Тест-драйв Lexus GS з 2012 Sedan

Рівні серед перших

Lexus-GS300 Lexus GS 300
Lexus GS300 - Двомісний Дебютувавши в 1992 році Тойота-Арісто. Автомобіль, аж ніяк не виглядати архаїчно, модернізований в 1997 році, давши йому і на всіх футуристичні риси. Доступно тільки з кузовом седан, три літри ряду шість і автоматом з п'ятьма швидкостями. Багате стандартне обладнання включає, наприклад, систему активної стабілізації.

У Росії Lexus ще важко заточити в популярності з Mercedes і BMW. Може бути, остання версія GS300 зможе переломити ситуацію?
В даний час Lexus вигідно відрізняється від свого попередника особи з нескінченним вираженням - чотири фари складної форми різко виділяє його в вуличному потоці. До речі, ці 15 см, для яких автомобіль вкорінених, були видалені в основному з носа. Дивно, але в менш громіздкий автомобіль, багажник став просторіше на цілих 175 літрів! Але під підлогою тобто не вузький танець, але нормальне колесо: Pirelli-6000 225 / 55R16 на диску сплаву світла.
Тим не менш, ви будете вникати в деталі. Краще навіть час відбувається навколо цього красивого. Добре, ви нічого не сказати. Сильний і Elegance. Як Шварценеггер в Frace ...
Двері і багажник можна залишити віддалено - брелок ключ входить в стандартний комплект поставки. Потрапляючи в інтер'єрі не так просто: сильно нахилені стійки істотно відрізавши дверні прорізи.
З внутрішньої сторони, Lexus виглядає дуже презентабельно: шкіра на сидіннях, оббивка дверей, рульове колесо і передня панель, пластикові вставки під дерево, світло чудесне стелю. Він влаштований першим в задньому дивані з широким підлокітником прихованого в середині. Однак ... довжина буде мало місця. Щось між Волгою і Жигулями. Третій один, безумовно, зайва тут, хоча це також передбачено для нього триточковим ременем і підголовник, - сидіти на вершині високого тунелі підлоги, потер голову в дах.
Після сидіння на спині, рухаючись вперед і розширюють ноги, користь від місця цілком достатньо. Так, і десять повітря залишається над головою. Відносно короткий похилий капот майже не закриває дорогу і створює відчуття компактного автомобіля. Дзеркало заднього виду доведеться звикнути - не до автоматичного потемніння, з ним все нормально. Він просто видно в ньому задня віконна смужка між підголовниками та врожаю, шириною сили сантиметрів п'ятнадцять.
Комфортні широкі крісла оснащені масою електричних регулювань. Висота стрибків голови та ремені безпеки вручну регулюється. Сервоприводи контролюють положення та довжину рульової колони. Зменшіть все це після зміни водія, немає потреби - ви можете пам'ятати два коригування. (Але це за плату, разом з шкіряним інтер'єром.) Що цікаво: як тільки ключ вилучається з блокування запалювання, рульове колесо рухається вперед, щоб полегшити посадку та повернеться назад, коли ключ повернувся в замку . У проходженому синусі на підлозі тунель - селектор п'ятиступінчастої автоматичної трансмісії. Водій може використовувати будь-яку кількість кроків для їзди від одного до п'яти. Надається звичайні, спортивні та зимові режими роботи. Білі набори помічені, засмаги, коли запалювання на дні темних свердловин панелей приладів на дні темних свердловин. Але курці, нова Lexus, не допоможе: легко відкрита попільничка також легко закрита, коли ви намагаєтеся натиснути на це, розташоване на ньому сигарет.
Електричні накопичувачі окуляри та дзеркала, сидіння з підігрівом, фари, передні та бічні подушки безпеки, кліматична установка з окремою коригуванням ліворуч та праворуч, аудіосистема з семи динаміками та CD-чейнджером і багато іншого вже стали знайомими атрибутами розкішного автомобіля. Але ось система активної стабілізації, і навіть як стандартне обладнання, мало хто може похвалитися. Операція системи чітко помітна, коли газ залишається без скидання газу: замість серії підключення коливань половини короткого поспіху та далі - праворуч. Якщо ви бажаєте, легко вимкнути, натиснувши одну клавішу і помститися хвостами в поворотах, стільки, скільки вам подобається. Правда, неможливо повністю оцінити переваги активної стабілізації, тому що нам довелося випробувати Lexus у Німеччині: екстремальні умови виникають там набагато рідше, ніж вдома ...
Але вставляється за допомогою навігаційної системи (додаткове обладнання за 2850 доларів США). Встановіть кінцевий елемент, масштаб - і вперед. Протягом трьох днів ви забуваєте, що є дорожні атлас. І в незнайомій країні!
У русі Lexus GS300 виявляється трохи більше спортивного автомобіля, ніж ви очікуєте від нього. І точка тут не стільки в підвищеній потужності двигуна, який зараз регулюється фазами розподілу газу, як у характеристиках суспензії та контролю. Три сотих міцних стоїть на дорозі, це чутливо до рульового колеса, дуже помірно рулонів у свою чергу, чітко призначену траєкторію. Але бруківка під колесами все ще відчувається досить ясно - тверда суспензія має мінус. Де ви відчуваєте себе добре, так що це на Autobahn - швидко прискорюється або акуратно, у вашій смузі, пропустіть купу поворотів на високій швидкості - немає проблем! Можливо, хтось віддасть перевагу автоматичній ладан або навіть механічній коробці передач - Alas, блок живлення є лише одним.
Lexus в основній конфігурації стоїть у Німеччині 65 130 знаків або (близько 36 тисяч доларів). Власник гарантується три роки або 100 тисяч км безтурботного життя з безкоштовною цілодобовою службою обслуговування та евакуації. Гарантія корозії - шість років. Частота технічного обслуговування становить 12 місяців або 15 тисяч км.
Російська реальність зробила коригування цих прекрасних чисел. Вартість машини становить 52 тисячі доларів. Без обов'язків (з ними, Ріварів - 72-77 тисяч доларів), гарантія - це один рік або 20 тисяч км. Гарантія на організм і частота залишається незмінною. Ви можете служити Лексус на трьох Тойотовських станціях у Москві та на чотирнадцять - в Росії.

