Тест-драйв Lexus GS від 2012 Sedan

Тест-драйв Lexus GS 350 AWD: У межах вражаючої відстані

Нове покоління Lexus GS японських закріплень спеціальних сподівань. Завдання для накладання максимуму повного конкурсу акул бізнес-класу BMW 5-серії, Audi A6 та Mercedes-Benz E-Class.

Не дивно пару місяців до нової Джієсю російського представництва Lexus, ми настійно рекомендуємо взяти кілька днів попереднього покоління, щоб краще відчувати різницю. Але це було дуже серйозно.
Який костюм! Колишня подвійна передня оптика змінила хижацькі фари з світлодіодними вогнями бумеранги, з'явилася фірма, гострий кут решітки радіатора, передній бампер зарослий складним гранею та полегшення капот блищать з новими поворотами. Профіль також добре. Швидкий силует підтвердив сильно засмічений передній стовп і виражені колісні арки. Лексус не поганий, а корми, де основні актори - рубіни подовжені лампи та задній бампер дифузор з манекенними трубами вихлопної системи.

Довжина седана залишалася незмінною, але передній виставку нового GS став меншою кількістю 10 мм, а тил на 10 мм довше. У цьому випадку автомобіль став більш високою шириною доріжки, збільшена на 40 мм передньої та 50 мм у задній частині. Загальна ширина автомобіля збільшилася на 20 мм.
Інтер'єр настільки ж вражаючий. Від минулої простоти немає сліду. Інтер'єр нового Lexus GS занурюється в дорогу шкіру та деревину. Шкіра не тільки прокатала головою та вставляє на двері, але всю передню панель і частково тунель між сидіннями. Помістіть приладову панель з трьома глибокими свердловинами, а синій підсвічування взяв високочеткое ідеально читаючих інструментів.

Lexus новий вигляд прямо правильно. Страшна передня решітка з твердими та м'язовими контурами японського випуску потоку.
Звичайно, головною залученням внутрішнього оформлення Lexus є величезний 12,3-дюймовий дисплей, який управляється фірмовим джойстиком віддаленого дотику. Така діагональна може бути заздрена лише, це лише шкода, що в століття високих технологій кутова графіка тут з минулого, як би купила екран, і він не народився, щоб змінити відеокарту. Так, і до управління розмахуючим маніпулятором, не відволікаючись на дорогу, я не міг звикнути до цього. GS з'явився в іншому цікавому варіанті. Проектування свідчення спідометра на лобовому склі. Однак, як у випадку дисплея, реалізація все ще страждає. У той час, коли BMW має повнокольорову проекцію, з відмінною і чіткою графікою, символами на лобовому склі кутова, як і на старих калькуляторах.

Новий Lexus GS зберігав колишній довжину, але через те, що передній Світ став трохи менше, а тил, навпаки, витягнувшись, поява седана став більш швидким і динамічним.
На дисплеї є стильний годинник зйомки. Новий чіп Lexus, кліматична установка та марка Levinson Audio System Twesters, які у верхній версії розкоші обладнані 17 динаміками. Можливо, тільки легендарний вибух і олуфсен можна порівняти для чистоти та сили звуку.
На задньому дивані він став просторим і комфортним. Існує окремий кліматичний блок керування, аудіо ключі управління, нагрівання та штори на вікнах. У порівнянні з попередньою моделлю, збільшення висоти і в ногах досягає 25 мм. Добрий і багажник з вражаючим об'ємом 530 літрів.

