Тест-драйв Lexus GS з 2012 року Седан

Lexus GS 450H. Бізнесмен з характером

Ну, як інакше, якщо бізнес серйозний! Але якщо ви судите вигляд попередніх седанів Лексус, то щось сказати про характер своїх власників, було важко. Крім того, вони знаходяться у своїх грошах.

Lexus GS 450H. Ціна: від 2 625 000 р. У продажу: з червня 2012 року

Станіслав Шустіцький, журналіст, 58 років, водійський досвід 27 років, веде на Chevrolet Lacetti.

Але чи можу я, як правило, судити характер людини, дивлячись на його машину? Творці поточного, вже четвертого покоління Lexus GS вважають, що не тільки можуть бути, але й потребують.

Коли президент французької футбольної федерації Жюль Рим вирішив усвідомити ідею чемпіонату світу, то, природно, він думав про те, як приз має бути для виграшної команди. Завдання ювеліра, до якого повернувся Месьєр Рим, був короткий: чашка повинна бути дорогою, і в той же час відображає найважливіше у футболі.


Зробіть дорогу проблему, я буду приймати пару кілограмів золота, і завдання вирішується. Але що найважливіше у цьому футболі? Попросив ювелір. Друга думка, Жульс Рим відповів: Перемога! Отже, у чемпіонаті світу з'явилася чашка Жюля Риму, більш відома як золота богиня. Це приблизно однакове з автомобілями бізнес-класу: класичне виконання, зручне та зі смаком, виконане салону, надійними сучасними підрозділами. Але для душі, самого польоту богині Нікі Ай, кидай це ті ж автомобілі для ділових людей. Попит у Росії на автомобілях преміум-сегмента зростає, а понад 175 000 автомобілів досить оптимістичні для продажу 2012 року. Що стосується Lexus, це сподівається на російське представництво, що до кінця 2012 року Росія на європейському ринку займе лідируючі позиції з точки зору продажів. Правда, в силу дорожнього та кліматичного компонента, ми краще продають автомобілі SUV Segment, а не пасажирські, але існує тенденція до вирівнювання інтересу. Однак це так, відступ.


Зовні 250-й відрізняється від гібридних відкритих форсунок системи випуску

На початку цього року на російському ринку з'явилося нове покоління моделей Lexus Models GS 250 та GS 350 з повноцінним приводом. Слід зазначити, що остання версія продається лише в Росії, в Україні та в Казахстані. І зараз у Росії починається продаж GS 450H з гібридним приводом, а план продажу цього року становить близько 330 автомобілів. Фігура не погана, і тому інтерес до тестування GS 450h (і в той же час GS 250), який був на дорогах Німеччини та Австрії, був особливим. Що стосується зовнішнього вигляду нових продуктів, дизайнери пішли до досить сміливого кроку, вирішуючи відродити появу автомобіля. Погодьтеся з іншою стороною обличчя респектабельності, і, якщо хочете, Snobbish дуже важкий, авангард не дуже вітається тут. Всі штрихи повинні бути дуже точними лише від 2-кілограмового злитку золота, ви можете створити богину псевдоніма. І якщо ми поговоримо про появу ГС, виявилося, що вона була славою: елегантність і помірно агресивна. Другий - це вже для душі. І для того, щоб душа, нарешті, вийшла, існує також кузовний комплект F-Sport. Швидше, тіло, швидше за очі, і для душі, а про це трохи пізніше. Взагалі, це вийшло і дорого, і стильний. У той же час, аеродинамічний компонент ретельно працював у новій версії GS. У той же час, дизайнери прагнули не тільки до покращення стабільності під час водіння, а й забезпечити комфорт, мінімізуючи шум, викликане повітряним потоком.


GS 450h оснащений другим, модифікованим поколінням повного гібридного приводу системи

Салон. Як завжди витончені. Шкіра з вражаючою лінією, алюмінієвим, шпоном благородних видів дерева і кажуть, що це зручно, це просто triate це Lexus. Тим не менш, робота була виконана тут. Збільшення висоти тіла та велика кількість фронтальних сидінь, що дозволяють додавати 30 мм вертикально від голови до даху, а для задніх сидінь 25 мм. Через зменшення товщини передніх місць, пасажири задніх рядків отримали додаткові два сантиметри простору в зоні коліна. Рульове колесо має фінішу з натурального бамбука поєднується з нубуком. Ідея зрозуміла: гібридний автомобіль, охорона навколишнього середовища та красиво. Але особисто я хотів би більше перфорованої шкіри в місцях зчеплення. Взагалі, дорожнє кермо не в руках. Але відображення мультимедійної системи з керуванням дистанційного дотику джойстика просто приголомшливо. 12,3 дюйма! Найбільший у світі! Але лише кращі версії оснащені такою красою. У базі даних, 8-дюймовий дисплей. Те саме стосується обсягу коригування сидінь. Наприклад, у конфігурації з пакетом F-Sport, вони становлять стільки ж 16, включаючи регулювання рівня підтримки сторони. Ви також можете обмежувати себе основним (дуже високоякісним!) Аудіосистемою, і можна встановити лише дивовижне створення Марка Левінсона з найвищим рівнем об'ємного звучання.


