Тест-драйв Kia Sorento з 2009 року позашляховик

Тест-драйв Kia Sorento 2.2 CRD: холодний розрахунок

Новий Sorento побудований на платформі Hyundai Santa Fe Crossover. Зараз Sorento має перерозподіл двигуна та мульти дискової муфти в задніх колесах.

Перше покоління Kia Sorento була найбільш реальною проходженням. Рамка дизайн, залежну задню підвіску, підключена передня вісь, яка все ще потрібна для щастя. Незважаючи на не найуспішніші продажі в Росії, за його восьмирічну історію, Sorento міцно оселився на внутрішньому ринку, дим, практичний, недорогий, досить надійний, і найголовніше, чесний позашляховик.


Нова Kia Sorento позбулася дизайну кадрів. Зараз це 100% кросовер.

Але час невблаганно, технічний прогрес рухається вперед, і в той же час змінюється автомобільна мода. Тепер у зеніті слави, звичайні передні привід паркерів, що з'єднують задню вісь лише під час ковзання. Вони все частіше рухаються уздовж асфальту, боячись забарвлення своїх дорожніх шин у грязі.


Не дивно, що новий зовнішній вигляд був розроблений у Каліфорнійському дизайнерському бюро KIA. Північноамериканський ринок є основним для моделі Sorento. Хоча російський ринок, південнокорейські маркетологи лежали великі надії.

Крім того, на найголовніше для Kia Sorento, американський ринок, де з майже 900 тисяч автомобілів першого покоління було продано більше, ніж чверть, найпопулярнішою версією такого кросовера є модифікація з передньою приводом. Щоб задовольнити потребу ринку і підтримати час, нове покоління Kia Sorento вдалося повністю іншим.


Суворий салон прикрашає псевдоподібні вставки та бежеву шкіру. Вам не потрібно прикріпити до складу, але якість матеріалів залишає бажати кращого.

Новинка побудована на другому поколінні платформи Hyundai Santa Fe Crossover. Зараз Sorento має перерозподіл двигуна та мульти дискової муфти в задніх колесах. Незважаючи на збільшення розмірів, маса нового покоління зменшилася на 215 кг, двигуни стали більш економічними, а викиди CO2 відповідають екологічному стандарту EURO 5.


Дорогі версії Sorento оснащені 18-дюймовими колесами, ксеноновими фарами та світлодіодними задніми лампами.

Архаїчний кутовий вигляд першого покоління змінив новий дизайн, розроблений в конструкторському бюро Kia California під керівництвом Петра Шреєра (Пітер Шреєр), під керівництвом Volkswagen Golf IV, Passat B5, а також першим Audi TT та VW Новий жук. Як результат, Kia Sorento хитро штовхає діагональну головну оптику, між якою решітка радіатора була обладнана хром. Масивний передній бампер з значним потом ще раз нагадує, що жорстка позашляховика зараз не для зубів. Швидкий корм, де під порожниною стовбура є два стільці третього ряду, прикрашені великими ліхтарями, які у верхній версії світяться яскравими світлодіодами. Масивні бокові стінки розбавляють елегантним спорожненням і великим 18-дюймовим (у базі даних 17-дюймових) колісних баз з шинами 235/60 R18.


Передні крісла мають гарну бічну підтримку, це просто шкіра занадто слизька.

Всередині дресного коду: чорний верх, біле дно. Інтер'єр стильний і функціональний. Збірка на висоті, але пластик, що використовується в фініші, дуб. Передні крісла зручні та обладнані гарною бічною підтримкою. Відвідавши автомобіль у верхньому пакеті Premium обладнана русифікованою навігаційною системою. Навігація працює відмінно, але навіть людина з Orlin Vision не зможе ввести потрібну адресу, не відволікаючись на дорогу. Листи на сенсорному екрані можна побачити тільки з збільшувальним склом.


Панорамний дах з відкритим люком перед премією верхнього кінця.

