Тестовий драйв Kia Picanto 2004 - 2007 хетчбек

Горіх

Він схожий на яскраву іграшку, але, зустрівши його ближче, ви зрозумієте, що це абсолютно дорослий автомобіль. З жвавою, життєрадісною і навіть дуже турботливою природою.


Іграшка з казки?
Здається, що тут багато майстрів -флористів, фіалки, ромашок та ромашок, пофарбовані химерні візерунки на зеленому килимі. Досить несподівано для матерів, які ходять по парку, та бабусі з дітьми, серед цього, які ще не встигли в’янути на початку осені, була ще одна, набагато привабливіша прикраса невеликої елегантної червоної машини. Батьки та їхні діти дивилися на неї, ніби на казково -талеку.
 

Однак я, дивлячись на нашого Піканто, не зміг позбутися відчуття, що я побачив Лускунчика з казки Гофмана: короткі та тонкі ноги, що стикалися з надмірно густого тіла. Але одягом Денді було негайно зрозуміло, що він пахощі і не без смаку.
 

Щоб описати портрет дитини, колеса зменшувальних силових, капот, двері запитують ... навіть дорослого піканта довелося замінити чимось на зразок пікету. Зрештою, з двадцяти кроків здається, що все в цій дитині робиться, якщо не для гномів, то максимум для дітей.



Незважаючи на те, що він невеликий ...
 
Але це триває лише до тих пір, поки ви не дізнаєтесь цю машину. Чудо корейської інженерії не виготовлялося з дерева, зовсім не з масляними фарбами, і тим більше, що це не іграшка Нової року на ялинці.
 

Троє здорових чоловіків легко піднімаються в елегантну милашку, і вона, пішовши дорослим, шалено розривається. Так, Піканто довжиною всього 3,5 метра і трохи більше 1,5 метра ширини. Але в цьому фокусі, що майже головна карта козиру цього симбіозу Лускунчика - це компактні розміри та дуже гідна просторості.


    
    
 


За кермом ви відчуваєте у дорослої людини без будь -яких знижок на машину. З ростом на вісімдесят метрів мені не довелося повністю пересувати сидіння. У резерві ще є кілька клацань. Більше 67 сантиметрів залишаються над головою. І не тільки діти підуть у галерею. Правда, якщо вони вже махали з татом, то, хоча вони не уточнюють голови головою (від подушки стільця до стелі 90,5 см), але контакт колін задніми передніми сидінням не може ні довше уникати.

Але зусилля кондиціонера в салоні панують прохолоду, що веде життя. Передні вікна відкриваються електричним приводом. Кермо допомагає обертати підсилювач. У кожному козирок на дзеркалі. Водій і пасажир не позбавлені спеціальних полиць для парасольок, є також дует власників чашок.

 

Дзеркало в козирку, безумовно, сподобається дамам

Та сама полиця для парасольки знаходиться перед пасажиром

Електричний привід передніх вікон та динаміків у дверях на всьому Піканто
 
Між сидіннями є місце для великої пляшки

Під правим переднім сидінням піднос


Але, мабуть, найголовніше в Піканто просто приємно бути. Великі, добре прочитані пристрої балують чисельність контрольних світильників, придатно життя при кожному включенні. На консолі, хоча немає радіо (це оплачений варіант), є зручні ручки кондиціонування, освітлені зеленими вогнями. І, звичайно, щоразу, перебуваючи всередині, приємно зустріти смішні кольорові вставки на фабриці, яку вони обрані так, щоб вони гармонізували з кольором тіла в сидіннях.

 

Під підлогою двоповерхового багажника є окремі відсіки для першого комплекту, ознака аварійної зупинки, клавіш та плям

Максимальний обсяг багажу - 882 літри


Звичайно, в деяких місцях в салоні Кіа помітно помітно: рульовий стовп - моноліт, а сидіння було забуте, щоб вони були наділені регулюванням висоти; Творці не пошкодували вже чотири подушки безпеки, але чомусь вони не забезпечили полицю багажника. Якби не для цього, маленька корейська заслужила б суцільну п'ятірку для інтер’єру.
 

Тепер давайте подивимось, як він готовий до досить дорослих тестів на шосе.
 



Маленький бюлетень
Перше, що було приємно вражати таку дитину: наче в дорогому седані класу для гольфу мотор майже не чути на холостому ходу. Серце Піканто не є героїчним лише 1,1 літра, але все ще дозволяє дитині змагатися в місті з багатьма скульптурами. Сучасна багатоточкова система впорскування, три клапани для кожного з чотирьох циліндрів, високий (10: 1) ступінь стиснення, і результат не повільно впливати на капот 64 літра. З. Підніміть це на коротку (4,44) головну пару і лише 852 кг вашої власної ваги, і секрет спритності стане для вас зрозумілим.
 

