Тест-драйв Kia Picanto з 2011 року хетчбек

Пікантський громадянин

Kia Picanto.
Спочатку представлено у Франкфурті у вересні 2003 року.
Виробляється з одним типом тіла (п'ятидверний хетчбек) та два бензинові двигуни: 1 л, 46 кВт / 63 літрів. з. і 1,1 л, 48 кВт / 65 літрів. з. Коробка передач - це п'ятиступінчата механічна або чотириступенева автоматична машина (остання лише для версії 1.1 л).
Є дві основні конфігурації LS та GS, які відрізняються на рівні обладнання. Діапазон цін від 9800 до 12 650 у. e.

Компактний, все такий округлений, Lanny, з модними зараз особливостями обличчя, Kia Picanto, навіть з усім нашим російським ігноруванням для дітей, це виглядає дуже привабливим. А що? У своєму арсеналі, діапазон молодіжних кольорів та відтінків, варіації з двох двигунів, коробки передач і, звичайно, додаткове обладнання. Одним словом, ви відразу відчуваєте, що новинка серйозно спрямована не тільки на наші пенатів з вами, а й з зіпсованої Європи.
В ПЕРШОМУ ПРИБЛИЖЕННІ
Спочатку Kia Picanto оцінюється як близька однокласниця дуже популярна з США Matiz. Безсумнівно, це так, але не забувайте, що нові моделі народжуються, у тому числі для того, щоб враховувати недоліки конкурентів, краще стати більш привабливим. Отже, тут, настроєний спочатку в пошуках, так би мовити, мінімальні відмінності, раптом відзначають, що, як ви потрапляєте в машину, програмована подібність плавиться прямо спереду.
Салон у Піканто ширший і більш просторий, інтер'єр є більш серйозним і багатшим. І хоча він переважає недорогий пластик, це виглядає як він навіть презентабельний. Здається, що творці машини серйозно працювали над внутрішнім змістом, намагалися дати це перш за все тверду. Це не може відчутись у інтенсивності передньої панелі з великими вагами, комбінацією інструментів, як, однак, у контрольних пакетах допоміжного обладнання, і навіть у символах ручки вентиляції.
Сидіння водія полягає в тому, щоб отримати роботу без будь-яких знижок на розмір автомобіля. Завдяки діапазону поздовжнього регулювання, дорослого відтягується від рульового колеса та педалей. Про надлишок вільного простору, зрозуміло, що не потрібно говорити (можливо, над вашою головою), але організовано раціональне: сидячи на правому пасажирі, не підтримує вас плече, і все інше не викликає відчуття стиснення. На жаль, спина набагато ближче
Доведено до автоматичного
Вау, і підступна ця комбінація: літровий двигун та автоматична коробка передач. Спочатку навіть дивуватися, що все це відбувається взагалі і навіть переходить. Звичайно, прискорення автомобіля настільки, скромна, але ліва нога знає собі примхи. Але ви вже відчували, що автомобіль, Osmpelles можна експериментувати.
Двигун Піканко похований, подивився на його шістдесят з надмірними силами, а коробка швидко відповіла досить швидко, знайшов необхідну передачу, а-і-і ви неквапливо злилися з плавно прискорюючим потоком, нічого особливо не відрізняється на його строкаті. Спочатку здається, що я не був, я пропустив, особливо тому, що прискорювач завантажує праву ногу несподівано багато зусиль. Тоді раптом ви розумієте це все, більше з машини навряд чи досягнуть, принаймні, в суперечливих містах.
Але це те, що дороги вільні, тим більш веселий автомобіль. Виявляється, двигун любить поворотів, а коли тахометр стрілка рухається понад 3,54 тис., Все потрапляє на місце. Піканто набуває мобільності і починає рухатися не тільки за принципом, а також яскраво реагувати на рух акселератора. На шосе 130140 км / год для дитини не межу, принаймні на спідометрі. Однак, однак, це відверто шумно: ви чуєте двигун, а шини, які швидко реагують на зміну покриття.
Неоднозначні та підвісні налаштування. Ледве, намагаючись їх у випадку, негайно бігти, щоб перевірити тиск повітря в шинах настільки жорсткий і шумно, тим машина реагує на невеликі нерівності. Однак, немає голосно без хорошого. Будучи відверто струшування, Піканко в той же час добре справляється з більшістю серйозних ям і колдібіну. Все, здається, сприяє, тепер характерний вибух, що закінчується колісний диск. Але ні, автомобіль трясе, звичайно, досить, але удар він адекватно адекватно, а головне без наслідків.
Корейська обробка усереднюється в більшості ситуацій. Чіткі зворотні зв'язки машини тут підтримуються хорошим зворотним зв'язком, його швидкістю. З сидячих сюрпризів я відзначу лише раннє ковзання шин, починаючи істерично, щоб крутити дуже нешкідливі повороти. Тільки що автомобіль регулярно слухав рульовим колесом, і раптом переднє колесо було завантажено так, ніби вона вийшла, і вона вийшла з Віраге, навіть не зупиняючись. Звичайно, можна адаптувати, але спочатку краще не переоцінити граничні можливості Picanto, принаймні на шинах 155 / 70R13.
Який результат?
На європейському ринку Kia Picanto позиція, насамперед, як молодіжний автомобіль. Це, швидше за все, стежить за долею леді автомобіля. Ще не дешевий, але зручний, компактний, маневрований і добре обладнаний з усіма перевагами цивілізації.
 
 

Сергій Воскресенський. Фото: Джордж Садков

Джерело: Журнал "за кермом"