З переваг цивілізації дебютують на Соренто, панорамний дах з люксом, камерою заднього виду, роз'єм USB, ксенонові фари, автоматична система вирівнювання тіла з саморобними задніми амортизаторами, а також окремим кондиціонером та дефлекторами для пасажирів третього ряду і пасажири заднього виду, зображення, з яким відображається на крихітному дисплеї в дзеркалі заднього огляду салону.


При вправ, Соренто більше не поступається його більш виданим суперникам. Є все, починаючи від двостороннього клімат-контролю, закінчуючи навігаційною системою та окремим кондиціонером для третього ряду місць.

Якщо треті дорослі пасажири рядки матимуть можливість передавати тільки коротку поїздку, то для гостей другого ряду пропонується багато вільного простору, підлокітник зручного, видувні дефлекторів і можливості регулювання кута нахилу спинки. Єдине, що залишається незрозумілим, відсутність гачків для одягу в стельових ручках. Чи є у корейців не носять куртки?


2,2-літровий турбодизель з потужністю 197 к.с. Переміщення семи сторін кросовера з хорошою динамікою.

Тест Kia Sorento був оснащений 2,2-літровий дизель з потужністю 197 к.с. і крутний момент 436 нм. Не поганий обмін на 4-циліндровий двигун! Стаючи динаміку. Великий кросовер реагує чутливим до педалі газу на відкритому повітрі, демонструючи дуже гідні розгінні динаміки. І навіть на швидкості за сотню, дизель не Drush і продовжує впевнено вести тахометр стрілок на максимум 190 км / год. Машина або також не привели. Шестиступінчаста коробка передач перемикається плавно і своєчасно. Якщо цього недостатньо, ви можете спробувати перемкнути передачу вручну, але відмінно налагоджено роботу коробки дозволяє використовувати цю функцію тільки заради розваги.

Незважаючи на далеко від самого низького центру ваги, Kia Sorento порадував маленьких рулонів в поворотах і чітких відповідей на рульове керування. Якщо невелика порожнеча відчувається в неповній зоні, то на розмиті, інформативність на Бранка приносить задоволення.

Варена для гарної обробки і пампушок, як завжди, став комфортом. Sorento з завзятістю перераховує всі ключі від асфальту і невеликих нерівностей. немає Тим часом, там більше не очікується, струшуючи на ямах, тільки не месенджерів. Прямий кросовер тримає відмінно, не росте в ряді, вимагаючи невелику коригування через злегка змащують нуль на кермі.
 

Великі набухає і відсутність сучасних позашляхових примочок не повинні володарюй важких позашляхових. У той же час, зі звичайними перешкодами, які, як правило, доводиться долати звичайний кросовер, Kia Sorento справляється без проблем.

Останній Sorento бездоріжжі потенціал тепер прихований в одному ключі з написом блокування на передній панелі. З його допомогою можна примусово заблокувати муфту приводу задніх, але як тільки автомобіль повертає вгору до 40 км / ч, муфта самостійно переключиться на автоматичний режим. Як асистенти, інвалід система стабілізації і помічник спуску з горою, яка обмежує швидкість до схилу до 8 км / год.


На додаток до маси вільного простору, пасажири другого ряду сидінь можуть відрегулювати кут нахилу спини і мати власні дефлектори, розташовані в центральних стійках.

Основна вартість Kia Sorento становить 959 900 рублів. Для цих грошей Соренто позбавляється не тільки шкіряної кабіни та системи стабілізації, але навіть підсвічування дзеркал на сонячних скриньках, рейках і штор у стовбурі. Автомобіль, який відвідав тест, значно дорожче, ніж 1619,900 рублів, але також в'язаний в'язаний. Включаючи ксенонові фари, панорамний дах, світлодіодні задні ліхтарі, навігаційна система та окрема кондиціонер для третього ряду. Крім того, є багато проміжних пакетів, які дозволять найбільш індивідуально підібрати машину.


Руслан Галимов


 

Джерело: Carclub.ru.