Тест-драйв Kia Sorento з 2009 року позашляховик

Тест-драйв оновленого Kia Sorento 2013: не слона

Кореспондент порталу Kolesa.ru пішов по стопах Михайла Пореченкова, взявши вакантне місце за кермом свіжого Kia Sorento. Тепер ми знаємо, скільки кросовер змінився, чи сренто збентежив раптовий зимовий образливий і які інші небезпеки лежать у великому російському місті ...

Коли я погодився провести тест нової Kia Sorento, він був теплий за вікном і дощування дощу. Одного слова, нічого передбачало зиму. Але вона прийшла, і суворо календаря. Навіть трохи раніше. І негайно оголосив себе найбільш справжньою хуртором з пірсингом до кісток східного вітру. Дороги затоплені снігом, а зустрічні фари не були видимими навіть за сотні метрів для тестування легкого автомобіля. Умови, щоб м'яко кажучи, не найбільш підходящим, але для повноцінного приводу кросовер краще, а не до придумайте?!


Яка перешкода була першою, яка зустрілася на шляху Михайла Пореченкова в комерційній? Будівництво? Дорожні роботи? Ми з новою Kia Sorento отримали впав лампості. Розтягнуті дроти заблокували дорогу і лежали досить низькі, але деякі автомобілі у власному страху та ризику, піднімаючись на тротуар, все ще стиснуті під ними. Спочатку Волга їхала, а потім вона, ледве, не торкаючись лінії, вища Cruze. Ні, це люди непереможні! Зрештою, лише п'ятдесят метрів там була ще одна дорога, не рахуючи байпасну стежку, щоб бути вилучення позашляховиками, що, до речі, скористався та І.


Згадуючи суворої камери підвіски Kia Sorento попереднього KIA Sorento та про нові низькопрофільні 19-дюймові колеса, я повільно їхав від морозу з морозу, але, відчуття м'якої маршруту Соренто, негайно, відчувши м'яку озера Соренто, негайно. Над вантажівками з вантажними автомобілями, машина була впевнено, без жорсткого струсу та поломки. Хіба інженери працювали так серйозно над шасі? Звичайно, мої почуття можуть бути обдурені зимовими шинами та багатим сніговим порошком. Однак трохи пізніше, не помічаючи лежачого поліцейського, я взяв перешкоду для руху, а машину у відповідь тільки хитрий здригнувся, а в багажнику, каністр стрибнув з участю. Колишня Кі Соренто така свобода до водія не прощає прогрес.


Нові світлодіодні задні ліхтарі не тільки візуально полегшують для автомобіля, але також виглядає або багатим.

Але оновлення фруктів є не тільки модернізована суспензія та збільшення 18% жорсткості тіла-носія. Є щось, щоб побачити і з боку. Хоча, бачачи автомобіль, виставлений у автосалоні, я був здивований: чи точно нова Kia? Напевно, я не буду помилятися, якщо я скажу, що перед зміною форми моделі, не всі помітить. Тут трохи змінилася форма радіаторної решітки та бампера, передня оптика отримала корисні смуги бігових вогнів, а круглі тумани перетворюються на вертикальні прямокутники з додатковими ділянками, які освітлюють повороти. Але зовсім інший корм рестилізованого автомобіля кинувся, здається, здавався вільним і гладким. Завдяки усіченому дні, задні лампи Sorento стали візуально легше і більш цікавими, в той же час не втрачено і колишню міцність.


Центральна консоль та зовнішній вигляд, а до дотику стали кращими та дорожчими. І картина, мовлення подій з камери заднього виду, переміщені з дзеркала салону на центральний дисплей, набагато зручніше.


