Тест-драйв Kia Sorento з 2009 SUV

Як далеко від міста?

Вони схожі: вони все кросовери, і ми зібрали їх разом. Все це в тому, що скільки в середньому класі з великим зазором.


Нам здається, що новий Kia Sorento не тільки помітне явище на ринку середніх кросоверів, а й нове слово в цьому жанрі. Для того, щоб з'ясувати, що в тому ж сегменті, ми порівняли його з двома старими позначеними ринками: популярний Nissan X-Trail і Chevrolet Captiva.

Chevrolet Captiva.

Chevrolet на ходу сприймається і більш масивний, ніж його противники, і більш об'ємного

Бензин V6, 230 коней, Понтій Multi-циліндр Хропіння, Традиційні автоматичні і багато, багато, багато, багато Разом: щедрою рукою Південної Кореї відчувається в обробці, і в ходовка. Чи не шукати щось в ньому, за винятком: Chevrolet є популярним і збалансованим. Чи не для всіх, але для всіх. Він не ідеальний, але він безперечно. Ви хочете, щоб шкіра? Вона має шкіру. Хочете прийнятну якість обробки? Це пристойне. Ви хочете, щоб простір для пасажирів? Його авто! Хочете більше пасажирів? Візьміть більше: третій ряд сидінь для Captiva не тільки реальність, але така реальність, яка може бути використана на практиці.

Є видимість, і традиційна ергономіка, і вага відчуття: Chevrolet на ходу сприймається і більш масивна, ніж його противники, і більш об'ємна. Хочете двигун? Будь ласка, також багато це: Навіть більше, ніж підвіски, що дозволяє машину і клює у відповідь на жорстке захоплення його відмінних гальма з точним приводом, і сісти в пакеті з потужним двигуном і прославлянням точіння , але, взагалі кажучи , витримує будь-яке активне маневрування.


Погане шасі справляється тільки з окремими порушеннями, особливо при низькій швидкості: при русі залізничних переїздів і таких перешкод. Якщо вам пощастить потрапити в серію ям з періодом внутрішнього резонансу автомобіля, то м'яка підвіска, щоб тримати в покорі unsrespantous маси також не зможе.

І на пристойній дорозі, і на рулонний грунт на Шеви, ви можете йти і активно, і навіть швидко буде бажання. Нехай Captiva вийшов у невеликий бруд, і вона не настільки нестерпно складна для неї, як, наприклад, Kia, але, щоб уникнути почуття штучності цієї ситуації Chevrolet не може. Так, ці тюки толерантного, але небажаного, і великий радіус обертання не додаватиме довіри до лісової стежки: Captiva - це дорожній кросовер. Все, що ви купуєте в Chevrolet, гідний рівень: без гострих кутів та записаних функцій. Без позову до передових посад, але також без збоїв. Основні козирні картки з потужністю V6 та потужності.


 
Kia Sorento.

Соренто контролюється на асфальті. Це автомобіль для міста

У'юх виходить! І вони знають, що вони мають: вони все частіше входять до смаку творіння. Коли ви керуєте новими автомобілями Kia, ви відчуваєте це задоволення від власної роботи так само надійно, як ви відчуваєте смак сонця у винограді, якщо порт вилив у Португалію. Диференціальні комплекси працівників другого класу тих, хто може лише зробити закриття лише у чужому стежці. Правила неминуче неминуче, оскільки неможливо повторити рухи інших людей.

Я не хочу сказати взагалі, що Kia якось особливо виділяється в нашому порівнянні з його технікою або дизайном, але вона виділяється за його кутом нападу під час зльоту. Нещодавно вона просто стрибнула в Ешелон, і це головне на сьогоднішній день. Які створюють хороші автомобілі, а також тенденції, а мода і в кінцевому підсумку визначають, що добре. Решта особливого, і вони такі: Sorento у нашому порівнянні є найсучаснішим, наймоднішим і найприємнішим інтер'єром.

Просторі на пасажирських місцях, відмінна обробка, красива приладна панель, дорогий характер спрацьовування успішно влаштуваних ручок тут думав не тільки про технології та ціну, а й про водія та його задоволення. Соренто контролюється на асфальті. Це автомобіль для міста, це просто рульове колесо в режимах стоянки повинна бути простішою. Дизель та автоматичний ідеально доповнює один одного, і тільки на холостому поворотах, двигун матеріальних вібратів, викликаючи дискомфорт, якщо довго залишається без руху. Газовий привід дуже активний на початку прогресу, і він створює відчуття більшої сили, ніж насправді, але, а насправді, всі 197 дизельних коней працюють на совісті.

