Тест-драйв Kia Sorento з 2009 року позашляховик

Майстер Віндводно

Віонавондо, як ви знаєте, слово корейське. Що, не знаю? Але тоді, безсумнівно, почув, що це майже наймолодша з східних бойових мистецтв. Не? Ну, тоді для довідки: в 1955 році він був винайшов генералом Південнокорейської армії Хон Хонг Хі. Простий звичайний, що йде від бідного села, він перетворився на грізну силу, легко протистоїть зубам збройним ворогом.

Що я, насправді? Так, за те, що за кермом Соренто я часто порівнював корейську новинку з таким солдатом. Іноді, як і багато загальних проходжень, Kia, здавалося, добре. І відразу може бути швидко різні темпераментні парки. Я здивував щедрість обладнання та виведення незвичайної ергономіки. Він не мав серйозного арсеналу солдата, але він відчув себе чудово за межами асфальту. Нарешті, він так часто привернув увагу навколишнього розумного, твердого вигляду, і в той же час іноді на обличчям цікаво розчаровує розчарування, що вони дивилися на просто kia, а не нову Mercedes або Lexus.

Маскування першого випадку
На наших вулицях він все ще знаходиться в дивуванні. І на перший погляд, важко здогадатися, що гігант перед вами. Це, як ніби прості та лаконічні, зовнішні форми певною мірою виявляють свої фактичні розміри. І дивитися більш уважніше, ви починаєте помічати багато агресивних, різких крапель. Великі діагональні фари з блискавками Азарт, очі винищувача, миттєво оцінюючи ворога до бою. Пластмасовий комплект тіла Що не захисний костюм майстра Тайквондо? Зіткнулися підрізи на капоті та крилах, як грати під засмаглою шкірою м'язів. Захоплюючий хлопець.

Це просто ім'я, яке повністю кинулося, це не страшно. Соренто не є хоробрим Генеральним чаном, але просто звучне слово, яке нагадує європейців про приналежності солодкого життя на середземноморському курорті.

І врешті-решт, цей корейський, здається, присуджується найвищим, заданим під капотом потужний бензин шість, але немає відповідних ознак відмінностей. У корму, замість більш ніж зростаючого випадку, 3.5V6 не надто відрізняється відшаруванням.
 

Що
Найбільш доступний 140-сильний Sorent-LX з 2,5-літровим дизельним двигуном та механічною коробкою передач коштує 30 тисяч доларів. Автомобіль має гідравлік, ABS, кондиціонер, електропередачі та дзеркала з підігрівом, іммобілайзером, центральним замком, фронтальними подушками безпеки, вставки під деревом в кабіні, фари та легкі сплави. Автомобіль з автоматом за $ 1000 дорожче. Більше 1500 доларів, ви отримаєте клімат-контроль, релігії, електропривод та крісла нагріваються, бічні подушки безпеки та туман. Соренто з бензиновою передачею з'явилася в лютому, і до сих пір єдиний набір колишніх за 42 000 доларів може похвалитися шкіряною обробкою кабіни, круїз-контроль, люк з електричною та стереосистемою. Незабаром ми можемо купити автомобіль з 2,4 л бензиновим двигуном, 141 літрів. З. Саме цей сренто, який повинен бути найдешевшим.

Загадки корейської душі
Тим часом, ці листи означають, що у нас є найбагатшим оснащеним Соренто. Шкіряні сидіння, клімат та круїз-контроль, вилупники електричні, водійські сидіння, дзеркала, окуляри, стерео з 8 динаміків тощо. Всередині досить затишний, і все не дешево. На зборах корейці явно не робили Chelturili, а матеріали намагалися забрати смак.
 
Включіть підсвічування та безпліддя, але відмінна читаюча інформаційна панель стає також досить


Місця заповнені і фронт, а позаду. М'які комфортні крісла, приємні підлокітники, півдюжини тримачі чашки, досить кілька різних калібрних ящиків та контейнерів. І яка велика видимість! Вперед і з боків, він має багато страв у п'ять п'яти, до Соренто, ніякого опонента за спиною непомітно.
 
