Тест-драйв Kia Sorento з 2009 року позашляховик

Kia Sorento - вибір прагматиків

На полиці недорогих дизельних позашляховиків прибув! Компанія заслужена бестселера - Suzuki Grand Vitara тепер буде новизкою корейських автовиробників - п'ятидверний рамка позашляховика Kia Sorento. Боротьба за покупця у категорії ціни до двадцяти тисяч євро стає все більш серйозним, оскільки зараз є вибір ...
 
Кожен раз, коли Kia Sorento з'являється на дорозі, я помічаю, що багато людей звертають увагу на нього, особливо якщо автомобіль прекрасний. Найбільше - це сріблястий металевий, який був пофарбований 3,5-літровою версією Sorento, який випробував влітку минулого року. Тоді поява, якість руху та поєднання споживчих характеристик призвели до захоплення всіх учасників тесту, і тому, коли дилер запропонував тестувати також дизельну версію автомобіля, ми не знайшли сили відмови.
 
Тому дизайн. Сказати, що корейці зробили щось незвичне, це означає сказати дуже мало. Зрештою, після появи Kia Sportage, з яким компанія дуже успішно потрапила в нову ринкову нішу, приблизно десять років, і протягом цього часу мода та пріоритети покупців багато чого змінилися. Тим не менш, коли корейці розвивали другий позашляховик, вони керували, і цей час точно вгадує всі запити споживачів.
 
Хоча в цьому випадку це не зовсім вірно. Швидше за все, можна сказати, що корейські автовиробники чітко знали, що це найбільше за вимогою на ринку. Вони не наважилися створити парку, особливо тому, що розвиток нової платформи буде занадто зруйнований для них. Але універсальна рамка позашляховика є простішою, і дешевше. І крім того, у цьому секторі, після вилучення з виробництва декількох універсальних моделей, існує дефіцит сучасних позашляховиків. Більше того, такі красиві ...
 
Але Kia Sorento виглядає більше як Parckarter. Поки ви не знаєте, що саме ховається в глибині цієї моделі, ви припускаєте, що перед вами є ще один кросовер з автоматичним повноцінним приводом та корпусом носія. Але ні, Кіа залишається вірним своїй концепції, і, як у випадку спортивної частки, вважає за краще зробити каркасний автомобіль з паркетним дизайном. На додаток до загострення, яка спирається, тіло, Соренто також має залежну задню підвіску. Вона сильніше тонкі незалежні суспензії і легко виступає проти всіх шоків, які приходять до її позашляховика. І використання пружин замість весни дало можливість зробити автомобіль м'яким і комфортним.
 
Салон Sorento виробляє менш сприятливе враження, ніж дизайн його тіла. Якось шумувалися без особливої \u200b\u200bфантазії. По-перше, пригнічуючи наявність недорогого твердого пластику, і навіть шкіряний інтер'єр не має належного враження. І по-друге, через специфічний дизайн панелі приладів, це відразу відчується, що корейська машина. Все, здавалося, здійснюється на канонах класу: інформативні охайні, зручно розташовані перемикачі та раковини, рульове кермо та ін., Але ми ледве стали безпосереднім знайомом з інспекції, виникають багато питань. Чому шкіряна сітка так слизька? Чому дерев'яна обробка знайдена на бокових стінках центральної консолі, тому пластик? І взагалі, насправді не можна було забезпечити принаймні в деяких місцях наявність хорошого текстурованого пластику? Який, принаймні, виглядав м'яким і дорогим ...
 
Однак до інтер'єру Соренто претензії виникнуть лише серед власників європейських та японських позашляховиків, які корейці зосереджувались при розробці цієї моделі. SUV схожий на них у багатьох деталях, що в споживачах є певні ілюзії, можливо, у свідомості споживачів - можливо, може бути, в якості фінішу, він буде виглядати як RUX? Розчаровуйте вас: Ні, ні на Lexus, ні на деякому іншому престижному сорто-повнопривідному приводі не схожий. Що, однак, повністю компенсується своєю ціною.
 
Зрештою, всі ці моделі коштують не менше десяти, а навіть протягом п'ятнадцяти тисяч євро дорожче - при однаковій силі та подібному обладнанні. Отже, вибираючи Kia Sorento, покупець знає точно, через який його машина була дешевшою. Ось це - завдяки цим вторинним знакам розкішного автомобіля ...
 