+ Оригінальний вигляд, помірно гострий керування, дрібні рулони у поворотах, потужний двигун, хороші гальма, просторий стовбур, повнорозмірне запасне колесо, багате стандартне обладнання.
- Відсутність відбору двигунів та коробки передач, закриття заднього салону, низький передній край даху.

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА
Загальні дані: кількість місць - 5; Приборкати - 1665 кг; Повна вага - 2120 кг; Максимальна швидкість - 230 км / год; час розгону до 100 км / год - 8,2 с; витрата палива в умовних країнах та міських циклах - 8.8; 16,0 л / 100 км; Поставка палива - 75 л; Паливо - неетилований бензин АІ-95. Розміри, мм: довжина - 4805; ширина - 1800; Висота - 1445; база - 2800; Крок у передній частині / ззаду - 1535/1510; Дорожній кліренс - 150; Радіус обертання - 5,8 м; Танк стовбура становить 515 літрів. Двигун: з розподіленим електронним ін'єкцією, двома кам'яними валами та фазами розподілу газу, шестициліндровий рядок, з чотирма клапанами на циліндр, розташовані перед поздовжньою; Робочий обсяг - 2997 СМЗ; діаметр циліндра та поршневого інсульту - 86x86 мм; Співвідношення стиснення становить 10,5; Потужність - 163 кВт / 222 літрів. з. при 5800 об / хв; Максимальний крутний момент - 298 нм при 4000 об / хв. Передача: задній привід; коробка передач - п'ятиступінчаста автоматична; Номери передачі: I - 3.36; II - 2.18; III - 1.42; IV - 1.00; V - 0,75; s. X. - 3.43; Основна передача - 3.61. Підвіска: з поперечними стабільними стабілізаторами, зібраними на підкадрах, фронт - з паралельними перехрестями, ззаду - багатовимірний. Гальма: з вакуумним підсилювачем, ABS, вентильованими дисками на всіх колесах. Рульове управління: стійка з змінною водою гідравлікою. Розмір шини: 225 / 55R16.

Резюме
Новий Lexus виграє Mercedes і BMW у чомусь, щось втрачає щось. Але один безперечний - він набагато менш поширений, і тому більш витончений. Зацікавлені погляди навколо навколишнього та репутації оригіналу до вас.
 

 
Юрій Нілейов.
Фото Сергій Іванов

Джерело: Журнал "за кермом"