У задніх дверях є середня частота, кишеню для пляшки та червона та біла лампа освітлення

Коробка рукавичка невелика, але простора полиця та кріплення ясен роблять це досить практичним і зручним

 
На консолі стелі було місце на позитивному, підсвічування лампи, а також цифровий компас, неповний робочий час і альтиметр

З такою підкладкою двері виглядають досить, і твердий

 
Режими системи повного приводу перемикаються ручкою на передній панелі, а в одному з ним блок фари та кнопкою круїзного керування

Захисні штори для всіх пасажирів


Однак тут настав час примусити захоплення. Денді назовні, Kia не чує витонченого закінчення всередині. Він, як далеко, наприклад, до bmw-x5. І шкіра не така тонка, а пластика передньої панелі. Не стукайте на псевдоподібних панелях на консолі, а двері пластику в якомусь корінні горіха від цього не буде повертатися.
 
Під стовбуром, другий дно відсіків для ключів і всілякі дрібниці, але вільний час був відправлений на постійно брудне місце під дном

Дрібні речі зручно відправляються в багажник через відкриття склянки п'ятих дверей

 

Але щось хвилює набагато більше відсутності тонкої їжі шотландської вовни в оформленні. Скажімо, рульове колесо досить зручне, вона піклується, але чомусь коригується лише висотою. Існує підсвічування всіх кнопок вікон, а на лампочках, виділяючи кнопки блокування окулярів (вони легко натискають ліктьовий), а центральний замок, збережений. Щоб увімкнути задній туман, вам доведеться шукати кнопку, що стягується поруч із блоком клімат-контролю. Головний контроль над круїзним контролем на рульовому колесі, а також активує саму систему, ви можете лише крок за лівою рукою в тому ж місці, де діапазон фарів просто налаштовано. Чому все так розсіяне? Що таке корейська оригінальність? Або краса для них дорожча ергономіка?

Однак за великим, це все дрібниці. Але навіть у поведінці Soreto виникають затримки початкових тире.

Уроки тайквондо

Я вибираю з стоянки. Як легко обертати рульове колесо. Праворуч, ліворуч, скільки це буде перетворюватися, аж до остаточного, буде зберігатися в обмежувач? Ми не будемо негайно звикати до вимірювання майже 4 рази 360 градусів. Правда, коли я був адаптований, виявилося, що велика машина може бути цілком Jurko, щоб перетворитися на бажаний коридор на тісній автостоянці.

Я пам'ятаю, що BMW-X5 буде працювати підсилювач так активно, але з збільшенням швидкості після 20 км / год, миттєво виливається за необхідними зусиллями. Тут пристойний відгук з'являється десь близько 7080 км / год. Що таке винищувач, запитайте? Правильно, будь-який спортивний характер не відповідає такої поведінці. Але хто сказав вам, що ви можете зрозуміти всі секрети Тайквондо в першому уроці?

Натискаю газ. Як 192 коней з автоматом у вигляді вуздечки? Виглядає, застійний. А тепер кинутися в бій, та так, що вони навіть переляк. Ні, це не прискорення на слизькій дорозі, це не так просто, і анти-sovietary система Sorento не має той факт, що шелест в стартах привід на задні колеса, щоб кинути в бік корми. Ви бачили, як інший Jeeper приносить в зимовий період, на час, не підключати привід на передні колеса?

І я насправді, здається, не з'єднувати нічого. Електронна система перерозподілу крутного моменту TOD (Tokke попит або момент на вимогу) сама повинна знати, коли увійти роботу.

Просто вдалося налаштувати водіння за кермом, а раптом через секунду, пан мій Taykvondo йде в хід руки, тобто, вибачте, передні колеса. І я не став чекати цього! Я ледве встиг зробити кілька оборотів рульового колеса, щоб довести машину до бажаної траєкторії. Уявіть собі, якщо хтось недосвідчений боїться і вдарив ногою на гальмо! Дорого можуть стояти такі уроки в цій школі Taykvondo.

