Тест-драйв Lexus GS з 2012 року Седан

Lexus GS350 AWD - LYXUS

Клієнти Lexus у Сполучених Штатах Америки мали можливість залишити повнопривідний привід з дилера вже з самого початку продажів у 2005 році. Отже, що ми гірше, точніше, що ми маємо погодні умови краще? Більше того, вони гірші, і ми маємо повний привід, який призначив лікар.

Автор! Що ти? Прокинувся після довгої летаргічної сплячки? Ви запитаєте. У 2010 році п'ята річниця продажу Lexus GS підходить для закінчення. Чи не пізно писати тест-драйв цього автомобіля?

Саме час! Трохи менше, ніж рік тому в Росії, розпочато продаж повного приводу модифікації цього автомобіля з двигуном 3,5 літра. Причиною є більш ніж гідним, але від управління авто-гігантською Toyota просто пізно. Клієнти Lexus у Сполучених Штатах Америки мали можливість залишити повнопривідний привід з дилера вже з самого початку продажів у 2005 році. Отже, що ми гірше, точніше, що ми маємо погодні умови краще? Більше того, вони гірші, і ми маємо повний привід, який призначив лікар. Росіяни чекали, але мешканці старця Європи доведеться освічувати та збирати гроші на квиток до Росії, щоб придбати це чудо японської інженерної думки та загнати його до своєї історичної батьківщини.

Зовні, автомобіль не зазнав жодних змін. Розроблений дизайн в дусі нової хвилі дизайну Lexus L-Fince, перший ластівка якого був GS.
Існує ще твердий зовнішній вигляд без купе. Одиночний моноліт на колесах.

Якщо нічого не змінилося за зовнішнім виглядом, ми повертаємось безпосередньо до жалю, а точніше, щоб рухатися якостями.

Двигун: шестициліндровий V-образний, об'єм 3,5 л, у повному обсязі модифікації автомобіля виробляє 307 к.с.

Технічний прорив у будівництві цього енергоблоку був так званим подвійним ін'єкцією. Кожен циліндр може похвалитися вже в двох форсунках, один з яких шляхом ін'єкції поставляє прийомне колекторне паливо, а другий контроль камери згоряння. Як результат, слід відбутися 2 речі. Перше зниження споживання палива та другого зниження шкідливих викидів, що провокують розрив отворів у озоновому шарі. Я нічого не скажу про отвори та чхання від московського смогу села, а про споживання інформації. На паспорті Lexus GS350 AWD витрачає сотня кілометрів шляху у змішаному циклі 10,1 літра палива. Що тільки на півліку більше, ніж модифікація мономації GS300, яка не має додаткових 57 сил кінських сил, велика вага Centner та безумовне навантаження на передні колеса.

Відмінний результат! Пасовища паспорти, але у нас немає потоку в змішаному циклі менше 13, але в режимі країни з круїзним швидкістю 130-140 км / год склав лише половину 20-літрових каністрів на сотню.

Але високошвидкісні характеристики версії з новим двигуном та передачею, природно, стали більш вражаючими. Під час розгону до 100 км / год, версія повного приводу приносить 3,0-літровий класичний до 1,1 секунди. І його прискорення становить 6,1 секунди до ста. Також великий результат.

Основні аспекти енергоблоку, яку ми дізналися, я запрошую вас до відсіку передачі.

Основними робочими інструментами повного приводу передачі від Lexus є міжселементарний диференціальний та пакет пакет, його блокування. Всі блоки та ступінь інтенсивності контролюють комп'ютер, яка збирає інформацію з множини геніальних датчиків, що передають дуже велику інформацію, до швидкості обертання автомобіля навколо вертикальної осі.



Для того, щоб уникнути критичних перевантажень передачі, електроніка обмежує швидкість транспортного засобу в знак 190 км / год, до слова, щоб сказати, в американській версії ця цифра доходить до 209 км / год. Звідси можна зробити висновок, що всі однакові російські лексети є найбільш важкими!

Скільки любителів AWD люблять сказати, чотириколісний привід дає впевненість у поворотах. У випадку Lexus GS 350 AWD, це все обмежене. Система стабілізації VSC завжди відбудеться, без можливості вимкнення, є невинні полюси силового ковзання тощо. А шкода...

Але певна спалах спортивних додає в електронному вигляді, контрольованих амортизаторів та нових джерел, трохи знизив рівень гладкості курсу, що завдає водія та пасажирів, швидше за все, відчуватиме вогні дорожньої поверхні.

Інтер'єр LUCSUS залишався незмінним: чітко перевірена ергономіка, космічні металізовані пристрої у свердловинах, відмінна акустика, зручні місця, в яких ви потонули. Все, як мало закрито позаду. Єдине, що в кабіні дає повсякденний привід модифікації седана, це невеликий горбок, виступаючи від центрального тунелю від водія, який дуже прохолодний у холодному сезоні, щоб зігріти ноги.

На самому кінці, досить втомилися від історіями про технічне озброєння Лексус, я розповім вам невелику історію з життя. До речі, у мене дуже близький друг, також автогурурист одного шанованого видання. Добрий і чуйний чоловік, одним словом, прохолодний хлопець. Іноді в дозвілля він знає, як весело провести час, як ніхто не знає, як почати танцювати машину в задній частині автомобіля, і все це супроводжується справедливою часткою диявола в очах. Отже, Lexus GS350 AWD - це мій приятель без такого демпфера. Просто хороший, чуйний і дуже практичний автомобіль. І це його пюре! :)

Дмитро Малігін


 

Джерело: Carclub.ru.