeot 4007, щоб з'ясувати, чому дешевший франко-японський кросовер російської асамблеї був не таким попитом як імпортований супротивника. Тоді ми виявили, що 400-х років виглядав вигідним лише у більш доступному, стартовому обладнанні, а у верхній версії він практично втратив ціну перевагу над Mazda, відмовившись до комфорту та обладнання. І російські клієнти, залучені кросовери для умовного мільйона двохсот тисяч рублів, виявилися більш необхідними порожніми, а переднє колесо коштує дев'ятсот і більше тисяч.

Тепер у нас є ще одне завдання, щоб пояснити іншу дивну карту в статистиці всіх колесах автомобілів: Чому Suzuki Grand Vitara продала за останній рік, вони були більш реалізовані CX-7?

Неможливо сказати, що автомобілі не є прямими конкурентами. Suzuki Grand Vitara навіть у п'ятидверних продуктивності за розміром розмірів до суперництва з кросовером Mazda. Довжина метра CX-7 становить 68 см проти 4,5 метрів (а потім з задніх дверей) Grand Vitara. Mazda ширше (1,870 мм проти 1 810 мм), але нижче (1,645 мм проти 1695 мм). Однак топ Suzuki коштує 1239 000 рублів копійки в копійках, наскільки основна Mazda настільки ж як основна Mazda! Саме це стало причиною для нас, щоб подивитися на бік Сузукі, коли ми шукали цікавого супротивника до семи.

За ті ж гроші. Майже
Перелік обладнання найбільш упакованого Grand Vitara включає в себе 2,4-літровий 170-сильний двигун з 4-ступінчастою автоматизою, системою стабілізації, 6 подушок безпеки, абс, MP3-радіо з CD-чейнджером на 6 дисках, шкіряному інтер'єрі, ксенонові фари, круїз Контроль, двигун починається з кнопки, регулювання рульового колеса та сидіння висоти, люк на даху. Крім того, трансмісії Suzuki мають нижчу передачу та здатність блокувати центральний диференціал. Вражаючий!

І найдоступніші тридверні Suzuki Grand Vitara можна придбати за 829 000 рублів, з 1,6-літровим двигуном та механічною коробкою передач. Це єдине обладнання, в якому немає блокування центральної диференціальної та передачі коробки, але на чотири колеса. Він обладнаний автомобілем набагато біднішим CX-7, але тут все ще є абс, 4 подушки безпеки, кондиціонер, електричні вікна, туманні вогні, нагріті передні сидіння.

Основна ціна Mazda CX-7 у туристичній конфігурації починається з 1239 000 рублів. Так багато запитує 2,3-літровий турбонаддувний двигун потужністю 238 к.с. З кулеметом. У цій версії є фронтальні та бічні подушки, бокові завіси, ABS, EBD, рульова колонка, регульована при від'їзді та кута нахилу, бічні дзеркала заднього виду з електричним та опаленням, сидінням водія з регульованою поперековою опорою та з регульованою висотою та кутом від нахилу, маршрутний комп'ютер, програвач компакт-дисків з функцією MP3.

Зустрічають по одягу
На появі автомобілів читають їхню різницю в класі та базовій вартості; Преміальна етикетка ідеально сидить на Mazda, але тільки чистий Suzuki не шукає ідеї, що його власник тільки що повернувся з котеджу. Дві сотні кліриметра, кутовий корпус і викрутка, загвинчується до відкритих задніх дверей, передають однозначний сигнал: власник Grand Vitara часто виходить за межі міста. Тип стильного силуету CX-7 кажучи, що його власник є резидентом міста, і для нього потрібна кліренс разом з повним приводом, необхідний для нього для впевненої їзди.

У великих містах, як Санкт-Петербург та Москва, зустрічаються подвоюванні однієї з тестової пари легше, ніж просто. Ми розглянемо це мінус кожної з моделей, які хотіли б викласти на машину більше мільйона рублів і приїжджають до висновку, що на точно так само машина подорожує три людини у вашому дворі, два на роботі, а доглядаючи Гіпермаркет взагалі, як ніби Mazda AutoClub збирається або Suzukodov?!

Місця для пасажирів ... з багажем
Виглядає як Mazda CX-7 краще і дорожче. Центральний тунель додає свої очки, відмінною територією, що сидять перед тим же дизайном у Сузукі, також є, але має більш глибоке згинання, а не так сильно обличчям до водія.