Інтер'єр також не приділяв уваги. Критичні зауваження щодо жорсткої пластикової передньої панелі були почуті тут, він помітно м'якший і приємніше на дотик, але він мав той, що в середніх стійках залишився, як це було, і на ньому все ще приносить пряжку ненародженого місця стрічка голосно. Швидкий огляд салону серйозних змін не виявив: більш акуратна форма придбала селектор машини, дизайн та макет центральної консолі, який у багатих версіях прикрашений кольором восьми-муммумного екрану, трохи змінився. До речі, закрийте сусідство з ним невеликі демонстраційні смуги з електронними годинниками, - це свого роду пекель минулого, здається трохи недоречним. Але картина масштабної шкалі спідометра та неповний робочий день на екрані бортового комп'ютера, мені сподобався ясний, контрастний, як би реальний.


Сидіння водія з гарним профілем та масою електрично регуляторів оснащена не тільки триступеневим нагріванням, але також вентиляцією.

Пасажири заднього ряду - це просто королівські умови: простір, панорамний дах, сидіння з підігрівом та регульовані від прямого кута до майже перебування за спину. На далекому шляху можна комфортно вставати.


Стовбур Соренто з п'ятимісним салоном залишався на його 530 літрах, але з заднім сидінням майже з гладким підлогою, його об'єм росте до двох кубометрів. І під підлогою величезний кеш-стіл для дрібних речей.

Sorento Calon радує з якістю та його вдумливості. Водій на своєму місці, за теплим шкіряним рульовим колесом (з електричним опаленням), зручним, і пасажирами, щоб скаржитися на другий рядок місць, там було ще більше, ніж раніше. Чи була моя воля, тільки там я б пішов: дверний простір широкий, підлога майже навіть, навіть до стелі з величезним панорамним вікном декількох сантиметрів, а регульоване місце сидіння можна встановити майже в будь-якій зручній позиції , навіть лежачи. Головне, тоді як не надати вміст тулуба, який на машині в п'ятимісній версії все ще може похвалитися 530 літрів вільного та добре організованого простору. Крім того, під його підлогою є цільна кімната для зберігання, де каністр з не замерзанням, і снігова кисть, в слові, все, що зазвичай летить у поворотах з легкістю.


Лінії двигуна на Sorento, хоча він став більш економічним і дружнім до довкілля, але, по суті, залишилися колишніми: це 2,2-літровий дизель (197 к.с.) і 2,4-літровий бензиновий четвірок. З 175 сил останнього я не очікував багато. І, як виявилося, даремно. Оскільки цей двигун був досить для двотонний кросовер майже всюди, навіть при інтенсивному прискоренні по битій снігу. Як, до речі, його тісна дружба з хорошим шестиступінчастим автоматом також немає і його стиснення механічна коробки передач, він майже не відбувається в ручному перемиканні, для гальмування двигуна, за винятком. Пам'ятайте, що, перш ніж деякі автоматичні коробки мають зимовий режим, коли старт був lathened з другої передачі, щоб зменшити ковзання? Так, енергійний Kia на слизьких зимових дорогах можна знайти подібний додаток: за допомогою кнопки ECO на кнопці ECO, машина місцями плавно і без зайвої суєти і sweeters набирає швидкість. Але якщо ви хочете мати задоволення, то ви краще забути про цю кнопці.

З повним приводом, нехай Sorento відчуває автоматично підключиться на засніжених дорогах відчуває себе дуже впевнено і, навіть незважаючи на часті пориви бокового вітру, він надійно тримає прямо. Але я не буду говорити про ясність реакцій, я не демонтує. Зрештою, з безладом з найменшим водіння, автомобіль викликав зчеплення і розрив в занос проти зими і закони фізики не підуть.


Вже збирається повернути тест Sorento, я згадав, інтелектуальна система паралельної парковки, які не встигли випробувати місто просто не було відповідних умов. Але в місті я не збувся. Спочатку вони були розпалювання мене, коли я повільно їхав уздовж припаркованих автомобілів в очікуванні знака від Radaris про відповідному місці. А потім, коли я самостійно вибрав просторий гараж, Sorento відмовився їхати туди, прийнявши замет на узбіччі для небезпечного перешкоди. Ні, ці системи не для нас, а для європейців пацієнтів з їх правом дорожньою обстановкою. І ми якось під вивергатися проводів.