При необхідності ви можете притупити світлофори та підтримувати лідерство до 6070 км/год. Повірте, ніхто, мабуть, не буде очікувати такої швидкої природи від дитини. Однак, щоб вижити в міських джунглях, Піканто має більше секретів. Коефіцієнт передач у механізмі рульового управління становить лише 14: 1 (для порівняння: у гострому кермі Mazda-3 14.6: 1). Разом з невеликими розмірами та короткою терміном, успішно запобігаючи розвитку рулонів до суспензії, це забезпечує чудову маневреність Kia. Що нитка в голковому вусі, Піканто може пройти там, де більш міцні учасники руху змушені лякати. У все більш близькій Москві це незаперечний плюс.
 

Але тут я включив кондиціонер для невеликого двигуна, це дуже помітний споживач електроенергії, і прискорення до 4000 об / хв став справді черепахою. Згідно з розворотом третього кільця, ви можете піти швидше, так, на жаль, двигун більше не дозволяє.
 

Ще один помітний мінус невелика енергетична інтенсивність суспензії. Майже кожен суглоб на асфальті передається в салон з підступним Бухом. І на сполуках прольотів на батареях корейців він буде сильно лиховатися. І все через підвіски та досить жорсткі шини розміру Kumho 155/55 R13 для плавних європейських доріг.
 



Виблискувати принца
Так, звичайно, наші співвітчизники, які вже багато років звикли мислити масштабні, живуть широко і в чорному, щоб заздрити Райкомову Волгу, важко перемогти свої комплекси і перестати звертати увагу на насмішкові погляди власників великі седани та джипи. Ці європейці пересаджуються в такі Kia Matiz, Wagon-R+, Alto, Lupo, Twingo, Aguil та інші. Тож корейці цього року планують продати 60 тис. Піканто в Європі цього року.
 

И все же возможность развернуться на носовом платке, в плотном городском потоке пронырливо прошмыгнуть в самую узкую щель, припарковаться там, где многие даже при большом желании не поместятся, заправляться почти в два раза реже, чем довольно экономичные машины гольф-класса, эти плюсы и у нас многим понравятся. Вот почему его судьба на русском рынке далеко не безнадежна даже несмотря на не демпинговую отнюдь цену в $10 30013 200. Для сравнения по сути, единственный одноклассник Киа в России, Дэу-Матиз, более чем на $3000 дешевле.
 

Обладая вполне взрослыми талантами, которые присущи на голову большим конкурентам (Гетц, 206, Фабия, Корса, Поло), в аналогичном оснащении он на $26 тысяч дешевле. Словом, я не удивлюсь, если и у нас найдутся представительницы прекрасного пола, для которых Пикантик окажется не просто яркой маленькой машинкой, а кем-то вроде доброго заботливого принца, с которым легко и приятно даже в полной повседневной суматохе жизни.
    
Малыш с взрослыми запросами

Цена Пиканто-1,0 от 10 тысяч условных единиц, а Пиканто-1,1 10 350 y. e. Учтите: одна условная единица у официального дилера Киа фирмы Редеги составляет 30 рублей. У таких машин есть гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, центральный замок, аудиоподготовка и 2 подушки безопасности, а более мощный тезка может похвастать еще и обогревом передних сидений. С кондиционером и боковыми подушками (для 1,1 л плюс диски из легкого сплава и вставки под алюминий в салоне) такие машины стоят 11 190 y. е. и 11 850 у. e. Можно отказаться от дисков, вставок под алюминий и обогрева сидений и сэкономить 460 у. е.
 
За

Маневренность, управляемость, экономичность, щедрое оснащение средствами безопасности, симпатичная внешность, яркий удобный салон и легкость трансформации багажника
Проти

Тесный сзади салон, маленький багажник, скромное базовое оснащение и небольшое число опций, отсутствие регулировок руля и сиденья по высоте, жесткая подвеска, высокая цена
 
Kia Picanto 1,1 (1,0)

Загальні дані
 
Тіло (кількість місць/дверей)
хэтчбек (5/5)
 
Оснащена маса, кг
852 (850)
 
Повна маса, кг
1350
 
Діаметр повороту, м
9,2
 
Довжина х ширина х висота, мм
3495х1595х1480
 
База, мм
2370
 
Спереду/спина, мм доріжка
1400/1385
 
Швидкість, км/год
152
 
Время разгона 0100 км/ч, с
15,4 (16,3)
 

Расход топлива, л/100 км средний
5,4 (5,0)
 


Двигун
 
Місцезнаходження
Передній поперечно
 
Дизайн
бензиновый, 4-цилиндровый, рядный
 
Діам. цил. х ход порш., мм
67х77 (66х73)
 
Робочий том, SMZ
1086 (999)
 
Ступінь стиснення
10:1
 
Влада, Л.С. при RPM
65/5500 (63/5500)
 
Крутний момент, KGSM при RPM
9,6/3000 (8,8/4500)
 

Шасі
 
Привід
На передніх колесах
 
Коробка передач
Механічний, 5-ступінчастий
 
Підвіска:
зі стабілізаторами рептилії
 
фронт
Незалежні, такі як McEferson
 
ззаду
залежний, еластичний хрест
 
Рульове управління
реаленний тип з гідравлічним гідропідсилювальним керуванням
 
Гальмо
диск, спереду провітрюється
 
Шини
155/55 R13
 
 
Олексій Сергєв, фото Максима Гончаров
 
 

Джерело: Журнал купити машину [17/2004]