Однак посадка в Сузукі зручніше завдяки більш зчеплення та успішно, як заплановані передні крісла. На кафедрах Mazda, хоча, м'якше, і електричні корективи доступні, але спина гірше. Ми неодноразово скаржилися, що в довгих поїздках водій CX-7 часто повинен замісити втомленого хребта. І, на жаль, скаржитися

Mazda рульове колесо буквально виходить з кнопок, а в Suzuki вони зайняті лише однією голкою, яку ви можете керувати аудіосистемою. Пристрої дуже схожі, як би відбирають один одного; Немає жодної різниці в архітектурі, за винятком Grand Vitara є сторона комп'ютерна смужка всередині спідометра в Mazda цей екран набагато більше місця у верхній зоні центральної консолі. Інша різниця в кольорі підсвічування, яка в Mazda яскраво-червона, а в Suzuki White-Moon, як семафор на вільному залізничному переїзді. Другий варіант, здається, менш дратує вночі.

У просторі на задньому рядку, Mazda виграє: три пасажири не будуть обрані, але в обурення переднього крісла все ще є більш зручним місцем у автомобілі.

З точки зору обсягу тулуба, ми не забудемо, що Mazda ширше і довше, ніж Suzuki попереду CX-7, але з задніми сидіннями заднього сидіння Grand Vitara виграє близько 50 літрів! У той же час, обидва автомобілі пропонують ідеально гладкий підлогу. Отже, купивши холодильник або дошку для серфінгу, ви не обов'язково замовляєте в магазині також доставка.

Дуже дивний позашляховик
До речі, про магазини. Зупинившись після промивання на стоянці великого торгового центру, ми несподівано вирішили влаштувати кросовер та тестування позашляховиків для виборчої діяльності. Труднощі встановлюють нас у несподіваному місці; Уздовж паркування є виноградні (межі прибл. Ред. Для читачів з Москви) близько лічильника, що обмежує територію стоянки та бічних дисків. Ми намагалися подолати ці перешкоди під кутом, щоб поперемінно висять в одному передньому та задньому колесі на кожному з автомобілів. Немає питань: Візьміть бар'єр, одночасно приїхавши до неї з двома передніми колесами, жоден з автомобілів не викличить проблем. А якщо ви робите все у важко?

Тест з перцем доданий сніг, лежав як на шматок тротуару, піднятий над дорогою до 15 сантиметрів, а перед ним

Жоден з автомобілів, впоралися із завданням! Провал Suzuki Grand Vitara був особливо дивно, так як перед кожною спробою захопити смішно для позашляховиків крок, я включив блокування центрального диференціала і навіть вниз передачі до кожного пожежного. Але тільки один з передніх коліс може підніматися на міні-тротуар, після чого другий фронт і протилежні задні колеса безпомічно центрифугировали без навантаження, розсіювання бруду з-під арки. Він сказав, що його слово в тесті і сніг, для яких колеса не могли бути чіплявся за, і місто, нехай зима, шини впливають ... Проте, результат цікавий.

Ми прекрасно знаємо, що обидві машини здатні. Вони здатні рухатися по снігу, піску та бруду. Наше несподівану перешкоду показало лише той факт, що, незважаючи на зазор і чотири колеса, кросовери і майже позашляховики (і Grand Vitara simales нас) необхідності працювати з розумом, інакше ви можете застрягти або перегрів, навіть в самому невинному умови.

На асфальті: гладкі, але не скрізь
Різниця в управлінні на міських дорогах характеризує автомобілі, як ясно, як їх зовнішній вигляд. Mazda рухається heavyly, але плавно. Це не дуже важливо, на якій швидкості ви долаєте будь то маленькі чи великі нерівності, практично не впливає на комфорт. Grand Vitara більш чітко повторює профіль асфальту.

Mazda управляється трохи гостріше і ближче до пасажира, ніж Suzuki, хоча поведінка обох машин на дорозі можна назвати зрозумілим і навіть приємним для людини, вимагаючи від активних графіків характеристик автомобіля, таких як обробка та опір на дорозі.

В підсумку
На відміну від Mazda CX-7 і Peugeot 4007 дуелі, в суперечці Mazda і Suzuki Grand Vitara, сказали, що ціна і характеристики автомобіля. Mazda є більш зручним і приємним в управлінні. Але істотно дорожчий. Але Suzuki можна купити в тридверної версії, а також в мінімально обладнаної (і, отже, більш доступним) обладнання, які більш затребувані тими, хто, швидше за все, буде на поганих дорогах, ніж користі. Крім того, факт наявності блокування центрального і вниз за течією привертає навіть тих, хто має потребу в них частіше, ніж один раз на рік. А на російських дорогах на бездоріжжі все більше і більше не тільки просідання.


Автор: Олександр Sigalo
Фото: Роман Стуннін






 

Джерело: Журнал «Колеса» [квітень 2011]