Mazda CX-7 Test Drive з 2009 року позашляховика

Mazda CX-7. Реконструкція

Mazda CX-7. Ціна: від 1,229 000 рублів. У продажу: з літа 2010 року

Оновлений кросовер Mazda CX-7 був показаний світові рік тому, але він з'явився в Росії нещодавно. Що дало рестайлінг із семи, ми дізналися на дорогах Молдови

Тестовий пілот
Максим Федоров, 32 роки, автомобільний журналіст, досвід водіння - 6 років, особистий автомобіль - Ford Focus II

Mazda в Молдові люблять навіть більше, ніж у Росії: на ній припадає 2,6% місцевого ринку автомобілів (у нас близько 2%). Однак в абсолютних числах показники не виглядають настільки вражаючими. Протягом останніх шести місяців тут було продано лише п’ятдесят нових моделей, ніж до кризи. З загальним обсягом ринку 5500 автомобілів, а саме, так багато нових автомобілів було продано в Молдові за останній рік, це не так мало. Але з Росією ми не можемо порівняти з нами Mazda CX-7, оскільки дебют у 2008 році розходився з обігу 6000 примірників. І що там для порівняння! Все населення Молдови становить 3,5 мільйона людей, і більшість з них, навіть за нашими стандартами, живуть погано. Таким чином, зарплата дуже низька, щоб годувати сім'ю, багато молдаванів їдуть заробляти гроші на Росію, щоб побудувати будинки або зробити європейський ремонт.

Рестайлінг Mazda CX-7 Типовий ремонт: Зовнішні зміни мало, але автомобіль став помітно свіжим. З боків переднього бампера з’явилися великі ромські ніші, де розміщувались ті самі ромбоїдні тумани, і центральне впускне повітря отримало ледве помітний пограбування пентагону характерною ознакою всіх нових моделей. З корми оновлену модель відрізняється збільшеним спойлером п'ятих дверей, а з боків новий візерунок дисків із сплавів.

Зміни, що відбулися в салоні, не можуть бути негайно видно. Так, їм не потрібно дивитись на них! Приємні тактильні відчуття-це дорога пластикова та м'яка шкіра, як бальзам для душі власника Mazda CX-7, проамериканське минуле, яке було причиною розумної критики якості фінішу. Але той факт, що він точно не вислизне від очей, є великим, розміщеним у центрі дисплея торпедо, на якому відображається комп'ютер на дошці, аудіосистемі, а також зображення з камери заднього перегляду, регулярно встановлюється про спортивну модифікацію. Ще одне суттєве доповнення до рульової колони, яка відтепер може бути відрегульована не тільки під кутом нахилу, але і шляхом від'їзду.

По дорозі кросовер Mazda не представив жодних сюрпризів. Оснащений турбо -двигуном 238 -горівки, він все ще радує динаміку, враження від якого досі змащується невеликою думкою про кулемет та наявність турбо -двора. І хоча вплив останніх дизайнерів намагався мінімізувати, дія прискоку, яка забезпечує машину енергійним ударом, відчувається лише на 2500 хв-1. Але головний мінус цього двигуна не в ямі, а в апетиті. Як альтернатива бензинового обжерливості, європейські клієнти CX-7 можуть замовити турбодизель. Але у нас не буде такого двигуна, оскільки він йде лише з механікою, і російські покупці великих кросоверів, безумовно, потребують автоматичної машини.

Окрім двигуна, підвіска також піддавалася настройці. Дизайнери Mazda намагалися не відставати від двох зайців, щоб покращити керованість і в той же час підвищити плавність курсу. Однак вони не змогли зловити обидва вуха. Принаймні, на нескінченних ямах, тріщинах і плямах молдавських доріг, асфальт, на яких востаннє змінювались в епоху СРСР, кросовер тремтіла з усім його двономним тілом як пацієнта під час лихоманки. Так, і було б наївно очікувати, що відрізняється від автомобіля в низькопрофільних шинах 19 -дюймів (стандартне обладнання спортивної версії) та гарячого хетчбека, керованого хвилюванням. Але з боку акустичного комфорту автомобіль задоволений: додаткова звукова ізоляція, закладена в моторному відсіку та салоні, ефективно гасне паразитів. Підсумовуючи, ми можемо сказати, що, незважаючи на всі зміни, загалом, оновлений Mazda CX-7 не пішов далеко від недавньої версії. Під шаром свіжої штукатурки однакова сім прихована, з усіма його перевагами та недоліками.

Чи сподобається клієнтам таке оновлення? Вже прийшов! Продажі розпочалися влітку, і поворот уже вишикувався для автомобілів: вам доведеться чекати замовлення щонайменше на два з половиною місяці. І якщо зростання російського ринку автомобілів триватиме (і ніхто не сумнівається в цьому), оновлений Mazda CX-7 може цілком порушити результати продажів попередника. Зрештою, як не дивно, з усім різноманітним вибором на ринку не так багато автомобілів, які можуть зробити серйозну конкуренцію на цей кросовер.


Ми не любимо
Завдяки піднесенню частини підлокітника, де розташовані Khooks електричних приводів окулярів та дзеркал, дуже зручно використовувати останні. Зручний

Між передніми сидіннями є простора коробка, яка може зробити хорошу альтернативу звичайному рукавичці. Частина боксерської обкладинки -час виконує підлокітник. Практичний

У дзеркалах є датчики системи для контролю мертвих зон, які слідують за машинами, які не потрапляють у поле зору водія. Ця система пропонується як варіант пакету для спортивної версії і коштує 27 000 рублів. Благополучно


Водіння
На асфальті CX-7 відчуває себе рибою у воді, але на позашляховику краще не втручатися на неї.

Салон
Якість фінішу стала кращою, а кермо зараз регулюється у двох літаках.

Комфорт
Вади дорожньої поверхні суттєво впливають на комфорт пасажирів, але це плата за хорошу обробку.

Безпека
Лінія оборони до рівня включає ABS з EBD та системою стабілізації. Припая 6 Eirbegs та ремені з претенсорами.

Ціна
Незважаючи на зростання ціни, CX-7 все ще дешевший, ніж конкуренти.


Достоїнства і недоліки
+ Стильний дизайн, відмінна динаміка, пасажир, конкурентоспроможність, багате обладнання.
- Високе споживання палива, продумана машина, скромні здібності.



Технічні характеристики
Марк і модель - Mazda CX -7
Розміри - 4700x1870x1645 мм
Двигун - бензин, в порядку 4 циліндри, 2261 см3, 238 к.с./5000 хв.
Передача - автоматична, 6 -швидкість
Динаміка - 181 км/год; 8,3 с до 100 км/год
Конкуренти - Nissan Murano, Subaru Tribeca.



Наша думка
Оновлена \u200b\u200bMazda CX-7 радує кращу прикрасу кабіни, вдосконалена звукова ізоляція, а також нові варіанти (хоча вони доступні лише для спортивного обладнання). Тільки ті, хто чекав на економічну дизельну версію, не продаються в Росії, не продаються новинкою.


Автор: Максим Федоров


 

Джерело: Журнал 5 колеса [жовтень 2010]