Але розглянемо скромність розвитку внутрішнього дизайну, є ознакою поганого тонусу. Так, мабуть, шкіра в Kia не така дорога, як у BMW, а пластик купується з іншого постачальника. Але в решті, щодо якості зборів та ергономіки, Kia Sorento не гірше - мінімальні зазори, без шуму, хороші відомості. Нехай не найвищий клас, але дуже високий ...
 
Настав час подивитися, як їзда дизеля. Я пам'ятаю, модифікація бензину залишилася за великою кількістю позитивних емоцій, і кожен захоплювався, перш за все, чудовий двигун, а також відмінне налаштування шасі. Дизель, навіть турбонаддув, є, звичайно, не 200-сильний стадо 3,5-літрового бензину V6, і тому було б дурним розраховувати на темперамент урагану. Отже, ми заздалегідь готували до неквапливо - що вимагати від турбодизеля?
 
Але виявилося, що Kia Sorento, навіть з 140-сильною 2,5-літровою турбодизельською їздою, досить добре їздить. Газ на підлогу, а після 15,5 секунд стрілка спідометра показує 100-кілометрову позначку. Якщо ви продовжите в одному дусі, то через деякий час він зможе отримати 170-кілометр. Правда, час для цієї необхідності помітно більше ...
 
Чотириступеневий автомат, встановлений на машині, передбачений тістом, не є дуже суттєвим вплив на динаміку розгону, версія з механікою прискорює до 100 км / год, лише на секунду швидше. Чотири кроки без ручного режиму не є найсучаснішим рішенням, однак, у випадку болих, немає скарг щодо роботи машини. Перемикачі досить передбачувані, хоча іноді дуже гострі, особливо в ноги.
 
Сам по собі чотирициліндровий турбодизель також сподобався: Пік крутного моменту падає на 2000 об / хв, тому прискорення в будь-якому випадку є динамічним. Легко натиснув праву педаль - і машина весело прискорена. Бажання приєднатися, як на бензиновому автомобілі, не виникає, тому що більш швидкий дизель просто не хоче. Це можна закручувати до найбільш обмежувача, але цього цього недостатньо, оскільки автомобіль прискорює лише трохи швидше, ніж у 2000-2500 об / хв. Крім того, в таких режимах звук двигуна, почувши в кабіні постійно, стає гучним і навіть дратує. Я не знаю, чому, з такою чудовою звукоізоляцією, дизайнери не працювали на глушника для двигуна, але дизель - соліст. І вищий оборот, голосніше, він повідомляє машину в салоні, в якому тип паливних автомобілів. Музика, звичайно, допоможе, але не врятує від цього недоліку, тому ми встановили Kia Sorento мінус за погану шумоізоляцію двигуна відсіку.
 
І якщо це стало стверджувати, що не можна не відзначити і надмірну жорсткість призупинення цієї версії. Автомобіль з шестициліндровим бензиновим двигуном, як нам здається, був помітно м'якшим - мабуть, через вагу двигуна. Він також ігнорував ями на трасі, і впевнено кріпив себе. І Turbo Diesel модифікація помітно жорсткіша: кожен суглоб передається в організм, а вертикальний майданчик помітно більше, ніж у сорто 3,5. Очевидно, що все ж у багатстві ...
 
Настав час зробити висновки. Про Kia Sorento ми можемо тільки сказати добре: красивий, недорогий, надійний та універсальний позашляховик з дизельним двигуном. І найголовніше - майже незавіре! Рамковий дизайн, залежну задню підвіску, підключену передню вісь, невибагливий дизель - здається, що автомобіль спочатку був розроблений для нашого регіону. Так, і ціна цілком прийнятна для нового повнорозмірного позашляховика, це підтверджує - європейські та американські моделі значно дорожчі. І нехай вони виглядають розкішними всередині, у зовнішньому дизайні вони не мають великої переваги над корейською моделлю.
 
Крім того, Соренто конкурує навіть з ними, а з паркетними, тому що п'ятидверний позашляховик цього розміру протягом вісімнадцяти з більш ніж тисячами євро, щоб купити майже нереально. Полягає в тому, що вищезгадане Suzuki Grand Vitara вписується в ці умови. Отже, крім цікавого дизайну, просторий салон та тяговий дизельний двигун у Kia Sorento, є ще одна дуже важлива перевага для білоруського споживача - чесної ціни!
 
Павло Козловський
 

Джерело: "Автогаза"