Тестовий драйв Lexus GS 2005 - 2008 седан

Філософія очікування

Три елементи нового Lexus GS
Щоб створити нове покоління моделі бізнес -класу Lexus GS, Toyota з'явилася у філософській. Ця філософія називається L-фантастикою. І якщо зовнішня благодать є одним із значень слова вишуканості до цього автомобіля, об'єктивно не вистачає, то щодо внутрішніх якостей Lexus GS - це майже ідеальна машина.
Японська філософія європейської справи дуже конкретна. Хоча це дає масштаб уяві.
Основна концепція L-Finees (російською мовою щось на зразок L-IZA) включає три найважливіші елементи, що відрізняють новий Lexus GS. Елемент - перша різка простота. Треба сказати, що це дуже точне визначення дизайну автомобіля. Дійсно, немає привабливих деталей у появі нового GS. Він не привертає свій погляд, не привертає уваги, якщо ви не поспішаєте зі швидкістю 240 км/год, лякаючи зустрічі та проходження водіїв.
Але коли важкі двері забиваються, і ви влаштовуєте в зручному шкіряному сидінні, другий елемент філософії Lexus інтригуюча витонченість, яку ви відчуваєте з усіма волокнами душі. Інтер'єр твердий і зручний. На панелі немає нічого зайвого. Навіть кнопки регулювання дзеркала приховані на спеціальній складаній панелі зліва від керма. Мінімалізм жертвує звичайним і дуже зручним круглим колом мікроклімату, що регулює температуру в салоні, потрібно налаштувати за допомогою не зовсім знайомих кнопок. Замість традиційного блокування запалювання, так звана система розумних ключів з електронною карткою клавіші з кнопкою для запуску та зупинки двигуна. Відчуття якості підкреслюється перевіреними зусиллями на вимикачі керма, чіткість автоматичної ручки.
Найвиразніші деталі інтер’єру -це три сталеві циферблати, потоплені в глибоких колодязях, і на центральній консолі повний кольор рідкого кристала. Він відображається не лише навігаційною карткою, а й режимами внутрішніх систем. Щоб змінити їх, просто торкніться екрана на екран. Менеджери Lexus називають стиль інтер'єру GS консервативною розкішшю. Важко не погодитися з ними.
Елемент очікування третього світла. Ви можете вирішити його значення лише після першої поїздки на машині
Стрілка спідометра на позначці 220 км/год. Ми поспішаємо вздовж автобана з аеропорту Ніцца, і не ясно, що більше емоцій від польоту вздовж високої швидкості шосе або з того, наскільки добре Lexus підтримує дорогу. Пристрасні машини покірно вилітають з лівої смуги, а дерева збоку від дороги зливаються в безперервну стіну. Однак, завдяки чудовій звуковій ізоляції, гуркіт восьми -циліндрового двигуна потужністю 283 літра. з. Це не перестає розмовляти з співрозмовником у підтекстві.
GS 430 провокує швидку їзду. Електронний мозок автомобіля, який миттєво читає інформацію з усіх видів датчиків, здатний підтримувати експозицію, здається, в будь -якій дорожній ситуації. У будь -якому випадку, на крутих поворотах дороги до Сан -Тропа, я не залишав, що хтось чув за мене в критичні моменти. Здавалося, що автомобіль миттєво аналізує мої дії, а потім виправляє їх, приводячи траєкторію руху до досконалості.
У верхній версії GS встановлюється активне рульове управління (VGR). Принцип роботи системи, щоб зробити кермо більш гострим при низьких швидкостях і пом'якшити реакції на висоті. VGRS працює в одній команді з контрастною системою та ABS. Комплекс електронних пристроїв, який допомагає регулювати курс автомобіля в екстремальних ситуаціях без втручання водія, називається VDIM.
Електроніка втручається в контроль, наприклад, у випадку, коли при різкому гальмуванні одне колесо було на сухому асфальті, а інша потрапила в калюжу. Почувши сигнал електронного мозку, VDIM незалежно повертає колеса до дрейфу. Звичайно, це дуже корисно для недосвідчених водіїв, хоча, здається, мені, автомобіль у 82 000 доларів, навряд чи потрапить у руки чайника.
Багато моїх журналістів-журналістів не любили таких електронних обмежень. Що ж, для шанувальників бренду Lexus, які вважають за краще не довіряти контролю над електронікою, є інша версія GS з 3-літровим двигуном 249 літрів. з. У Росії це коштуватиме від 62 000 доларів.
На жаль, в Росії новий Lexus GS з’явиться без дуже привабливих варіантів. Наприклад, мене особливо вразила невелика камера заднього виду, прикріплену десь біля номерного знака. Як тільки задня передача вмикається, на екрані з’являється зображення простору за машиною та з досить чудовою перспективою. Зелені лінії сповіщають напрямок руху, а червоні показують розміри автомобіля. Неймовірно зручно. Ви можете припаркуватися, навіть не повертаючи голову. Однак, на офіційній презентації в розкішному Шато -де -ла -Мессардієрі в Сан -Тропі, виявилося, що на автомобілях, що постачаються в Росії, не буде. На питання, чому? Менеджери Lexus пояснили: на ваших дорогах занадто багато бруду, за пару днів камера все ще нічого не побачить.
У російській конфігурації не буде система адаптивного круїзного контролю, робота якої, як виявилося, порушує деякі пункти законодавства Російської Федерації.
Згідно зі статистикою, зібраними ретельними японцями, у світових автомобілях Lexus готові придбати 28% чоловіків у віці близько 50 років, 36% покупців 40 42 років та 36% тих, хто перевищив 35. Загалом, кожен, хто, хто хто Можна оцінити якісне життя.
Особливості конфігурації нового Lexus GS в Росії
Монітор: контроль клімату
управління аудіосистемою
Інтерфейс Bluetooth
Smart Key System з електронною карткою карт-ключа
Активні та пасивні системи безпеки:
Механізм керування з чергуванням швидкості передачі (VGR),
Система інтегрованої динаміки автомобілів (VDIM)
Інтелектуальна система адаптивного освітлення)
Лицарські подушки для водія та переднього пасажира (лише 10 подушок безпеки)
Марк Левінсон Аудіосистема (14 динаміків)
Олена Мінаєва
 

Джерело: Колесо (компанія)