Sorento менше, ніж інші, пристосовані до кита-дороги. Щоб перейти від асфальту, цей автомобіль протипоказаний: хід його підвіски невеликий, а кросовер відкладається навіть у найбільш нешкідних ситуаціях, а режим блокування передачі взагалі не є. Підвіска, яка раніше зібрана і щільна на асфальті, сили, що практично зупиняються, де X-Trail, наприклад, легко проходять, а геометрична обструкція зробить це для пластмасового комплекту тіла, навіть якщо навіть випадково сказала.

Дизель, чудова якість, відмінна обробка, багате обладнання та сучасні функції, такі як бібліотечні зображення з задньої камери на салону дзеркало (дебют лише рік тому на Lexus). Sorento правильний вибір для мегаполісу.


 
Nissan X-Trail

Nissan є найбільш скромним виглядом, але це найбільш універсальний і найбільш прохідний

Простий і надійний, як завантаження солдатів. Потужна мова (завантажена) публікація є цивілізованим, доповненим та вдосконаленим для комфорту та практичності у місті. Вони пом'якшились, вони були пом'якшені там, і врешті-решт, це зручно, що Shtiblet, і не стискає під містом, але це все ще довговічна і не розвалиться, легко бігти на калюжах. Nissan в нашій компанії простіше, ніж кожен. Його інтер'єр було б легко цвях до дошки деяким визначенням типу спартанських, примітивних, бідних, але це буде неправильно рятує породу. Nissan Компанія стара, і NUH для позашляховиків вони вже мають у ДНК. У Nissan X-Trail він затримує відчуття міри: невелика кількість скромних, але високоякісних та функціональних частин.

На позашляховику з дворядним дизельним двигуном, вилучивши, оскільки він може покласти лише виклик дизеля, він цвітуть. Вражаючий кліренс і нарізаний форми - це не все, що X-Trail пропонує тому, хто любить позашляховиків: він дійсно може навіть загнати туди, де це дійсно не може хвилюватися на передній колесі, навіть у присутності мізків. Він має велику справу з геометрією, а також з обладнанням можливостей передачі з повним блокуванням моменту моменту моменту моменту того моменту має бути досить достатньо для полювання, а для рибного господарства.

Правда, неможливо сказати, що місце місця для пасажирів на задніх місцях тісно. На зламаному грунті, ви можете керувати, не піднімаючи ноги від газу, а на пагорбі це тріснуло, не роблячи вигляд, що заздалегідь, скільки коштує новий бампер. Призупинення енергії та комфорту на поганих дорогах на хорошому рівні. Однак X-Trail не розкиданий на асфальту. Так, рулони більше, ніж інші, так, він пеклюється на гальмування і вмирає на прискорення, але не лякає кадрів кадрів жертви і не платять у своїх незалежних суспензіях недоліків коучингу Кушки.

X-TRAIL вибір прагматиків і тих, хто цінує в першу чергу утилітарну якість машини. Nissan є найбільш скромним виглядом, але це найбільш універсальний, а найпрохідний.


 
Резюме
Ми почали цей тест не тільки для порівняння трьох різних автомобілів, але і для оцінки три різних підходів і три різних поколінь. Chevrolet Captiva (не слід плутати з Opel Antara: Це не те ж саме Captiva є справжнім, а іноді і сімнадцять.) Сто відсотків кросовера. Автомобіль корейського походження тих часів, коли ці автомобілі вже користуються технологічним рівнем автомобільної Америки. Він простий і добре розроблений. Зручний і досить універсальний. Дуже перевірив. Основними козирями є місткість, комфорт і рівноправне фітнес- і для міста, і для села. Nissan X-Trail представник старої школи, і його метою є значно вужчим. Він успадкував від своїх рамкових корпоративних товаришів серйозного ставлення до дороги до пошкодження асфальтової дисципліни. Шлях шлях гірше, Ніссан краще. Він може літати рух, де Kia ледь повзе пошепки, і він не буде нічого, де вона втрачає половину пластика з дна робить. А краще і швидше, асфальт дороги, тим більше Nissan листя до швидкості і сучасні стандарти керованості і стійкості. Kia Повна протилежність. Вона буквально наповненим всім новим і модним, починаючи з дизайну і закінчуючи підвіскою. Ідея кросовера в Kia буде доведена до кінця: це не секрет, що більшість позашляховиків і кросоверів рухатися тільки на асфальті, так чому б навчити їх їздити бруд, погіршення поведінки асфальтового і підвищення цін. Кросовери стали менш пристосовані до бездоріжжя, і тепер ви можете мати кросовер, трохи відрізняється від легкового автомобіля. З джипа, залишилося тільки те, що було цінним для жителя мегаполісу: висока посадка, почуття безпеки і здатність не звертати увагу на стан дороги. Але в Kia сім місць, сучасний дизель, відмінна керованість, салон з інтер'єром преміум преміум, і останні варіанти. У Вас є можливість вибрати: все кросовери різні, і кожен по своїй аудиторії.


 

Джерело: автомобілів