Тест-драйв Lexus GS з 2012 року Седан

Дорослих хлопчиків седана

Він є спортивним і комфортним. Його власник впевнений. Це Lexus GS 430

Особисто я все ще відчуваю більше, ніж я знаю; Настав час для людини в житті, коли немає потужного обличчя, спритні, але маленькі автомобілі. Так, і нудно постійно грають на газову педаль, занадто швидко маніпулюють ручкою коробки передач, і дуже часто стискає щільну зчеплення, і що демон у ребро сидить, він завжди був, і не прийшов з першим сірим волоссям, і Ні, ні, так, це вимагає його частини адреналіну. Але час спортивних седанів бізнес-класу приходить, на якому не бачиться, щоб прийти до будь-якої зустрічі, і якщо хлопець представляє хлопчика видалити, і наздогнати вітер. Одне з останніх і найцікавіших новинок у цьому сегменті російського ринку Lexus GS 430.

Думки, які вони прийшли до мого розуму, чесно, немає причини. У цьому, це не весняне холодне ранок для мене найменше у світі, я хотів би перевірити будь-який автомобіль, шукати відповідне місце, щоб стріляти і бігати навколо нього з камерою.

Тому що напередодні я захворів, моя голова була в тумані, а тіло вимагало додому тепла, комфорту та чашку гарячого чаю з Малиною. Але нікуди не йти, і тут я вже приїжджаю до замороженого автомобіля протягом ночі. У повній нездатності до адекватно оцінити свої зовнішні переваги.

Я сиджу, я запускаю двигун. Негайно, майже інтуїтивно я знаходжу місце опалення сидіння та встановіть систему клімат-контролю на 22 градуси. І про себе я вирішу, що зараз я не буду мінімізувати, поки у салоні не буде на південному березі Франції. Або навіть Іспанія. У мене не було часу подумати про це, оскільки перші хвилі тепла від сидіння пройшли через роман тіло і змусили розслабитися. Він швидко підігріває повітря в кабіні, і почалася метаморфоза. Я раптом відчував себе як зручний для помірного м'якого шкіряного крісла; І він зазначив, що три окремі вікна перед водієм вони були чорними і неживими, коли я сів у машину давно прийшов до життя, а пристрої світяться корпоративним молочним білим кольором. Тобто, в голові дивовижним способом почав очищати. Можливо, під впливом тепла остаточно розчиняється і дав ефект ранкового планшета. Але я вже був впевнений, що салон Lexus є найбільш підходящим місцем на момент у Москві та Московській області. І він почав уважно поглянути по відношенню до цього місця.

Перше, що я оцінив, ергономіку. Ніхто вам не потрібно, ручки, перемикач не потрібно намалювати, все під рукою. Звичайно, всі коригування стільця, рульове колесо (п'яний двигун, витягніть ключ від блокування запалювання, і це допоможе повернутись назад, полегшуючи висадку), бічні дзеркала оснащені електричними приводами. Водій та фронтальний пасажир поділяє масивний центральний тунель, з обох боків, до речі, можна встановити інший мікроклімат. Автоматичний зубчастий важіль рухається вздовж такого роду канавки, діаграма якої, що вказує на режим роботи в поточному моменті, відображається на панелі приладів.

Однак не тільки очі почали бачити, а й почути вуха. І я був вражений абсолютною тишею, коли двигун працює і майже повна відсутність вібрацій. Але тепер я хотів не мовчати, але музику. І я взяв пульт дистанційного керування аудіосистемою з Recorder Recorder та CD-чейнджером, який виявився прихованим у коробці Glove. Смішно, але самі колеса повинні бути вставлені обличчям вниз, рідко, але це знайдено. Система звучить просто добре. 6 стовпців та сабвуфера повинні організувати, здається, навіть вимагаючи любителів музики. Також зручно керувати аудіосистемою за допомогою кнопок, розташованих на рульовому колесі.

Я став об'єктивно кращим. І оскільки чашка чаю з малиною Lexus все ще не вміє запропонувати мені, пора йти.

Медицина широкого кола дій

Ось що я кажу: цілющі властивості автомобільного комфорту та адреналіну недостатньо вивчені. Можливо, я дійсно потребував деяких таблеток. Але тільки я залишив на московській кільцевій дорозі і натиснув педаль акселератора, як пройшов нежить. Добре! PerialCh, різке обгону перестало втікати в горло. На обмотці біля Москви тяжкість зник у суглобах і, нарешті, очищається в голові. Lexus буквально заряджає енергію. Нескритий рекламний слоган винятковий спортивний седан відображає справжню якість автомобіля.

