Тест-драйв Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

Огляд гібридного автомобіля Lexus GS450H

Особливості дизайну
Garo Ockacque:
З безпосереднім порівнянням простою та гібридною машиною модельного діапазону Lexus GS, підстави для невдоволення дизайну, здається, не є. Але в той же час, як і моделі Honda Civic Hybrid та Toyota Harrier Hybrid, зовнішній вигляд автомобіля Lexus GS450H не відрізняється тим, що він точно вказав на машину з змішаним типом тяги. Це дуже сильно підкреслюється тим, що це не спеціальна гібридна машина, стилізована під моделлю GS, але, навпаки, один з представників модельного діапазону GS, оснащений гібридною системою. Але, з іншого боку, ціна автомобіля не зовсім мала! І що робить покупець в обмін на таку велику переплату? Тільки гібридне герб на тілі та алюмінієвих колесах спеціального дизайну. Мені здається, що це явно недостатньо для задовільного ідентифікації. Так, це правда, гібридний автомобіль може також відрізнятись особливим живописом тіла, який називається преміум-світло-блакитним, тобто світло-блакитною особливу якість. Але так сильно він привертає увагу інших? І чому це повинно бути пов'язане з гібридною системою? Я розумію, що зовнішня скромність для когось є ознакою хорошого тонусу. Але є приклади іншого виду. Зокрема, це лише уявлення про погляд західного зразка автомобільних гібридів, таких як Mercedes AMG, BMW M або Audi S, як ви покриваєте відчуття, що це щось таке, що варто, і не отримує подарунка. І власник такого автомобіля, він теж, мабуть, приємно, що це як у його машині, правильно?
Yumi kawabat:
Як і автомобіль Harrier Hybrid, Car Lexus GS 450h також дуже важко відрізняти від бензинового товариша. Залишається лише зосередити увагу на написі гібрид з боків та алюмінієвих колес коліс, зроблених спеціальним ескізом.
Ви можете сперечатися довгий час, а також хороший або поганий дизайн моделі автомобіля GS. Але факти, що седан середнього класу залишається основою сімейства автомобілів Lexus. І тут, як частина цієї класифікації, зовнішня форма автомобіля GS 450h, як мені здається, можна назвати добре збалансованим, і навіть з деякими свободами. Через те, що V-подібна прес-лінія, вирізана на капоті, візуально висвітлює передню частину машини злегка вперед, площина, що має складну конфігурацію і утворюється плавно зігнутими лініями, що з'єднують передні фари та стійки для тіла, дає фронт з машини повністю завершено. Тепер ми дивимося на машину у профіль. Негайно вражаючи поєднання витягнутого фронту переднього та короткого даху кабіни. Така контурна характеристика американських автомобілів дає модель Lexus GS450h дещо американського перегляду. Загалом, дизайн розроблений таким чином, що окремі компоненти тіла виглядають добре з'єднані один з одним. Це сприяє загостреній природі тіла і наявність великої кількості відбивних поверхонь, що дають бажану комбінацію світла та тіні та ін.
Корисний обсяг і практичність
Garo Ockacque:
