Тест-драйв Kia Picanto з 2011 року Хетчбек

Всі фото Kia Picanto з 2011 року

Недитячий лепет

Автомобілі подібні до живих істот: малюки поступово набирають сантиметри і кілограми, переходять з одного класу в інший. Їх змінюють нові маленькі моделі, але і вони потихеньку тягнуться за дорослими. Сучасні компакти готові везти п'ять пасажирів, забезпечуючи їм належну безпеку. Крім того, малюки щосили балуються електронними штучками, якими раніше хвалилися тільки великі машини.
Ось живі приклади: у бар'єру підріс Смарт, який отримав ім'я Фофо (for four - для чотирьох), і опонент зі Сходу - КІА Піканто. На вигляд - маленькі діти, а по замашок?
УВАГА, ПОВІТРЯ!

Розробники проектували Пиканто з прицілом на європейський ринок. Значить, машина повинна бути пятиместной, з окремими дверима для задніх пасажирів. І - побільше повітря в салоні!
Виробники стверджують: скромний за габаритами Пиканто дуже просторий. Схоже, так і є. Ширина в плечах передніх сідоків - 1290 мм, ззаду на 2 мм більше. Звичайно, трьом огрядним привільно не буде. Але, скажімо, в поїздці з гостей до будинку можна і потерпіти. Ну а їхати вп'ятьох на маленькому автомобільчику у відпустку навряд чи комусь прийде в голову.
У Фофо дихається вільніше. Але не варто забувати, що по ширині і довжині він перевершує опонента. Покупець Смарта (втім, як і Піканто) може вибрати між чотирьох- і п'ятимісцевим варіантами салонів. Внутрішні розміри однакові, відмінність - в додаткових ремені безпеки і підголовники. До речі, про доплату за п'яте місце корейці мовчать, а німці обіцяють продавати такі автомобілі по одній ціні.
Одвічна проблема маленьких машин: немає місця для поклажі. Чудес і в наше століття не буває: видатними розмірами багажник Пиканто не відрізняється - 157 л. Як і належить сучасному автомобілю, спинка заднього сидіння складається по частинах в співвідношенні 40:60. Розкладіть її врівень з підлогою багажника - отримаєте вантажний відсік об'ємом в п'ять разів більше. Увійдуть сумки зі спортивним одягом і навіть пара гірських велосипедів.
З неразложенном сидіннями багажник Фофо більший за. Крім того, задній диван можна посунути на 150 мм, якщо, звичайно, погодяться пасажири. До речі, хоча Смарт зовні крупніше, за передніми сидіннями не набагато вільніше, ніж в Піканто.
Фофо хвалиться деякими цікавими речами, що підкреслюють чуйну турботу про їздця. Наприклад, на замовлення між передніми сидіннями встановлюють багатофункціональний підлокітник. Після нехитрих маніпуляцій він стане столиком для задніх сідоків.
МЕЛОЧИ комфортного життя

Давно минули часи, коли міні-автомобілі були позбавлені зручностей. Тепер їх хоч відбавляй, правда, за багато доведеться доплатити до базової вартості. В першу чергу, власнику Пиканто. Асортимент додаткового обладнання корейця багатий: електросклопідйомники, клімат-контроль, підігрів сидінь, дзеркала з електроприводом і т. Д. І т. П.
Більшість з цих приємних надмірностей у Фофо в базовій комплектації. А в якості опції пропонують обладнання, якому позаздрять багато автомобілів більш високих класів. Наприклад, аудіосистема з динаміками різної частоти, сабвуфером і MP3-плеєром, навігація. А ще вбудований телефон і навіть вихід у Всесвітню павутину. Для більшого комфорту - кермо з численними кнопочками, щоб управляти цими пристроями, не знімаючи рук з штурвала.
Боротися з атмосферними опадами і бризками з-під коліс зустрічних машин водієві Фофо допомагає датчик дощу. З настанням сутінків автомобільчик так само самостійно запалить фари.
Дбайливий Смарт навіть допомагає водієві знайти вночі дорогу від машини до будинку. Припустимо, ви під'їжджаєте до знайомих дверей і виключаєте запалювання. Фари автоматично гаснуть, щоб не розряджати акумулятор. Вивантажуєте поклажу, натискаєте на кнопку брелока і, закривши дверні замки, машинка запалює фари, висвітлюючи шлях. Через 12 секунд світло гасне. Не встигли дійти до дверей? Натисніть двічі на брелок, отримаєте додатковий час.
Майбутньому власнику Фофо пропонують вибрати і дах над головою. Найпростіша - пластикова. Насолоджуватися сонячними променями дозволить прозору стелю площею 1,4 м2, доповнений шторкою. Любителів прокотитися з вітерцем (в прямому сенсі!) Приверне люк з електроприводом; його можна врізати як в глуху, так і в прозору даху.

