Тест-драйв Kia Picanto з 2011 року хетчбек

Kia Picanto.

Спочатку було сонце, під променями, з яких природа центральної Італії почала грати з літніми фарбами: помаранчевий змішаний з яскраво-зеленим під випусним синім небом Тоскани. Потім, автомобілі, що залишилися для чорних асфальтових смуг з невеликими стадами, однакові влітку яскраво-червоні, червоні, зелені. Kia Picanto зробив свої перші кроки в Європі, за яку він був створений.

Європа тісно

Не секрет, що малі європейські держави нещодавно мали розмір сюрпризу дорожнього переповненого у містах. Катастрофічно не вистачає парковки, вузькі вулиці часто не здатні переварити величезну кількість автомобілів. Європейська посилка бампера в бампері, порушують строгі правила стоянки, ризикуючи отримати величезний штраф, але ситуація просто загострюється.

Очевидно, що Kia представила свій автомобіль біля міста Сієна, де ледве їхали дві маленькі пастки на вузьких вулицях туристичного центру. У Кореї такі проблеми, мабуть, ні, тому країна ранкової свіжості вирішила розтягнути руку, щоб допомогти старому світу. На цей крок керівництво КІА виштовхує не тільки стабільний попит на міські автомобілі, але також той факт, що у цьому секторі вже є співвітчизники - моделі від Hyundai та Daewoo. Тому Маркетологи Kia потребували унікального рекламного переміщення для просування нових продуктів. І вони знайшли його, відмовившись від думки живописних машин у звичайних кольорах. Ні, звичайно, в діапазоні кольорів, запропонованих для Picanto, є сірий металевий, вологий асфальт та інші, але фокус виготовлений на яскравому лимонному, апельсиновому, яскраво-червоному та ніжному зеленому кольорі. Колір автомобіля повинен створити певний настрій, і Kia Picanto, якщо ви хочете, літній автомобіль. Відповідно, цільова аудиторія є Піканто - молоді люди з середнім багатством, які слідують за модою та не придушення на дрібниці. Такі, наприклад, як італійці або росіяни. Так, ми з вами! Зрештою, корейці вважають наш ринок одним із стратегічних. І не остання роль у формуванні такої позиції відіграла успіх того ж Hyundai Getz на російському ринку.

Picanto дійсно виглядає смішно: майже 5-дверний двобічний з великим, пофарбований у колір тіла радіаторної решітки та великих фари, як Ford Fiesta. Лінія Windows на задніх дверях грайливо піднімається, додавши типовий дизайн для класу, а не агресивність, але, навпаки, забавна виїмка. Корейці кажуть, що дизайн передньої частини витягується з кішок від дитячих мультфільмів: великі, широко поширені очі та дрібні носики. Правда, ми пропонуємо коти дещо по-різному, і у нас немає іншої відповідної асоціації з тваринного світу. Просто приємна зовнішня машина з цілком зрозуміле місце призначення.

Відкриваючи двері, ми потрапляємо в пластмасову та тканину кабіну, ергономіка якої не така оригінальна, як кольори тіла. Все зрозуміло, все під рукою: три набору на інформаційній панелі, блок-індикатори, на центральній консолі, чотири великі клавіші та чужий альпійський рекордер Alpine Reason. Кліматичне налаштування контролюється трьома обертовими регуляторами, існують ще переходи до режиму рециркуляції. Оскільки ми отримали машину в багатій конфігурації EX, невелике тричальне кермоне колесо покрита шкірою і має регульовану висоту.

Якщо кермо середнього росту водіння, то спина з комфортом може вмістити двох дорослих. Стеля вірна, низька. На додаток до 5-місна версія в Європі, 4-місна з двома окремими місцями за спиною - для міських сімей з двома дітьми буде запропоновано. Стовбур цілком підходить для ролі великої сумки: вона широка, але мала - лише 157 літрів. Однак, якщо ви складаєте заднє сидіння, його обсяг збільшується до 882 літрів.

Пряні деталі

Корейці поспішали подати до європейських журналістів новизну, тому попередньо ізоляційні копії були доставлені до випробувального приводу - вони оснащені бензиновими літровими двигунами потужністю 61 к.с. і механічні 5-ступінчасті коробки передач. Для Picanto пропонується ще один бензиновий двигун - 1,1 літр і потужністю 65 к.с., який може бути агрегований з 4-го робним автоматом. З'явиться дизельна версія, яка обіцяє стати найпотужнішим у модельному діапазоні Picanto, але це буде лише наступного року.