Коротше кажучи, до сих пір я не в захваті. І Sorento радий закінчити мене. Йдучи повільно неосвічене скуштувати всю красу жорсткої підвіски. Конструкція рами, газові амортизатори, в передній частині подвійних поперечних важелів, за безперервним пучком. Я не можу чекати, поки пластик, граціозними рухами від жорсткої taykvondist. Він не вчив його і не айкідо. Якщо ви потрапили, то швидко, важко чітко в ціль. У сенсі, ви відразу зрозумієте, колесо потрапило в яму, стик був reroxed в асфальті. І як зрозуміти цю загадкову корейську душу?

Корисні тренування на свіжому повітрі
Генеральний Чон навчав солдат не тільки бойові навички, але і професійним холоднокровністю. Тому я намагаюся, щоб не втратити свою душу рівноваги. Бо тільки близько ста кілометрів, і 20 літрів 95-го не відбулося. Контрольна лампа наздогнали несподівано рано, коли 12 літрів палива залишилося в баку, змушуючи мене тремтіти мене. Він навіть подумав: комп'ютер на борту не допустить таких неприємних сюрпризів, ясно вказуючи, скільки кілометрів напружені до дозаправки. Ні, вони зберігаються. Але встановлений висотомір, барометр, компас. Грати я не хочу.

Але я пам'ятаю Генеральний Чон: Перш за все, холодний розум, спокійна душа. Я негайно плавав 80 літрів, і вперед. І дозвольте машині, що стоїть ковтати від відра двох на сотню (якщо ви пам'ятаєте, попередня покоління Mitsubishi-Padgeo-3.5 відрізнялася тим самим нерепресивним апетитом. Він практично однаковий у Kia Motor). Коротше кажучи, я швидко навчився виставити цю якість Соренто. Врешті-решт, це дозволяє йому швидко і впевнено йти до мети. До багатокутника.

Асфальт тут виявився, щоб бути покритий щільним шаром прокатного снігу. Більш слизьке покриття, крім чистого льоду. Ну і добре. Наскільки мені вдалося зрозуміти сотні кілометрів поблизу Москви, коли нарешті, приступ до операції, машина стає правильним повнопривідцем. Можливо, тепер буде пропущений чистий вентилятор?

Я довіряю. Так і є. Ось він, бореться! Просто такий тихий був, посміхнувся дурним, і тепер я йду і готовий до нападу в будь-який час. Захоплення вуздець всіх видів ESP, під газом Соренто майже абсолютно чисто, в Ралах, обертається. Я дуже сильно спортсмен X5 нагадав.

Якщо порівняти, наприклад, з Lexus-Rx300, виявляється, що Kia реагує швидше на поворотах рульового колеса, а відчуття швидкості також зростає. Я злився з Hönde Terrakan і Ssan-Yon-Reston. Ці хлопці набагато більш продумані на пристроях.

І на швидкості пряма Kia зберігається добре. Ви можете сміливо дати йому волю розігнати до 130140 км / год. Для Соренто, як кажуть, є круїзькою, досить зручною швидкістю. Майже не дратує шум, вам не потрібно постійно крутити. Продаж педалі газу на підлогу, машина перетвориться на третину, принести стрілку тахометр до приблизно 6200 об / хв, а також, дозволяючи машину ще більш інтенсивною, перетвориться на четверту.

І як хороші гальма! Тільки трохи зникає тим, хто може похвалитися пасажирським BMW, Volvo або Mercedes-Benz. Передні та задні корейці встановили вентильовані диски великого діаметра. У снігу, зворотне прискорення, чіткий випадок, не зміг виміряти, але це, я запевняю вас, вражаюче. Коротше кажучи, ввечері я легко знайшов спільну мову з Соренто.

Але бампік підходить. На очах градусів 30 не менше. Як Гошинс-Хошинсул, як кажуть корейці? Це візьме? Ночі досить короткі, доріг доріг більше, ніж деякий професійний прохід 208 мм, існує серйозна (2,48) зменшення, задній диференціал збільшення тертя.

