Тест-драйв Lexus GS з 2012 року Седан

Спадщина бабусь і дідусів

Все у світі розвивається на спіралі, колись пройшло, відроджується більш досконалим на новому твіст. Тому я подумав на колесі гібридного Lexus-GS450h протягом досить довгого часу, коли я подорожував на першій послідовній гібриді Toyota-Prius.
На новому повороті
Натисніть кнопку, я запускаю двигун. Панель приладів промайнула електрохроматичним підсвічуванням, заробляв кондиціонер, але я не чула стартера, ні звучання двигуна. Я пам'ятаю Prius після повороту ключа під капотом, почав захопити бензиновий блок. Новий компресорний кондиціонер GS є електричним (а також водяним насосом), і, хоча існує достатньо енергії в батареях, не працює в батареях. Щоправда, це в жарку погоду, і взимку, допомога бензинового двигуна буде потрібно відразу після початку, наприклад, так, щоб плита зігріває інтер'єр.
Бензиновий двигун з об'ємом 3,5 л у розшаруванні з електричним двигуном робить гібрид 450-х найсильнішим серед лексид-ГС. До речі, цей шестициліндровий блок абсолютно новий і цікавий принаймні оригінальна енергетична система D-4S. Паливо в кожен циліндр вводять два форсунки в камеру згоряння, іншу в уході. Наприклад, при простолі бензин подають лише безпосередньо в циліндр під тиском до 130 бар. З холодним запуском, обидва насадки працюють спочатку, паливо вводять у впускний колектор, а в кінці такт стиснення, ще одна частина надходить у камеру згоряння. На малих і середніх навантаженнях, інжектори, які спрацьовують одночасно, коли поршень знижується. Для яких овочевий сад був, звичайно, важко здогадатися, заради екології та економії палива.
Як і після прибуття, живлення батарей гібридної установки розташовані за місць, що означає, що багажне відділення серйозно зменшується. Не було іншого місця, на жаль, це не було, але було можливо отримати ідеальне вагою 50:50. У стовбурі існує також допоміжна 12-вольтова батарея, яку потрібно буде вкусити його, якщо автомобіль короткий протягом тривалого часу без руху.
ЗГАДАТИ ВСЕ
Ті найбільш забуті почуття Lexus мовчки згорнулися за паркувальні ворота на одному електродвигуні. Плавно починає прискорювати десь 30 км / год, підключений бензиновий двигун. І абсолютно непомічений для водія та пасажирів: лише зображення на центральних змінах дисплея.
Гібрид прискорює жовті стріли з бензину та електродвигунів до коліс. Перед світлофором, двигун внутрішнього згоряння двигуна, а електричний двигун перетворює механічну енергію від обертання коліс у електричну. Arrogors стають зеленими і попрямували до батареї. Prius весело смішно, як тролейбус, у GS характерний звук у режимі відновлення практично не чутно. До речі, ланцюгові гальма важко докоряти, але інформативність педалі може бути кращою. З неприйнятним, спочатку ви живите лобове скло.
Відкритий для шосе, педаль газу потовнув у підлогу, бензиновий двигун на високих обертається одноманітній пісні, а Lexus швидко отримує швидкість. Плавно, абсолютно без ривки, як ніби автомобіль з варіатором. Саме тому тахометр шутер піднімається далі, а потім? І взагалі це не тахометр, а ваттерметр вимірює потужність електродвигуна. Швидкість становить близько сотні ... невеликий ривок, подібний до перемикання в гідромеханічну коробку, а стрілка wattmeter випустила двоступеневу коробку передач, новий елемент у гібридній передачі Lexus.
Готові вірити в фігури з прес-матеріалів: швидкісний інтервал від 80 до 120 км / год седан охоплює приблизно 5 с. Ще однією перевагою lexus-gs450h приблизну мовчання в кабіні при постійній швидкості. Чума ловить лише аеродинамічні шуми та легкі шини.
Недостатньо знати, що під ним гібрид! Іншими словами, автомобіль з двома двигунами повинен робити все, що звичайні автомобілі, як правило, краще, ніж вони. Очевидно, тому в новому Lexus з'явився режим ручного перемикання передач. Селектор не відрізняється від GS-бензинових версій, а також віртуальних кроків. Ручний перенесення вручну, намагаючись виграти принаймні сплесіння секунди з набором швидкості, безглуздий гібрид розумний розумний. Але, щоб піднятися на зниження, перш ніж поворот іноді корисно. Дивно, але тут немає ниток гладкого уповільнення, хоча не настільки інтенсивні, як я хотів би.
ДИВОВИЖНЕ ПОРЯД
Lexus-GS450H вже вийшов на продаж. За 78,500 доларів, покупець запропонує цікаву машину з купою різних варіантів. Більшість з них вже були випробувані на модифікації бензину (SP, 2005, № 6) Parktronic з заднім видом камери, комплект подушок безпеки, включаючи захист колін, відео та аудіосистема Марка Левінсона (Марк Левінсон) з об'ємним звуком, Шкіряний інтер'єр, керування з змінним передачевим коефіцієнтом
Я не знаю, скільки людина, яка витратила таку тверду суму до автомобіля, буде збуджувати споживання палива. Хоча Lexus GS450H є сильним, включаючи економіку. Вимірюючи близько 200 км вздовж міських вулиць, приміські шосе та високошвидкісні доріжки, бортовий комп'ютер видав витрату приблизно 11,5 л / 100 км. Гарний показник для автомобіля цього класу та влади, але далеко від 8 літрів, отриманих на перехідних барабанах.
Виробник стверджує, що вся гібридна наповнення буде жити не менше, ніж решта вузлів. Це дає гарантію 5 років і 100 тисяч км. Російські військовослужбовці готові служити седан з двома двигунами на користь досвідом спілкування з подібним чудовим автомобілем, Svodnik Lexus RX400H, вже існує. Отже, сучасні моделі з гібридними передачами не повинні боятися перших автомобілів, які були взяті до нас з Японії та Європи. І за цінами гібридів вже можна порівняти з бензиновими версіями цього більш дорогих GS300 у подібній конфігурації, але дешевше GS430.
Еволюція гібридів - це семи-миля. Новий Lexus GS450H багато в чому схожий на перший серійний гібрид, але в той же час більш комфортний, більш цікавий з точки зору технології, більш економічної та майже нешкідливою для навколишнього середовища. Взагалі, дідусь може пишатися!

Lexus-GS450H Prestige та комфорт для власника, візуальний посібник для techi, дорога презентація для навколишнього середовища.

Гібриди повертаються
Lexus GS450H Перший серійний автомобіль з гібридним приводом до задньої осі. Загальний макет агрегатів схожий на бензинові версії, лише замість гібридної передачі коробки передач (Lexus Hybrid Drive), який, до речі, становить лише 10 мм довше, ніж звичайна шестиступенева коробка. Він містить планетарну передачу, що відповідає роботі основних вузлів гібридної електростанції: електричний двигун пов'язаний з короною передач, двигуном з приводом супутників, а також сонячним генератором. До речі, останній не тільки заряджає батареї, але також служить стартером для бензинового двигуна. У той же час, колеса також пов'язані з короною передач таким чином, обертання електродвигуна пропорційна швидкості обертання коліс. Крутний момент з двигуна внутрішнього згоряння проходить через супутники, і вони їхали в коронну передачу і на задній осі.
У гібридній передачі новий елемент двоступеневої коробки передач з'явився для оптимального використання крутного моменту залежно від швидкості та режиму руху.
 
 

 
Максим Сачков
 

Джерело: Журнал "за кермом"