Захищати!
Безпеки автомобілів конструктори приділили особливу увагу: адже рятівного заліза, що поглинає енергію удару, у маленьких машинок не так багато. Тому в штатній комплектації Піканто оснащують фронтальними подушками для водія і переднього пасажира. Додатково можна купити пару бічних повітряних мішків, захованих в спинках передніх сидінь. Їх датчики встановлені в центральних стійках. Фофо розпорядженні аналогічним арсеналом. Крім того, за додаткову плату автомобіль укомплектують безпечними фіранками, які захистять голови їздців при бічному ударі.
Безпека маленьких пасажирів, ймовірно, лише через кілька років буде зведена в ранг закону. Але виробники готові подбати про потенційних покупців вже зараз. На обох автомобілях передбачена система кріплення дитячих сидінь Изофикс: вона допомагає уникнути важких наслідків при аварії.
В основі кузова Фофо - сталевий каркас, так звана клітка безпеки. Додаткову жорсткість їй надає підлогу, посилений поздовжніми і поперечними профілями. А зовнішні панелі з термопластичного матеріалу пофарбовані емалями на водній основі і добре піддаються рециклінгу.
Прогулянка по платформі

Навіть з найслабшими моторами максимальна швидкість Смарта і КІА перевалює за 150 км / ч. Особливими технічними вишукуваннями бензинові двигуни не відрізняються. Зате споживають машинки, по вимірах виробників, в середньому менше 6 л / 100 км. Ще економніше дизельні версії Пиканто і Фофо, які з'являться пізніше.
Поряд з п'ятиступінчастими механічними коробками автомобілі оснащують і автоматами: КІА - чотириступінчатим гидромеханическим, а Фофо - шестиступінчастою коробкою з автоматичним перемиканням. До речі, власник останнього може перебирати передачі не тільки підлоговим важелем, але і кнопками на кермі. В управління закладена цікава функція, що дозволяє повільно котитися, не граючи педаллю газу, немов на машині зі звичайним гидротрансформатором. Пристрій допомагає легше переносити пробки і паркуватися.
На Пиканто для європейського ринку встановлюють дискові гальма по колу і антиблокувальну систему, як і на всіх смартах. Крім того, Фофо серійно комплектують системою курсової стійкості ESP - рідкість на автомобілях цього класу.
Про підсилювачах керма конструктори теж не забули. Гідропривід в рульовому управлінні Пиканто дозволив скоротити кількість оборотів штурвала з 3,7 до 2,8. Але це опція. А електропідсилювач на Фофо - в стандартній комплектації.
Звичайно, з точки зору комфорту Пиканто на тлі Фофо виглядає блідо. В останньому відчувається рука одного з батьків - фірми Мерседес-Бенц. До речі, в створенні машини брали участь також Даймлер-Крайслер і Міцубісі. Зовнішність, звичайно, справа смаку, але, що не кажи, дизайн Фофо оригінальне. Втім, тому і більш спірний. Але і Піканто не назвеш примітивним. А ще в активі корейця ... Правильно! Ціну в Європі поки не вказують, але вона напевно не досягне 13 тис. Євро, які просять за базовий Фофо.