Тест-драйв Mazda CX-7 з 2009 року позашляховик

Тест-драйв Mazda CX-7: Punch у міському позашляховику

Великий білий автомобіль на цілий місяць розташований у редакційному прес-парку, захоплюючим живим інтересом до парковки. Kolesa.ru визначив переваги та недоліки Mazda CX-7, і в той же час вони розрахували, скільки операції обійдеться.

Оновлений сім зробив його дебют на нашому ринку минулого року. І в той же час японці зупинили російські продажі найбільшого автомобіля в лінії Mazda CX-9. Не те, що росіяни дуже засмучені, хоча машина була дуже своєрідною, і в чомусь навіть цікаво, ми неодноразово відзначали про поїздки на південь Росії та Узбекистану.

Маршрут наших семи виявився коротшим, хоча це не називалося просто. Ми взяли перлину-білу мазду в Москві, в той же день повертаючись до хетчбека для гольфу, хетчбек з передньою приводом, розгорнутими колесами та без стабілізаційної системи. У місцях, я був крижаним маршрутом у лютому, я повернув поїздку на практичний водій до іспиту для знань технисту торгів. З кросовер Mazda, подорож вийшла набагато спокійніше.

Система стабілізації (яка в CX-7 вже знаходиться в базі даних), спала весь шлях; Повний привід і 19-дюймові зимові колеса було достатньо для швидкого, але безпечного руху на коктейлі з льоду, асфальту та снігу. І енергетична інтенсивність підвіски спрямовує водія, який у темряві розбавленого маршруту не мав часу, щоб побачити асфальт, розбитий бомбовим ударом біля тротуарів.

Доповідачі 2,3-літрового двигуна забезпечуються для обгону цілого автотранспорту, а круїз-контроль допомагає при переміщенні поселень: відчуття швидкості на кросовер дуже знешкоджено, що є високо ризиком, що перевищує швидкість.

Круїзний контроль також є чудовим способом збереження ненажерливого 2.3-літрового монстра на дієті: споживання палива на трасі становила 13 літрів на сотню. Мультимото. З круїзним контролем, якщо близько 11 літрів поспішали. Можливо, споживання палива є найбільшим недоліком Mazda CX-7, який для всіх інших показників залучав абсолютно весь редактор.

І ми були, як би Mazda було чутно, коли Mazda оголосила про появу модифікації переднього приводу з більш економічним двигуном, шанси на білий кросовер. Зацікавлена \u200b\u200bв більш широкому діапазоні автомобілістів помітно зросли.

Mazda CX-7. Що нового
Перелік змін у оновленому CX-7 підходить для абсолютно нового покоління. Без коригування, крім двигуна з передачею, і це недовго.

Назовні
Нова велика пентагональна решітка радіатора
Новий дизайн NIS для фари туманів
Срібна кріплення радіаторної решітки та туманних ламп (у спортивній конфігурації)
Хромова бічна підкладка (у спортивній конфігурації)
Новий дизайн заднього бампера та задніх туманних ламп
Новий збільшений задній спойлер та Chrome підкладка на задніх дверях (у спортивній конфігурації)
3 Нові кольори тіла: алюмінієва металева, бурхлива синя слюда та блискуча чорна слюда
Новий дизайн 18 дисків сплаву та нові 19 сплавних колес

Всередині
Камера заднього виду
Багатофункціональний інформаційний дисплей (MID)
Датчик моніторингу тиску в шинах
Внутрішній дзеркало заднього виду з автоматичною функцією SMMING
Електричне розташування бічних дзеркал
Рульова колонка регулюється від вильоту та кут нахилу
Сидіння водія з електричним та пам'яттю, фронтальне пасажирське сидіння з електроприводом (у спортивній конфігурації)
Новий салон оздоблювальних матеріалів
Нове дизайн рульового колеса, панель приладів, дверні панелі та центральний підлокітник
Нова панель керування з інтегрованим багатофункціональним інформаційним дисплеєм (MID)
Декоративні деталі центральної консолі блискучого чорного або срібного кольору
Chrome кріплення повітряних дефлекторів

Технічна частина
Жорсткість тіла збільшується на 5% завдяки використанню нових зварювальних з'єднань (в той же час маса автомобіля залишалася незмінною)
Поліпшення демпфірування властивостей суспензії за рахунок нових характеристик амортизаторів
Покращена звукоізоляція капота, відсіку для двигуна та салону
Система моніторингу мертвої зони (LCA) визначає підхід іншого автомобіля позаду (з правою або лівою стороною) зі швидкістю 55 км / год на відстані 50 метрів і попереджає про цей водій, якщо він буде змінити номер рухів.

Під час доставки автомобіля з Москви та назад мені вдалося залишитися не тільки водієм, а й пасажиром CX-7, і обидва сидять попереду, так і ззаду. Мені сподобалося, перш за все, тому що він хотів спати в задньому рядку. Перед тим, як існують рясні місця навіть за висотні люди, як над головами, так і колінами. І ззаду в CX-7 немає нагрівача / кондиціонерів дефлекторів. Повітря походить з десь від під місць, тому температура в салоні для галереї змінюється повільно.

На фронті не тільки просторі - також фронт-підголовники не заважають насолоджуватися красою російських ландшафтів.


Mazda CX-7 2.3 Автоматична коробка передач

Що не так?
Сім спустошує 70-літровий резервуар швидше, ніж техаський ковбой, наступна кружка світла. У місті через пару вихлопних труб, щонайменше, 16 літрів на сто листів, а за межами міста навряд чи можливо не виходити за 12-13 літрів. І це, якщо не робити різкі рухи, а не довести інших, що великий вагон може швидко йти. Але, можливо!

Що добре?
Все інше. Але основна обробка та динаміка. Рідкісний кросовер може пишатися своєю поведінкою на асфальті, і CX-7 правляться досить як легковий автомобіль. Так, і прискорення 2,3-літрового двигуна гарантує таким чином, що легко обійти втручання у міський потік не складно.

Хто цей автомобіль?
Для активних водіїв, які є життям (тобто бездіяльність дорожних послуг) дає змогу перейти від легкового автомобіля до кросовера. Зокрема, чиї фінанси ще не дозволяють преміум-класу в обличчя принаймні Audi Q5, Mercedes-Benz GLK або BMW X3. Але теж жадібно, будь ласка, не хвилюйтеся: годувати сім потрібно часто бачити пункт, ніж погано.

Конкуренти Mazda CX-7 на російському ринку
Vw tiguan.
Honda CR-V


Опубліковано: Олександр Корченко
Фото: Олексій Олександронок, Роман Стуннін




 

Джерело: Журнал "Колесо" [березень 2011]