Перш за все, прискорення. Це дуже вражаюче, а 283 кінських сил цілком достатньо, щоб забезпечити додаткову машину з ривка майже будь-якою швидкістю. Навіть не надто багато натискання педалі газу викликає щось на зразок вибуху під капотом. Якщо ви хочете, ви можете легко зламати провідні задні колеса в ковзанні. А коли стрілка тахометр передає позначку 3500 об / хв, слухання звуку двигуна та вихлопної системи починає лучити в салон. Він не руйнує комфорт, але лише повертає почуття реальності водія. Я буду говорити більше: спочатку я не хотів поспішати і обігнати, лише трохи натискання педалі. Але чомусь інші учасники руху якось рухалися занадто повільно. Я подивився на спідометр і там для 100 км / год. Тобто, я зняв швидкість абсолютно для себе. Сподобалося. І якщо ви перемикаєте 5-ступінчасту автоматичну трансмісію від звичайного режиму руху до спорту (є ще зима)? Характер Lexus змінився поза визнанням, як би він був відомий. Так, він просто провокує швидку їзду! Однак, коробка, звичайно, призначена для неквапливого руху в пробках.

Рульове управління під динамічними характеристиками машини. Відповідно до його різкості та реакції на поворотах Lexus, бартер Lexus не поступається іншим спортивним автомобілям, не кажучи вже про седани цього класу. У той же час рульове колесо досить важке, і я думаю, тільки чоловічі руки повинні лежати на ньому.

Підвіска саме те, що я чекав. Так, вибоїни наших доріг переносяться до тіла, але воно не рухається поворотів, а проходячи на GS 430, пристрої радіють. Тут, здається, тепер він піде на ковзанку, він вписується в поворот як підручник, як би перевіряє силу роликів бічної підтримки. Численні електронні системи змусять водія в надзвичайній ситуації. Однак необхідно враховувати, що вони налаштовані на спорті. Наприклад, ви рухалися зі швидкістю на черзі. Тільки тоді, коли машина почнеться, система стабілізації (VSC) та контроль тяги (ТРК) активовано. Здається, що до вас не так сильно надійний помічник, скільки досвідченого інструктора, що допомагає освоїти думки контролю за тиском. Це дає змогу відчути момент водіння, і ще кілька моментів, які здатні студент може виправити помилку самостійно. Ви впевнені? Потім від'єднайте систему стабілізації, і ви можете по черзі бічного, розгортати на місці тощо. Але завжди пам'ятайте: потужний автомобіль і задній привід не є жартом.

Гальма також досить адекватні. Помірна жорстка педаль дозволяє чітко дозувати зусилля. Є ABS, системи розподілу гальмівних сил (EBD) та аварійне гальмування (бас), здатні та образливі та забезпечують ефективне гальмування з будь-якої швидкості.

... в середині дня він зігрів навколо, і я сам зігрівав, тому я з задоволенням відіграв, щоб стріляти і подивився на машину. Lexus GS 430 не може бути спокійним. І правильно: мова про найпотужнішу версію. Фронт виглядає одночасно і твердий, а спорт. Чотири фари, решітка радіатора, нахилена спина, як би за потоком зустрічного вітру. Розроблені спойлери на нижній частині тіла, добре видно антицикл на кришці стовбура, дві хромовані труби вихлопної системи на дні заднього бампера каже все про характер та видатні здібності машини. Поява 17 дюймів формованих дисків у діаметрі з низькою профільною гумою 235/45 завершено. Дизайнери зробили це, здається, все можливе, щоб підкреслити життєздатність і хорошу форму майбутнього власника. І тому компанія платить за це.

Скільки платити?

Наскільки добре все добре. 71 900 доларів. Щоправда, мова йде про випробувану машину, яка має електричний люк з електроприводом, який є варіантом і збільшує ціну в 2000 доларів.

GS 430 конкуренти мають багато. Серед головних Mercedes E-Class, BMW 5-ї серії, Audi A6. Тим не менш, Lexus має перспективи на російському ринку, а не погано. Ще до появи офіційних дилерів, багато автомобілів під цією маркою з'явилися на наших дорогах. Тепер вони будуть, це можна припустити ще більше. Оскільки автовиробник має намір провести дуже агресивну компанію з просування продукції. Крім того, основне обладнання автомобіля досить багата і сприятливо відрізняє Lexus з багатьох конкурентів. Наприклад, випробуваний GS 430 у стандарті, за винятком вищевказаного, має ксенонові фари, круїзний контроль, внутрішня обробка та рульове колесо з натуральним деревом, подушка безпеки безпеки. Крім того, гарантія Lexus становить 3 роки або 100 тисяч пробіг кілометрів.

... Я залишився з тістом, а ввечері, нарешті, потрапив до дому, почув від мого друга: так ти був на тісто або лежав у лікарні під крапелькою? Добре виглядати ...

Андрій Осипов
 

Джерело: Газета "Автомобіль Izvestia" [№7 (10), 2002]