Тест-драйв Lexus Gs з 2012 року Седан

Прив'яжи душу до тіла

З НИНІШНЬОГО РОКУ ЛЕКСУС GS ПОСТАВЛЯЄТЬСЯ В ЄВРОПУ з мотором V8
З'явився в 1998 році восьмициліндровий Lexus GS400 спочатку призначався для північноамериканського ринку. Ощадливі європейці задовольнялися моделлю GS300 зі скромною трилітрової шісткою (ЗР, 1998, № 5). Однак основні конкуренти - Мерседес Е-класу і БМВ 5-ї серії, в топових версіях яких чотирьох- і навіть п'ятилітрові мотори, змусили фірму пустити V8 в Європу.
Корективи довелося вносити і в конструкцію двигуна. Почасти щоб дотримати вводяться з нинішнього року більш жорсткі екологічні норми Євро III. Неминуче зниження потужності вдалося, щоправда, мінімізувати, збільшивши робочий об'єм з 4,0 до 4,3 л. В результаті модифікований мотор розвиває 283 к.с., недобірая всього десяток коней проти попередника. Але на динаміці це практично не позначилося. А вже наскільки більше гріє душу власника шильдик 430 на кормі автомобіля замість якогось 400, а тим більше 300 - в цифрах не зміряти. Втім, новий мотор може не тільки зігріти душу, а й струснути її неабияк. Якщо не сказати витрусити.
Слабонервних просимо ... не поспішати - слід було б написати на ступиці керма. Респектабельна зовнішність, багатий інтер'єр, тиша в салоні розслаблюють і обволікають комфортом. Але варто необережно наступити на педаль акселератора ... Буквально слідом за педаллю машина без видимої напруги, як вистрілений з пращі, забирає вперед твоє тіло, припечатав до спинки сидіння, а приголомшене свідомість ще якийсь час зависає на місці старту і лише потім кидається навздогін.
Звичайно, є автомобілі і більш швидкохідні, хоча, за великим рахунком, багато здатних розганятися до сотні трохи більше ніж за шість секунд і укладати стрілку спідометра на відмітку 250? Вражає навіть не стільки хороша динаміка, скільки її нетипове поєднання із зовнішністю солідного седана, від якого не чекаєш такої прудкості. Звикнувши, вже заздалегідь пристібатися душу до тіла і починаєш отримувати задоволення від стрімкої мощі.
У трьохсот теж обнова - на кермі з'явилися дві кнопки down, що дозволяють примусово перемикати передачі вниз, скажімо, перед поворотом або обгоном, коли колись знімати руки з керма. Сюди б ще пару кнопок up - вгору - і було б зовсім як у формулі 1.
Що стосується інших відмінностей автомобілів 2001 модельного року, то їх мінімум: трохи інший малюнок облицювання радіатора, задні ліхтарі з гладким, без розсіювача склом, алюмінієві обідки навколо приладів і блискуча емблема в центрі керма. Додати що-небудь нове в багатющу комплектацію важко - навіть в стандарті тут передбачені автоматично відсувається при посадці-висадці кермо, функція пам'яті на регулювання сидіння, керма і дзеркал, потужні кліматична і аудіосистеми, тракшн-контроль (TRC) і електронна система стабілізації (VSC ).
Нові лексуси GS300 і GS430 вже з'явилися в Росії за ціною - прив'яжіть душу до тіла - 60 і 70 тис. Дол., Відповідно.

Lexus GS430 (GS300)
ЗАГАЛЬНІ ДАНІ: число місць - 5; споряджена маса - 1690 (1665) кг; повна маса - 2145 (2120) кг; максимальна швидкість - 250 (230) км / год; час розгону з місця до 100 км / год - 6,3 (8,2) с; витрата палива в умовних заміському і міському циклах - 9,4 / 17,3 (8,8 / 16,0) л / 100 км. ДВИГУН: V-подібний восьмициліндровий (рядний шестициліндровий) з регульованими фазами газорозподілу, чотири клапани на циліндр, два распредвала в кожній головці, розподілене уприскування, розташований попереду подовжньо; робочий об'єм - 4293 (2997) смз; діаметр циліндра і хід поршня - 91,0х82,5 (86,0х86,0) мм; ступінь стиснення - 10,5; потужність - 208 (163) кВт / 283 (222) л. с. при 5600 (5800) об / хв; максимальний крутний момент - 417 (298) Н.м при 3500 (3800) об / хв. Трансмісія: коробка передач - автоматична п'ятиступінчаста; передавальні числа: I - 3,36; II - 2,18; III - 1,42; IV - 1,00; V - 0,75; з. х. - 3,43; головна передача - 3,27 (3,61). ШИНИ: 235 / 45R17 (225 / 55R6).

ТЕКСТ, ФОТО / ЮРІЙ непарне
 

джерело: Журнал «За Кермом»