Тест-драйв Kia Sorento 2002 - 2006 SUV

У кращому випадку

Той факт, що погода Сорренто не полюється, завдяки колись популярній пісні знає все. Але усвідомлюючи, що є новим KIA Sorento позашляховиком, а трохи. Автомобіль нагадує Lexus RX 300, але це неможливо наслідувати краще.

Соренто з'явився в минулому році, але з якоїсь причини подача бум впала на поточну весну. Офіційні дилери пропонують модифікації з будь-яким з трьох двигунів, встановлених на цьому позашляховику та у двох можливих обладнання.

Я дійсно хотів спробувати автомобіль з 195-ї сильним V-подібний шість. Але ми вважаємо, що буде неправильно: оскільки маркетологи Kia сприяють новій моделі заміжного спорту, його ціна повинна бути доречною, тому ми беремо машину з найменшим двигуном 2,4 літра. Його вартість становить від 35 500 до 33000 доларів залежно від обладнання.

Назовні, нова Kia затемнюється пластиковою свердлом, це прикраса, а також хороший захист кузова панелей з подряпин та чіпів. Інша деталь, на якій ми звернули увагу на захист Картера. І хоча товщина броні невелика, це вже щось. Крім того, він встановлений на заводі.

Ми дивимося під машину. Потужна рамка, принаймні, елементи, що виступають за межі та повністю відкладення оформлення 203 мм, наприклад. Підвіска, що відпочиває на гвинтових пружинах і обладнана поперечною стабілізаторами стабільності, незалежно. Встановлено цілий мостовий промінь (насправді, на моделі, розробленій у новому тисячолітті, ми розрахували, щоб виявити абсолютно незалежну суспензію).

Салон, високоякісний працював і прикрашений хорошими матеріалами, зробив приємне враження. Бежеві велюрові сидіння та дверні крапки гармонізуються з чорною центральною консоллю та дерев'яними вставками.

На водійському сидінні ви оснащені практично миттєво: алгоритм коригування стільця є традиційним, інструментальний щит візуальний, рульове колесо оптимальне в поперечному перерізі та формі. Розуміння розуміння центральної консолі: аудіо-комплекс, трохи нижче годин, під ними блоку кнопок. Тут, від шести можливих, було лише одне, нагрівання заднього вікна. Замість інших вигнання натяк на те, що обладнання є і дорожче (у нас є, наприклад, не було ніяких сидінь).

Під ключами є блок керування клімат-контролем, а після того, як після того, як це невелика замкнута рука рукавичка та попільничка. Основна коробка рукавичка, як завжди, справа, навпроти переднього пасажира. Всі речі можна викинути в підлокітник і в ніші на центральній консолі бороду. Є тримач чашки.

Встановлення передніх місць у правильному положенні, поверніться. Тут немає менше місця. Звичайно, ноги, як спереду, не розтягуються, але посадка зручна. Провести довгий час на дорозі разом буде легко. Третій не буде зайвим, але сто відсотків комфорту не відчуватиметься.

Об'єм стовбура досить пристойний 440 літрів до рівня окулярів. Складені задні сидіння здатні збільшити вантажний відсік майже втричі. Ви можете потрапити в це як через двері, так і через його підняте скло. Шкода, що приміщення для зберігання відкривається або з місця водія, або від ключа FOB. Додаткова кнопка на дверях не сильно погіршить машину, і користувачеві було б зручніше.

З таким легким рульовим колесом постраждав на трасі, ця думка прийшла на розум, ледь заїхав у шлях. Рульове колесо здавалося занадто бойовим навіть для корейського автомобіля. Коли паркування в місті або маневруючи на погану дорогу, її власність є певним плюсом, але при швидкості ... Однак, як тільки швидкість руху збільшилася, побоювання були розвіяними. Рульове колесо пропорційно швидкості, що протікає за вагою, залишаючись гострою (заражається механізм розподілу).

Незважаючи на те, що передні та задні гальма - це диск, то їх ефективність, точніше, передбачуваність залишилася бажати кращого. Болісно вадну педаль. Поступово ви звикнете до такої роботи і починаєте правильно дозувати зусилля, але в перші хвилини ми майже літали пару разів.

Розміри автомобіля змушують інших думати, перш ніж запускати дорогу. І хоча корейська далека від Ford Expedition, це набагато більше, ніж той же Sportage та 400 кг важче.

На жаль, з ріжучою масою в 1865 кг 139-сильних двигунів справляються не дуже добре. Звичайно, позашляховик не порівнюється до трактора, він цілком пристойно утримується у транспортному потоці, а іноді й попереду суперників, починаючи з перехрестя, але є повсть бажання. Відчуття, як би баласт висить сотні двох кілограмів, що висять на приготі. Рука так розтягується до кухоного, щоб приклеїти передачу вниз. До речі, вони чітко перетворюються. Єдине, що здивоване: зворотне не має захисту. Ручка праворуч і назад не є ні його консолями, ні прапорами. Того і подивився з п'ятою до Р.

Під час подорожі до позашляховика, вони зазначили, що наші сумніви в призупиненні були марними. Автомобіль пристойно чіпляється до асфальтового покриття і адекватно реагує на незначні порушення. Тільки в затяжних поворотах серії глибоких хоселі змусило сренто трохи змінити траєкторію руху задньої осі перебудована. Однак легке регулювання рульового управління повернула машину на правильному шляху.

Ось кінець маршрутних піщаних дюн. З самого перших лічильників на піску піску, автомобіль запитав зв'язок передньої осі. Це має бути необхідним, особливо тому, що це легко зробити: не уповільнюючи швидкість, перекладіть ручку праворуч від рульового колеса з положення 2хі в 4хі. Соренто, здавалося, замінюється тремтінням, ні ганебним інстиляцією в пісок у плоскому місці, легко і легко. Головне, щоб не піднятися над другою передачею, інакше двигун є розумним, а автомобіль піднімається, що надзвичайно небажаний у піску. Потрібно йти на майбутній шлях за допомогою Ренансії, у напрузі. Справа в тому, що перша передача дуже коротка, а колеса на повороті піску.

Звичайно, Соренто, незважаючи на зовнішню подібність, далеко до Lexus. Але автомобіль виявився хорошим. Якщо ви більше не престижними лежачи на решітку радіатора, але поєднання практичності, ціни та якості, ця модель для вас.

Характеристики Kia Sorento

Тіло аліонет., На кадрі
Кількість місць, людей. п'ять
Вага борсу, кг 1865
Повна вага, кг 2455
Розміри (довжина / ширина / висота), мм 4567/1857/1730
База, мм 2710
Двигун:
- Тип 4-циліндра, Inline, DOHC
- робочий об'єм, см3 2351
- влада, HP при min-1 139/5500
- крутний момент, нм в min-1 192/2500
- ін'єкція силової системи
Передача механічна, 5-швидкість
Розмір шини 245 / 70R16
Підвіска колеса:
- передній незалежний
- Задні залежні
Гальма:
- передній диск, вентильований
- задній диск
Рульова передача, з гурмана
Ціна, $ 33000

Текст: Олег Калашин
 
 

Джерело: Журнал 5 колесо [06/2003]