З ходом штурмував перешкоду, я легко перетворити себе зверху і котитися вниз. Правда, до цих пір торкнулися переднього бампера на з'їзді. Проте, існує широкий еластичний по периметру по периметру, яка безболісно працює з бульдозером. На жаль, захист тільки в картері двигуна. Для того, щоб покрити його з коробкою передач з розподілом по якоїсь причини вважається зайвим.

З певною обережністю я почав в штурмі Kosoyra круто. Два, три метра, і, на жаль, Sorento здачі. Я переходжу на зменшений, ще кілька спроб, до того ж результату. Тепер було б гумовий депутат, але тут і комфорт на високій швидкості, або проникності.

І тим не менше, необхідно визнати oscoretum здатності Sorento в звичайному житті цілком достатньо. Я highled колеса завдяки самоблокується задній диференціалу і довгий час мислення, але цілком ефективна електронне блокування машина була ще обрана. Він проколов в снігу ризик, трохи, не доходячи до маточин, і з цим впоралися Kia. Крім того, виявилося, що за рахунок енергоємної тривалої зупинки, він знає, як подорожувати дуже класно, навіть найменшої дорозі. Я нікому не раджу до святині в X5, RX300, CR-V або X-traile. Мостовий важіль підвіска або зламаний бампер гарантовані.

американська економіка

У Штатах Sorento продавці кажуть покупці: Ви можете, звичайно, вибрати Lexus або Mercedes. Але якщо взяти наш новий sortier, ви все ще мають достатньо грошей, щоб платити за навчання своїх дітей в коледжі. І врешті-решт, вони оцінили машину там. Американці називають його найкращим родом виставки в ціновому діапазоні до $ 25 (!). Так, так, там машина коштує від $ 19900 за модифікацію задньопривідної до 24 500 для повнопривідної Sorento-3,5-EX. Ех, є така річ, в Росії?

Спеціальна пропозиція

Пари сот кілометрів асфальтових засніжених доріг, звичайно, не достатньо, щоб досконально вивчити всі нюанси поведінки цього автомобіля. Якось Sorento поводиться далі? На дуже новий автомобіль (на спідометрі менше 1000 км), кермові рейки почали постукуючи рульову стійку, мені потрібна регулювання на лівий замок задніх дверей, я не як правий замок задніх дверей, був не захищений від води , і, отже, телескопічна антена була заморожена після миття. Я радий, що такі дрібниці залишаються проблеми дилера протягом дуже довгого часу. Зрештою, гарантія KIA 5 років або 150 тисяч кілометрів пробігу.

Яка обставина, звичайно, не могла не впливати на загальне враження від автомобіля. Я болюся, незважаючи на те, що я не міг звикнути до нього так довго, мені це сподобалося. Завдяки дуже своєрідний, але дуже бойовий характер, цей автомобіль ідеально підходить для ролі безкомпромісного спортсмена-голодності. І в цьому відношенні Sorento-3.5V6 є унікальною пропозицією. Зрештою, все-місцеві вени BMW-X5 та Mercedes-Benz-ML також добре готуються до швидкої їзди. І крім того, Соренто, як мінімум, не втратить їх на позашляховику.

Тим не менш, щоб прочитати Соренто, слава бестселера не ризикує. Зробив $ 42 тис. На корейську, не всі вирішать. Так, і викрадений або Terracan має козирну картку бойового боєць. Перший з 3-літровим двигуном у 197 літрах. З. Це коштує 34 тисячі доларів, а другий з тим самим, як у Kia, двигун та однаково сприятливий п'ятирічний гарантія $ 38,600.

Для твердого вигляду, високоякісного збору, практичного та просторого інтер'єру, хороша обробка, маневреність та динаміка, мандрівник, сприятливі сервісні умови.

Проти низького рівня бренду, високе споживання палива, затримки в роботі Тод, висока ціна Росії.

Джерело: Журнал лімузина [04/03]