Lexus GS 350 AWD отримав трохи покращену атмосферну V6, потужність якої збільшилася до 317 к.с. Передача - це перша - шестиступінчаста автоматична.
Фронтальні крісла з незамінною кількістю сталевих коригувань на голову краще. Є все, починаючи від двоповерхового регулювання поперекової зупинки, до порушення та налагодження сторони підтримки. В результаті, можна буде вибрати зручну посадку практично для будь-якого комплексу. Консукторна опуклість на центральному тунелі, успадкованому від попереднього покоління до попереднього покоління, спричинену наявністю дозування в повному обсязі модифікації JIES.
Під капотом Lexus GS 350 AWD встановлено трохи покращено 3,5-літровий V6, потужність якої була збільшена з 307 до 317 к.с. Шість швидкості автоматичної передачі все ще працює в парі. Під потужним супроводом шести Lexus Lexus підходить до 100 км / год за 6,3 секунди і продовжує впевнений набір і на більш високих швидкостях.

Новий Lexus GS серйозно пішов на рівень комфорту та гладкості. Не поганий седан і в динамічному режимі, але згідно з поведінкою по черзі, GS все ще поступається німецьким конкурентам.
У спокійному режимі Lexus GS є справжнім діловим седаном, від поведінки якої зник стави дитини на невеликих порушеннях. Рівень комфорту та гладкість прогресу на хорошому покритті дійсно був високим, а з точки зору ступеня ізоляції до нього сперечається з Mercedes. Незважаючи на крейсерську поведінку, щільність суспензії тут відчувається на перших порушеннях. Тим не менш, японці розташовують новий Lexus GS як водіїв автомобіля, автомобіль для водія. Тут і, будь ласка.

Якість матеріалів відмінна, передня панель майже повністю покрита шкірою. Крісла люкс оснащені всіма можливими параметрами, включаючи рівень регулювання бічної підтримки та розрив спини.
Автомобіль дійсно став більш зібраним. У свою чергу на рульовому колесі існує необхідна частина зусиль, а на трасі, оперативна пам'ять задоволена чітко підтвердженим нулем. І все-таки відгук до Lexus ще не є. Він добре піднімається на траєкторію, послідовно натискаєву дугу, і навіть зовсім зношена в купу швидких поворотів, але це не приймає повну єдність з водієм - коли ви проходите поворот у кордоні, кут обертання колеса має здогадатися.

На задньому дивані він став більш просторим і зручнішим. Для пасажирів є його одиниця клімату, віконні штори, панель аудіо, нагріваються сидіння, і можна перемістити фронт пасажирський крісло.
Вартість преміум-класу Lexus GS 350 AWD починається з 2,210 000 рублів. Тестовий автомобіль у конфігурації розкоші з великим екраном, Audio System Mark Levinson, адаптивні фари, кришка електричного стовбура, триональний клімат, безперешкодний систему, а електроліч оцінюється в 2,720 000 рублів. Крім того, пакет F-Sport доступний для двох пакетів GS 350, який включає в себе більш агресивні бампери, іншу обробку салону та систему жорсткості суспензії. Залежно від пакету преміум-класу або розкоші, седан GS 350 з пакетом F-Sport коштує 2,414 000 і 2637000 рублів, відповідно.
Для порівняння ціна 306-сильного повного приводу Mercedes-Benz E350 4Matic у версії спеціальних серій починається з позначки 2 670 000 рублів, а для основного BMW 535 xDrive, дилери просять щонайменше 2,505 000 рублів .

Оптимальна панель приладів ідеально прочитана в будь-який час дня. Величезний 12,3-дюймовий екран у діагоналі розміру може сперечатися навіть з компактним ноутбуком, хоча якість графіки не вразило. Так, і я не використовувався до дистанційного доторного джойстика. Використовуйте команду bmwhunded iDrive або Mercedes набагато зручніше. Від успішних дизайнерських рішень - поява стильних годин зйомки на передній панелі.
Отже, у рукаві нового Lexus GS вже є серйозна козирна карта: за ціну, для якої обидва німці пропонуються в базі даних, японська седан, начинка того ж. Однак не тільки ціна займає новий GS. Модель була серйозно витягнута в інших дисциплінах. І з точки зору керованості та з точки зору комфорту та якості прикраси, Lexus прийшов до німців дуже близько, майже на відстані впливу.
 

Джерело: Carclub.ru.