Характер корейської друкарської машинки був під зовнішнім виглядом, а кольори тіла - веселий і трохи легковажний. Під зростаючим двигуном дзижчить, автомобіль досить весело прискорюється. Електроніка дозволяє тахометрову стрілку досягти до 6500 об / хв, але практично немає потреби в таких експериментах. Двигун, хоч і невеликий, але має завидну еластичність, а максимум крутного моменту досягає 2800 об / хв. Єдине, що дає автомобіль з труднощами, полягає в тому, щоб прискорити на верхніх передачах: водій повинен знизитись на одному, а іноді й двох програмах. Порожня під час подорожі до Піканто залишається лише маніпулювання важелем передач, інформативність та експлуатація зчеплення та газових педалей не викликають скарг.

І в роботі його суспензії проявилася в роботі з убивкою. Неможливо оптимально вибрати характеристики жорсткості та затухання корейськими інженерами на пілотній партії автомобілів. Водій і пасажири відчували всі найменші порушення, а сильний вертикальний прилад виникає на хвилях асфальту. Але не поспішайте покласти мінус у підвіску. Інженери компанії запевнили, що конвеєрні автомобілі будуть налаштовані по-різному. Буде повний комплект для країн з складними дорожньовими умовами, серед яких належить Росія.

Керований Picanto легко і зрозумілий, як і в міському автомобілі. У цьому ми були переконані в цей день, коли натуральний катаклізм стався в Італії - сніг впав. Італійські водії боролися до узбіччя, і лише деякі особливо гарячі хлопці дозволили собі швидко йти. З катастрофою для італійської, то норм для російської, "ми судили, перефразуючи добре відоме вираження, і пішов завоювати засніжені дороги. У цій ситуації Picanto призвело себе як вихований седан: він не вимагав друга, зберігаючи хорошу стабільність курсу, швидко відреагувала на бажання змінити смужку руху. Досі залишаючи стоянки, ми помітили, що не є дитячим садоченим характером керма: помірна еластичність та інформативність та відсутність майже сухості. Це, безумовно, допомагає, коли Піканто, по черзі, починає демонструвати тенденцію до дрейфу і вимагає корекції траєкторії.

Процес стабілізації отримується швидким та зрозумілим. Ще друге тому, здавалося, що підсилювач не справлявся з серйозним тягарем, але нічого злочинного не відбувалося, а корейський автомобіль продовжує насолоджуватися своєю поведінкою, навіть незважаючи на народження.
Але найкращі споживчі якості Picanto виявлені в корі міста: невеликий yurch автомобіль не тільки привертає увагу на його колір, але і дозволяє паркуватися в самих, здавалося б, не пристосований для цього. Тут я залишив ні з чим Alfa Romeo, власник якого не міг протиснутися в невеликий законний шматок асфальту, і наш яскраво-зелений Picanto легко пришвартовані, що світяться, як яблуко, в ламанні променів сонця. Та й в пробках на такому автомобілі легше їздити.

Останній

У планах виробника продати 43 тис Picanto в Європі в цьому році. На старому ринку легких, початкова ціна цього барвистого автомобіля складе близько 8000 євро. З оптимізмом, корейці дивляться і по відношенню до Росії, обіцяючи, що автомобіль буде коштувати близько 11 тисяч доларів. Ситуація складається таким чином, що маленькі автомобілі перестали бути в Росії об'єктом глузувань, тому що ми також стояти в пробках і насилу знайти місце для парковки. Це означає, що незабаром ми можемо очікувати появу на наших дорогах велика кількість різноманітних дітей. І Яскравий Picanto фарби Серед сірих взимку Звичайно підняти настрій іншим.

Деякі конкретні характеристики Kia Picanto
(Виробник дані)
Габаритні розміри, мм: 3495x1595x1480
База, мм: 2370
Крок в передній / задній, мм: 1400/1385
Діаметр розвороту, м: 9,2
Тип двигуна: бензиновий 4-циліндровий 12-клапанний
Робочий об'єм, куб. CM: 999.
Макс. Потужність, к.с. при об / хв: 61/5600
Макс. Момент, нм / хв: 86/2800
Коробка передач: Механічна 5-ступінчаста коробка передач
Шини: 165/60 R1
Макс. Швидкість, км / год: 154
Час доступу складає 0-100 км, с: 15,1
Витрата палива (середній), л / 100 км: 4.8
Обсяг бака, л: 35

Максим Ракітін
 

 

Джерело: Журнал "Автопанорам"