Місця (у верхній версії) мають 16 коригувань

Я почав ознайомитися з новим поколінням GS з версії, оснащеної 2,5-літровим двигуном. І це правильно, як це дозволило більше оцінити всі принади гібридних версій. GS 450h оснащений 3,5-літровим бензиновим двигуном потужністю 215 літрів. з. і 200-сильний електродвигун з нікель-металевими гідридними батареями з загальною місткістю 345 літрів. з. і максимальний крутний момент 352 нм. Бензиновий двигун працює на циклі Аткінсона, який ідеально підходить для гібридного приводу. Зміна фаз розподілу газу дозволяє та підвищує ефективність двигуна та зменшує температуру вихлопних газів. Певний недолік цієї схеми є те, що двигун на невеликих оборотах має невеликий крутний момент. Але в гібридній установці цей недолік компенсується тим, що лише електричний двигун, який має високий крутний момент на невеликих оборотах на початку. Еластичність операції бензину забезпечується за допомогою системи інжекції D-4S, яка поєднує в собі пряму та розподілену ін'єкцію палива. Враховуючи перший план, розгону GS 450H є паспортом 5,9 секунди до сотень. І швидкість потоку палива та говорити не відбувається в змішаному циклі. Це трохи більше 6 літрів на 100 км. Згідно з нашими вимірами, це було більше, але необхідно враховувати, що цикл нашого руху був дуже змішаний: маршрут пробіг через маленькі австрійські міста, а на необмеженій німецькій автобанк, де двотонне Lexus прискорюється до максимуму швидкість. І якщо ми говоримо про машину з гібридною електростанцій, необхідно відзначити його екологічність. Ці цифри: викиди CO2 у міському циклі становить 156 г / км, а в сільській 129. Наприклад, показники GS250, відповідно, 288 та 160 г / км.


Але це лише цифри, хоча і підтверджуються почуттями. А тепер про те, що було зроблено дизайнерами нового покоління Lexus для інтонації нематеріальним, для самий душі. Щоб не просто рухатися в просторі, оточеному, якщо не розкіш, то певне багатство, а й насолодитися водінням. Почнемо з того, що жорсткість тіла для повороту була збільшена, потім суспензія була серйозно перероблена. Передня підвіска використовувала нові верхні та нижні важелі підвищеної жорсткості, виготовлені з кованого алюмінію, збільшили кут нахилу та характеристики амортизаторів у режимі поповнення, змінювалися характеристики стабілізатора. Повністю перероблений задній багатовимірний Підвіска не тільки покращило комфорт і підвищив стабільність автомобіля під час водіння, але і, через компактність дизайну, дозволило збільшити обсяг стовбура. Той факт, що всі призначені інженери вдалося здійснити, я був переконаний, коли я потрапив за кермом GS 250. Підвіска неймовірно виникає нерівномірність, автомобіль ідеально тримає курс, рулони у поворотах є мінімальним, рульове колесо, оснащене електричним Потужний, інформативний (побитий, але дуже точний вираз). І все це в зручному режимі налаштування нормальної суспензії. Щоправда, я хотів би отримати кращу реакцію на роботу педалі акселератора, а пікап у нижньому діапазоні швидкості двигуна відсутній. Але 6-ступінь ACP працює тільки відмінним. До речі, якщо вам не вистачає приводу, ви можете перекласти селекторне колесо до режиму Sport S +, і ви отримаєте все, що хочете: Система змінить співвідношення передачі в рульовому контролі та трохи збільшити силу на кермі Колесо, амортизатори будуть завантажені, а двигун стане більш чуйним для натискання газових педалей. Що стосується гібридного Lexus, то все це добре і з динамікою, а також на дії двигуна педалі прискорювача (вибачте, тандемні двигуни) реагує миттєво ...


