Тестовий драйв Kia Picanto 2004 - 2007 хетчбек

У траві сидів коник

Є дві категорії автомобілів, які можна пробачити багато, майже все. Це перший Sportkup, створений заради краси та швидкості, які служать їх уособленням. Незручності, обжерливість, висока вартість, вибираючи такий автомобіль для душі, закриває погляд на всі її недоліки. Інша категорія - невеликі машини, створені для хірургічного руху по місту. Практичні та недорогі сумки на колесах. Вони можуть пробачити жорсткість, обмежену високу швидкість та динамічні можливості, нефінфілмент. Подумай над цим! Але! Мінімум місця, що займає на дорозі, низьку ціну та абсолютну відсутність будь -якого натяку на пафос.

Ви помітили, що в природі немає маленьких міських машин, які можна назвати прекрасними? Але! Скільки симпатичних, смішних, смішних, чарівних, крутих, навіть смішних! Так, це смішно. А що? Зрештою, це не так просто, як здається, як здається. Це виклик. Менша серйозність - це більше радості! Де ваша посмішка, товариш Гелленд? Бумер, я не боюся тебе!
Але, якщо ви думаєте про це, створити гідну роботу в рамках невеликої форми - це також мистецтво. Але, якщо можливо, результат може виправити всі очікування лише, що може народитися автобрестером. Існують приклади того ж Hyundai Getz, скажімо.

Приклад заразний. Подивіться, яка крута маленька машина. Просто краса! Великі фарби, вирощена решітка радіатора, зелена трава, кумедний коник, стрибаючи на вулиці міста з яскравою плямою. Kia Picanto - це виклик для суспільства, кумир якого - це п’ять метрів чорного лакованого металу з Chrome. Більше життя! Піканто красивий? За замовчуванням немає, бо він невеликий. Але скільки чарівності та веселощів!

Імовірно, корейці дуже розраховують на успіх машини. Автомобіль супроводжується потужною інформаційною підтримкою: Наприклад, в Інтернеті я легко знайшов кілька дуже красивих і насичених сайтів, повністю присвячених автомобілю. Тоді Піканто, Піканто стає цікавим: дійсно, що це за диво Кіа Піканто?

Невеликі недорогі машини значною мірою цікавіші, ніж сучасні складні комп’ютери на колесах. Так, все вручну. Але все надзвичайно просто і зрозуміло. Не потрібно врізати щось, що просто сів і пішло. По дорозі ми розберемося, що там і як. Буде більше часу, щоб познайомитися з самою машиною, а не з її системами. Ось мінімум на копії контрольної електроніки. І добре. Але! Вузький і вертушок автомобіля дозволяє творити чудеса в місті. Це було так, ніби вулиці були розширені хвилею, розтягнутими смужками та додали місця для паркування. Доторкнувшись без проблем, і це вже важче прискорити: педаль давно перебуває в підлозі, літрові моторні спіни, оберни, і машина набирає швидкість занадто спокійною. Принаймні, здається таким. Якщо ви не будете сором’язливі і розгойдуєте двигун до обмежувальних революцій, то ближче до червоної зони, літр, який до цього практично не вдалося, починає давати голос, і, як наслідок, здається, що машина прискорюється швидше. Поступово ви переходите виключно на вершину, і на такій відкритій потреба у п'ятому передачі в місті повністю зникає.

І двигун справді дуже тихо. І на простою і повністю мовчазний. Хороша Шумка? Тоді чому підвіска така хороша? На кожній ямці чітко заслуховується стукіт, опублікований нею. У той же час Піканто виглядає досить комфортно, хоча на ніжних хвилях відчувається, що колісна база коротка: коник, як кажуть, коза.

Маленька машина обертається у вузькі шини, властивості зчеплення яких достатньо лише для того, щоб записати на більш -менш крутий поворот. Дуже рано машина пробивається на ковзання! Але! Безпечний: перестрахування ще не завдало шкоди. Краще отримати своє задоволення від чогось іншого. Тут, наприклад, оцініть кермо, що воно світло! Навіть занадто багато: щедрий підсилювач не шкодить потужності. Рульове управління не надто чутливий, а шини знову винні: відділи дуже великі. Тільки перемістившись, ви розумієте: вам слід звикнути до Піканто. Спочатку момент зчеплення не зовсім зрозумілий, але це все ще толерантно. Набагато гірше, що педалі розташовані занадто високими; І тому вам доведеться працювати зі своїми ногами, тримаючи їх на вазі (що неприпустимо), або змиритися з тим, що щиколотка працює на перерві (що неприємно). У чому я вважаю вину цю крихітну машину! Скільки не виявлять вини, і їздити на Піканто все ще чудово, що б там не було. Так, і просто в салоні вже добре. Незважаючи на повну відсутність будь -яких коригувань керма, зручно оселитися тут легше. Звичайно, не сідайте, а просто сідайте. Принаймні попереду. Спина гірша: є двері, але місця немає. Для маленьких людей там буде цілком. Але великі дядьки відновлюються, але вони не повернуться уважно. Звичайно, ви можете попросити рухатися перед ними. Хоча це неправильно. Однак їм доведеться рухатися в будь -якому випадку, якщо вам потрібно скласти задні сидіння. Тільки так і нічого іншого. Витрати на планування

Інтер'єр автомобіля настільки ж простий, як і функціональний. Нічого зайвого. Рука електрифікації майже не торкнулася нашого піканто в найпростішій конфігурації. З усіх найкращих, лише скляні вікна для водія та переднього пасажира. Дзеркала з механічним регулюванням знайшли підступну особливість. Під час початкового коригування неможливо досягти бажаного положення дзеркала. Однак, при другій спробі був досягнутий бажаний результат. В чому справа? Мабуть, привід має певний момент еластичності: після того, як я вперше регулював дзеркало, важіль повернувся на своє місце; У той же час дзеркало залишалося нерухомим. Однак таємниця природи. Але повністю опущена склянка задніх дверей - це річ! На такому і такому крихітному! .. Сигнал атаки - це три зелені свистки! Піканто Краксон дуже гострий, пронизливий, веселий. Неал. Але! запам'ятовується. Найбільше для маленької зеленої машини. Автомобілі без пафосу, без напруги, не демонструючи.
І без комплексів. Заздрю.

Автографія Кіа Піканто
Він також відомий як: Hyundai Atos Prime/Kia Morning
Попередник: Visto
Прем'єра: березень 2004 року
Двигуни: 1,0-1,1 л (60-64 к.с.)
Виробництво: Корея
Очікувана заміна: 2009/10

Автомобіль надав Елан Моторс, офіційний дилер Daewoo, Hyundai, Kia та Ssang Yong.
Під час випробування автомобіль застрахований Центром Нації ТОВ.
 
Текст: Кирилл Бредо
Фото: Римський останін
 
 
 
   

Джерело: Журнал Wheel [№ 83/2004]