Акумулятор у цій машині за спиною заднього сидіння, тому обсяг стовбура тут, звичайно, не настільки великий, як у базовій моделі. У стовбурі звичайного автомобіля Lexus GS є 4 мішки з аксесуарами для гольфу, а в гібриді вони включаються лише. І, як ви знаєте, існувало довгий стандарт для дорогих седанів у Японії, - стандарт вже давно введено, - у стовбурі повинно бути щонайменше 4 таких мішків. Виявляється, модель Lexus GS450H не відповідає цьому стандарту, який дещо перешкоджає. Однак, з іншого боку, я чудово розумію, що такі автомобілі, такі як Lexus GS, ніхто не планує використовувати для колективних поїздок десь. Насправді, коли хтось купує автомобіль, який вважається своєрідним стандартом розкішного японського автомобіля, він, мабуть, робить це, щоб зробити окремі поїздки, а не займатися пасажирським рухом.
І саме тому заднє сидіння зроблено настільки комфортно, а так просторі. Ні, неможливо сказати, що кабіна здається ідеальною і на рівні голови заднього пасажира. Але якщо тільки він не є людиною гігантського зростання, то він не загрожує його дискомфорту. Принаймні, автомобіль з таким салоном не соромно подати заявку на задоволення гостя найвищого рангу.
Yumi kawabat:
Перше, що я думав, будучи вперше в салоні Lexus GS450H, це те, що тиша і мир!. У світі є багато автомобілів, чиї салони збільшили звукоізоляцію, і тому при русі в них дуже тихо, а не про те, як мова! У салоні GS450h водій занурює в мир відразу, як тільки сидить у своєму кріслі і слюснув двері за ним. І цей відпочинок ви відчуваєте себе майже фізично. Так, саме так. Таке поєднання дивовижної тиші та комфорту стало можливим у японському автомобілі лише завдяки впливу розкішних американських автомобілів, з якими моделями Lexus повинні конкурувати. Слід зазначити, що разом з роботою на автомобілі GS450H, яка вперше серед японських гібридів мала честь стати повноправним членом сім'ї Lexus, в технічних стандартах, що працюють у зв'язку з цим брендом ( Документ називається Lexus Musts або які вимоги повинні бути відповідальними за точки Lexus). Отже, майже всі вони якось прив'язані до зменшення шуму. Я вважаю, що це не було розумним.
Як і у випадку моделі Harrier, при розробці гібридного транспортного засобу на основі простого бензинової машини неможливо уникнути звичайних проблем: збільшення загальної ваги та погіршення практичності через необхідність ввести додаткові компоненти в дизайн автомобіля . Зокрема, установка додаткових та громіздких акумуляторів не може вплинути на потенціал стовбура. Проте інженери вдалося зменшити розміри регулятора потужності до розміру звичайного реле регулятора, який раніше працював у пучках з 12-вольтною батареєю. Крім того, передача також стала трохи простішою та більш компактною, всі компоненти розміщуються більш раціонально. В результаті виявив перший автомобільний гібрид у світі з заднім приводом. Крім того, можна було розробити досить просторий салон на сімействі Lexus сім'ї Lexus, корисну область якої дає змогу комфортно розмістити 4-й дорослих пасажирів.
Що стосується якості внутрішнього оформлення, то вже досить багато приємних слів. Що є лише повсюдним використанням природного горіха, який, на відміну від інших природних матеріалів, не підлягає деформації і не піддавався. Особливо приємно до дотику, виготовленого з рульового колеса з такого матеріалу.

