Тест-драйв Kia Sorento з 2009 року позашляховик

Немає скромності

Робота над КІА Соренто другого покоління, корейці здавалися забути про вроджену східну скромність і пішли у всі серйозні. В результаті, ринок отримав сортове нове покоління модного кросовера, під струмом, що випускає всілякі технічні ласощі.
З старих Kia Sorento камінь на камені залишився. В обмін, архаїчна рамка прийшла переносна рамка тіла.
Маса автомобіля різко зменшилася на 215 кг. У той же час довжина Сренто збільшилася на 95 мм. Передні стійки та панель приладів були переміщені вперед, а задні двері багажного відділення були близькі до 70 мм, що дозволило збільшити простір кабіни та встановити третій рядок сидінь.
Правда, пасажири на місцях для поцілунків не заздрю: посадка з колінами комфортного з колінами зручні, але багато місць, що означає, що автомобіль легко перетворюється на семисторонній мікроавтобус.
Зовнішній вигляд нового Соренто повністю вирівняний з поточним корпоративним стилістичним KIA (зверніть увагу на решітку радіатора) та загальні тенденції сучасної автомобільної моди.
Блок-фари, затискаючи капот, піднятий профіль верхнього рядка з великими колісними арками з 17-дюймовими колісними дисками, дають автомобіль затягнутий-спортивний характер.
У моторній лінії Соренто два двигуни: 2,4 літровий бензин та 2,2-літрова дизельна установка. З бензиновим двигуном, машина, скажімо прямо, живе важко. Стад в 174 конях зареєстровано на шість тисяч.
До оголошеної максимальної швидкості в 190 км / год, автомобіль отримує так довго, що у вас є час забути про своє бажання прискорити. Дизель Sorento починає набагато веселіше, навіть з автоматичним КП. 197 коней за 3800 революцій та 436 нм на 18002500 об / хв. Потягніть каркас Sorento до 100 км / год у 9,4 с з MCP та 9,7 с на машині.
Так, і на позашляховику з дизельним двигуном, кросовер продемонстрував хороші бойові якості. Особливо з передачею повного приводу. Колесове привід передбачає наявність наступних систем: HAC (ставлення до зростання, щоб запобігти прокату назад), DBC (керування гальмом на спуск).
Плюс є режим блокування режиму, в якому крутний момент між передньою та задньою осі жорстко розподілений у пропорції 50:50. Однак ті, хто не світиться бажанням випробувати свою долю в дорогах, вільних воєн, зможуть голосувати за передня привід Соренто з їх кров'ю. Його вага становить 60 кг менше, але наскільки це дешевше, поки невідомо.
 

 

 
 

Джерело: Автомобілі