Тест-драйв Mazda CX-7 з 2009 року позашляховик

Макіяж

Після припинення продажу більшої CX-9 CX-7, фактично, залишалася єдиною масовою сумісношю в російській лінії Mazda. Однак, розглядаючи продажі першого, втрата невелика. Ось CX-7 одночасно японська підробка і плескає. Вони навіть трохи орендували його ...

Рестарінг, до речі, був не настільки своєчасно, як неминучий. У січні стандарт Євро-5 набуває чинності в Європі, тому всі автомобілі, які не повинні відповідати заявленим вимогам, буде потрібно просто вийти з ринків, як, наприклад, сталося з Honda Civic Type R, І це величезні гроші. Mazda CX-7, однак, така доля більше не загрожує. Він був скоригований за стандартом, і ми, як завжди, оновлювалися автомобіль, який називається для компанії.

Правда, яка суть цієї стилістичної обробки, ваш кореспондент не зрозумів. Ну, так, є зміни, і їх дуже багато, але вони не є фундаментальними. Кроссверт придбав фірмову посмішку у стилі Mazda3, природно, не варто без обов'язкової заміни радіаторної решітки та фари туман, а також відповідного формування заднього бампера. Але що було сенс? Традиція данини? Дозволити, колишній CX-7 виглядав красиво, не гірше, у будь-якому випадку ... Давній сказав, що не потрібно відновити те, що працює

Ось міст інтер'єру, як з'ясувалося, автомобіль був потрібний, і ні в якому разі не є дизайнером. Його, звичайно, також зроблено, але значення на рівні зовнішньої метаморфозу, за винятком можливості регулювання рульового колеса та надбудови на передній панелі (як на Mazda3), де той самий компактний монітор прихований, прив'язаний до навігаційна система, камера заднього перегляду та інформаційний інтерфейс. І все-таки, для багатьох, це стане новинами, що перед тим, як дістатися до російського клієнта, колишній CX-7 був підданий санкціонуванню виробника регіональної настройки. Процес відбувся майже на складах Прибалтійських доків, де машини, приведені навколо моря, були закриті з кораблів, щоб відправити дилерів. Спеціально підготовлені люди видаляли пластмасову оббивку з дверних панелей і ... вони змінили його на іншу шкіру та м'якшу пластмас. Так, американські користувачі Mazda, де, насправді, машина була призначена спочатку, виявилася набагато меншою вимогою в якості обробки, це не варто наш ... Тепер дефекти виправлені. На дверях, звичайні м'які панелі, які дійсно приємно доторкнутися, і встановлювати їх у Японії.

Отже, як кросовер був кращим? Вирішує читач катувань. І ми відповімо: він став тихим. По-перше, завдяки використанню кращої шумоізоляції, а у всіх проблемних точках: двигун щит, арки коліс та чашку кріплення струн. По-друге, високоякісні зміни відбувалися в суспензії. Це не тільки менший, але він став помітно щільно. Не жорсткіше, а саме це щільніше, тому на невеликих порушеннях або, скажімо, гравійський дорожній салон не нагадує дитячу горятуру. Додайте тут нові варіанти моніторингу бічних зон та надзвичайних гальмівних попереджень ...

Інша справа важлива: CX-7 сьогодні оцінюється дилерами 1229 000 рублів. Приблизно за ті ж гроші ви можете купити Ssangyong Rexton з турбодизелем, одним з найпопулярніших модифікацій VW Tiguan або Ford Kuga. Хороший набір, але Mazda більший, ніж останній і набагато більш престижний. І більш потужні всі разом розірвані 236 к.с. За ці гроші, деякі люди будуть запропоновані. До речі, мотор також змінено. Звичайно, він став більш економічним, емісія зменшилась ... Але головне зменшило ефект Турбояма, щоб машина почала рухатися Smaright. Однак, спікери, повинні бути визнані, не втрачали. Що потенційні клієнти, ймовірно, будь ласка. Тут ваш кореспондент буде порадувати присутності в лінії турбодизеля. У Європі продається, що такі автомобілі, а двигун там, повірте мені, добре. Але в планах Mazda, сертифікація такої версії не означає. На жаль, в пару з сукупним, тільки MCP працює, у нас також є люди, купуючи кросовера цього рівня, у дев'яти випадках з десяти виберуть автоматичний. Він залишається чекати. Друге покоління.


&
CX-7 була будівельною платформою для будівництва російської Барзаї протягом декількох років. Завдання дизайнерів побудувати ідеальний спортивний автомобіль для кільцевих автоперегонів. Автомобіль був створений зусиллями інженерів-росіян та дизайнерів. І продовжує змінювати. У поточному поколінні базаї перетворюється в задній привід. Редуктор та 6-ступінчасті MCP для її видаляли з RX-8. Двигун (400 к.с. і 588 нм) одночасно став поздовжньою і отриманою турбонаддувом.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Mazda CX-7
Розміри (мм) 4680x1870x1645
Колісна база (мм) 2750
Дорожній кліренс (мм) 208
Маса (кг) 1831
Об'єм багажника (L) 455
Раб. Об'єм двигуна (см3) 2261
Макс. Потужність (HP) 238
Макс. Крутний момент (нм) 350
Макс. Швидкість (км / год) 181
Прискорення 0100 км / год (с) 8.3
Споживання середнього палива (L / 100 км) 11.5
Ціна (руб.) Від 1229,000


 

Джерело: MKMobile Magazine [Вересень / 2010]