Скільки коштує Kia Sorento?
Eventable і оновлений Kia Sorento, як зазвичай, пішов вгору, але піднявся рутина. Якщо його попередник в базовій лінії, рухомий передньої осі, 2,4-літровим бензиновим двигуном і ручною коробкою 6-ступінчастою, була оцінена в 1,049,900 рублів, то початківець додали 20 тисяч рублів на цю суму. Такий автомобіль буде оснащений кондиціонером, аудіо системою, фронтальні і бічні подушки безпеки, а також 17-дюймовими колесами з легкого сплаву.

Ціни на всі колеса водіїв починається від 1,239,900 рублів. Але й устаткування тут вже багатше: двозонний клімат-контроль, підігрів передніх сидінь, багажне завісу, круїз-контроль і система стабілізації. Машина буде дорожче на 70 тисяч. А для кросовера з 197-сильним дизельним двигуном, дилери просять як мінімум 1,339,900 рублів.

В обладнанні нашого тесту Sorento (1,569,900 рублів) з бензиновим двигуном і автоматичною коробкою, шкіряний салон, панорамний дах, камера заднього виду, система допомоги при парковці, і електричний регулює і вентиляцію передніх і навіть підігрів заднього місць. Перед топ-версії, оцінюється в 1,639,900 рублів, йому не вистачало тільки сабвуфер і російськомовну навігаційну систему.

Конкуренти Kia Sorento в Росії
розміром Medium-кросовери з об'ємом двигуна і аналогічними варіантами обладнання на російському ринку сьогодні можна знайти з десяток. Крім того, ви можете вибрати як з корейських і японських і європейських.

Найдоступніший серед них, ймовірно, буде передній привід Citroen C-Crosser з 147-сильним бензиновим двигуном і melanika і не бідний початкове виконання складається з шести подушок, система стабілізації, клімат-контроль, круїз-контроль і аудіосистема. Такий кросовер оцінюється в 959,000 рублів. Його близнюк Peugeot 4007 в точно такому ж обладнанні просто дорожче, 979,000 рублів, але автомобілі 2012 року в даний час продаються з дисконтом 50,000.

Менш ніж на мільйон, а точніше 969 000 рублів, попросив дилер Mitsubishi для базової версії нового Outlander. Це буде автомобіль з переднім приводом, два-чотири літри (145 к.с.) і варіатором. У скромній конфігурації, фронтальні подушки безпеки, електричні склопідйомники клімат-контроль і будуть перераховані. Повнопривідний Nissan X-TRAIL з ручною коробкою, бензиновий двигун 2,0 (141 к.с.), клімат-контроль, аудіосистема і підігрів передніх сидінь коштує мінімум 1,02,000 рублів. І вибір двигунів і комплектацій є чи не найбільшим в класі. Крім того, що він не може похвалити сім салону.

Але, якщо є гострі потреби двох складних стільців у багажнику, то ви можете подивитися на Chevrolet Captiva, ціни, які починаються з 1 050 000 рублів. У базі корнове, чотириколісний привід і 167-сильний бензиновий двигун, а також кондиціонер, теплі передні сидіння, ESP та стереосистема. Але сьома версія буде випущена на 30 тисяч дорожчих. Нова Honda CR-V як і раніше продається лише одним бензиновим двигуном, потужністю 150 к.с., але може порадувати повний привід і досить багате обладнання навіть основний автомобіль. Для 1,149 000 рублів буде дво зона клімат-контролю, 8 подушок безпеки, систему стабільності курсу, аудіосистема та 18-дюймові сплави.

Ціни на нове покоління Hyundai Santa Fe, найближчого відносного родича Kia Sorento, починаються з позначки 1,299 000 рублів. Цей кросовер буде обладнаний приводом для всіх коліс, той же 2,4-літровий (175 к.с.) двигуном та ручним коробкою. Але, на відміну від Соренто, отримуйте клімат-контроль, нагрівається передні сидіння, а система стабілізації вже знаходиться в базі даних.
 

Джерело: Журнал "Колеса" [грудень 2012]