Розкішна та ексклюзивність кабіни підкреслюють аналоговий годинник із світлодіодним індикацією у об'єкті металу

Ще раз я ловлю себе тим, що про динаміку та точність управління я кажу більше, ніж, кажуть про гладкість інсульту або прикраси кабіни. Але це преміум-центр, а не спортивний автомобіль. Але зрештою, творці нового GS Generation вважали не стандартним. Це не було випадково, що вони говорили про необхідність привернути увагу до GS 450H та молодих покупців (ясно, що молодий для володіння Lexus) у віці 3540 року. І не тільки сказав, але також підготував F-Sport-пакет, який можна встановити на всіх трьох моделях Lexus GS. У той же час, не обмежуючись появою спортивного зображення, що створює дуже агресивний комплект, підтверджений та внутрішній вміст. Тут налаштування для адаптивної підвіски та електроенергії керма більш ніж у цивільній версії, заточені на швидкій їзді. Крім того, GS 450H з пакетом F-Sport може бути обладнаний заднім суспензією з динамічною системою керування, яка координує вплив (до 2) задніх коліс та операції адаптивного керування. Оцінка швидкості автомобіля та кута руху, динамічна система управління визначає оптимальний кут обертання всіх чотирьох коліс, а коефіцієнт передачі в рульовому механізмі. На швидкості нижче 80 км / год передніх і задніх коліс обертаються в протилежних напрямках, при більш високій швидкості в одному напрямку. Загалом, GS 450H з F-Sport Package Це є рецептом представника сегмента E-Premium, а також спортивний автомобіль адреналіну в одній пляшці. І це не випадково, що колеги-журналісти, які приєднуються до насолоди GS у костюмі від F-Sport, спочатку обговорили всі тонкощі ковзання на дугу обороту, і навіть тоді вони перейшли на дискусію про місце розташування кнопок там. Варто казати про гальма. Їх робота абсолютно прозора, відповідь на натискання педалі швидко, а навантаження, згідно з уповільненням автомобіля, легко дозувати. І в специфікації F-Sport, діаметр передніх гальм 356x30 мм також збільшується замість 334x30 у стандартному варіанті.

Тепер про сумно. Ну, тому завжди говоріть під час розлучення з заробленим кров'ю. GS 450H у преміум-комплекті, який включає в себе адаптивну суспензію з режимами режимів руху та системою навігації на жорсткому диску, буде коштувати 2625 000 рублів, а обладнання для розкоші, що, крім того, світлодіодні фари середнього та великого світла, три -зонний клімат-контроль та іонізатор повітря, 3118 000 рублів. Якщо ви найбільш успішна середня 36-річна молода людина, то сам Бог наказав вам вибрати розкіш з F-Sport Package вартістю 3160 000 рублів.

 
Наш вердикт
Здавалося б, що для оцінки нового GS 450H є найпростішим способом порівняння з конкурентами. чи ні?
І дійсно, чи варто це порівняти, скільки GS близький до керованості до п'яти BMW або на динаміці Audi A6? Насправді, цей автомобіль є одним з ваших власних, але водночас з власною харизмою. І це важливо.
 
ДОСТОЇНСТВА І НЕДОЛІКИ
+
Відмінне поєднання комфорту, динаміків, керованості та навіть ефективності. А для справжнього приводу є ще пачка F-Sport ...
-
Можливо, найбільший мінус GS 450H може бути ціною, яка, ймовірно, вплине на продажі.

Водіння
І реакція на педаль газу відмінна, а в управлінні GS 450h є хорошим.

Салон
Ви можете обговорити нюанси, взагалі, все добре. І не тільки тому, що це Lexus.

Комфорт
І тут, щоб скаржитися на гріх. Більше того, на користь комфорту, керованість не пожертвувала.

Безпека
І 10 подушок безпеки, а також динамічна система управління ... Правда, Росія буде доступна не весь набір варіантів профілактики.
Ціна
Зрозуміло, що Lexus не може бути дешевим за визначенням.
Але все-таки ... навіть незважаючи на можливі варіанти для комплектів.

Любов не любов
Здоровий
Графічний дисплей відображає багато необхідної інформації: швидкість, навігація, економетричні читання ...
Зручний
Щоб активувати будь-який з чотирьох режимів руху, достатньо, щоб повернути вимикач на консолі у потрібному напрямку.
Суперечка
Віддалений сенсорний контролер мультимедійної системи не завжди був зручним. Особливо під час руху автомобіля.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Розміри 4850x1840x1470mm
База 2850 мм
Приборка вага 1900 кг
Повна маса
2325 кг
Очищення 141 мм
Об'єм стовбура 465 л
Обсяг паливного бака 66 л
Двигун бензин. 6-циліндр. 3456 см3, 292/6000
мін-1, 352/4500 нм / хв-1; Електричний 147 кВт
(200 к.с.); Потужність гібридної системи 345 к.с.
Передача автоматична. , безглуздий, задній привід
Динаміка 250 км / год; 5.9sdo100km / ch
Споживання палива 6.1 л на 100 км
Конкуренти Audi A6 гібрид, BMW активний гібрид 5,
Infiniti m35h, mercedes-benz e-class
 

Джерело: Журнал 5 колесо [серпень 2012]