Технічні особливості
Garo Ockacque:
Я почнемо з того, що електродвигун у цій машині не стільки, щоб зберегти паливо, скільки, щоб отримати більш потужну тягу. Ця заява є справедливою і по відношенню до Toyota Harrier Hybrid Car, але як для моделі Lexus GS450H, це досить подвійно. Іншими словами, цей автомобіль значною мірою зобов'язаний за власну тягу використовуйте на його силовій схемі електродвигуна. Суддя для себе: двигун внутрішнього згоряння, що стоїть на машині, має 6 циліндрів, робочий об'єм якого становить 3,5 літра. Він сам розвиває максимальну потужність 296 кінських сил. Але варто лише підключити до операції електродвигуна, оскільки загальна максимальна потужність збільшується до 345 к.с.! Але це ще не все. Подивіться на величину крутного моменту. Можна повністю повністю заглушити педаль акселератора, оскільки автомобільні сльози настільки різко вперед, як ніби якийсь гігант дає їй удар під дупу. І тоді удар слідує за рожевим. В умовах японської дорожньої системи, така якість автомобіля, якщо вона може бути застосована, відразу ж після точки оплати, перш ніж ви входите до шосе. Але якщо це було дозволено, машина не мала великих труднощів, щоб рухатися зі швидкістю щонайменше 180 км / год.
Однак, навіть з обмеженою швидкістю руху, наявність такого потенціалу все ще робить повсякденне використання автомобілем Lexus GS450H дуже привабливим. Зрештою, не потрібно шкодити педалі акселератора, поки вона не зупиняється. Навіть з трохи натисканням, автомобіль розпочне друкувати швидкість, не порушуючи правила дороги, але все-таки це зробить це дуже легко. І оскільки електродвигун активно бере участь у прискоренні, двигун електричного двигуна активно бере участь, двигун внутрішнього згоряння, його оборот, незважаючи на те, що автомобіль швидко рухається вперед, тримається на досить низькому рівні. І все це викликає найбільш позитивні емоції: інтенсивне прискорення, і навколо - мовчання! Звичайно, якщо ви отримаєте трохи більше до прискорювача, то прискорення буде набувати ще більшої інтенсивності, але шум набирання імпульсу двигуна внутрішнього згоряння буде дещо невисоким, хоч і більш захоплюючим, ніж у такій ситуації з Harrier Hybrid машина. Зрештою, що важливо? Важливо, щоб звук звуку, опублікований двигуном, стає вищим і вищим, а швидкість, якщо вона навіть не зростає так швидко, має другорядне значення, - так, інженери, ймовірно, обґрунтовані, і вони зробили прорахунок, Оскільки це суперечить емоційному стану людини, яка сидить за кермом автомобіля. Цей недолік дещо сумний. Хоча це нелегко засмутитись про це, тому що в нормальних операціях це дефекти залишаються для сцен. І в рамці тільки хороше. Зокрема, коли машина йде лише на електричну тягу в повній мовчі, це дивовижно. Однак здатність їздити в тиші, в цілому одна з найбільш привабливих якостей машини є гібрид будь-якої моделі, виробленої Toyota, а не просто Lexus GS450H!
Yumi kawabat:
У порівнянні з чемпіоном в економіці, автомобіль Toyota Prius, Lexus GS450H гібридних індикаторів не настільки вражає - лише 14,2 км шляху до літра палива. Але коли ви сидите за кермом, я навіть не хочу думати про це. Навпаки, ще одне порівняння: загальна потужність машини еквівалентна двигуну з робочим об'ємом 4,5 л, а споживання палива така ж, як малий автомобіль Corolla. І це незважаючи на те, що через додатковий компонент, вага цього гібриду зросла в порівнянні з автомобілем Lexus GS430 на 190 кг. Чи не так? Раніше це було про те, що, хоча існує безліч любителів машин типу SUV, Harrier Hybrid має право існувати. Точно так, ви не повинні забувати про численні коханці розкішних седанів. І вони не забувала про них, будь ласка, седан гібрид з вивантаження елітних автомобілів і навіть з заднім приводом!
Що таке машина на ходу? Я буду виражати одну зі швидкістю. Завдяки двоступеневим редуктором колеса, пристойний крутний момент забезпечується навіть тоді, коли швидкість руху є абсолютно мала. На найвищому швидкості електричний двигун не вимикається, він активно допомагає своїм бензиновим співробітником. Автомобіль йде на прискорення, а в салоні надзвичайно тихо. Так тихо, що і подивіться на швидкість швидкості і перетворюються на порушника правил дороги. Передача, як завжди в автомобілі з змішаним типом тяги, він може працювати на слабкій схемі, але в той же час, коли водій починає сповільнювати двигун, завдяки спеціальному генератору, форматор варитератора має здатність працювати відповідно до 6- Швидкість автоматичної передачі. Оскільки сам водій може вибрати коефіцієнт передачі при виконанні розгону, почуття, що машина є медветою з прискоренням, коли необхідно збільшити швидкість, наприклад, йти для обгону, як це відбувається, коли трапляється колесо Toyota Prius, там відбувається немає і в підйому.
 
Звичайно, для використання гальмівних властивостей двигуна внутрішнього згоряння, щоб зменшити швидкість - не найкращий прийом з точки зору економії палива, який стверджує з нею. Тому нехай гібридна машина буде засобом руху в місті, а також допомагає підтримувати міський повітря чистим. І якщо час від часу існує бажання вийти на місто, щоб проїхати через високошвидкісну країну з вітром, цей випадок повинен придбати інший автомобіль. Оскільки головне, це не страждає від навколишнього середовища, правильно?

Характеристика Lexus GS 450H:
Довжина (мм) 4830
Ширина (мм) 1820
Висота (мм) 1425
Колісна база (мм) 2850
Вага (кг) 1890
Задній привід
3,5-літровий двигун внутрішнього згоряння, 6-циліндровий, V-подібний, DOHC
Передача CVT.
Робочий об'єм циліндрів (куб. См) 3456
Максимальна потужність (L / S / RPM) 296/6400
Електромотор (потужність / момент) 200 л / с / 28,0 кг / м
Споживання палива в змішаному режимі (L / 100km) 7.05
Ціна тисяча Yen 7 700 (~ 70.420 $)
Кількість місць у салоні 5
 

Джерело: Carview.co.jp.