Тест-драйв Hyundai i20 з 2009 року хетчбек

Нижче пояса

Отже, настав час заощадити на бензині, на квадратних метрах паркування, на страхування, врешті-решт. Але це все так жахливо, щоб заощадити на зображенні? Зрештою, жага нічого. Нехай цей рік виявився щедрим на новинках у невеликому класі, в якому лежачи пару старих ударів. Питання, однак, не є об'єктивними технічними даними цих машин та більш економічно доцільність. Питання, як завжди, в голові. Скоріше, під поясом.
Chevrolet Aveo.
Д. С.
Напередодні Cruze, з нового Авео, треба чекати більше. Сьогодні цей автомобіль не виглядає сучасним. Ви відкриваєте двері і вздовж автобуса, що сидить на стільці, оббиті слизькою тканиною. Однак приємне і комфортне кермо падає до вас.
Однак, як це часто трапляється у невеликих автомобілях, у Peugeot, зокрема, взаємне розташування рульового колеса та педального блоку далека від універсального: від'їзд рульового колеса довгоногих людей не може бути достатньо для правої посадки . Вторинна ергономіка працювала чудово: ручки у своїх місцях, а вимикачі чітко справляються. Ви можете зателефонувати з зразковим та кліматичним та музичним блоком. Інтер'єр добре розвинений і ретельно: все надійне, добре і виготовлено з пластику хорошої якості.
Існує навіть віддалене відкриття газового бака. Але з видимістю речей, це не так добре: дзеркало водія було зроблено шляхом збільшення, чому ви не тільки, здається, що кожен, хто йде на обгону, вже проходить через голову, але також більш серйозно, кут огляду значно звужується, і мертва зона з-за ліворуч стає настільки великим, що він мимоволі робить свербіж вашої голови. Для друкарської машинки міста, для якої основній окупацію в щільному потоці є серйозний недолік. Огляд викидається в густий передній лічильник.
Автоматична коробка передач не є поганою, а динаміка розгону дозволяє відчувати, що жодна з сотень коней блукає десь убік, але шасі працює як підвіска. Клеки, багаті, рулети, м'яке та неінформативне гальмо. Машина на Aveo поставила лише за рахунок конфігурації LT, що робить її придбанням не настільки бюджетної події. Ця машина корисна в простому обладнанні механікою.
О. Р.
Один респондент - це людина, яка відповіла: найбільша Патзанська чевролет Авео, через більшість варіантів бюджету, і тупо вибирають на цінових якостях, а не на накладені маркетолорі казок, таких як імідж та інша нісенітниця, суто патранана мотивація. Дівчата, на відміну від популярного віруючого, також знають, як розраховувати гроші, тому що занадто багато витрат падає на свою частку. З цього, горезвісна любов до машини економіки. Не зовсім їхнє бажання відчувати себе незахищеним перед вантажами, щоб принизитись у потоці перед позашляховиками і втрачати світлофор до розбитого Жигульма, зовсім не. Просто дівчата знають, як розмістити пріоритети і жити для себе, а не працювати на машині. Але все має межу. І автомобіль Chevrolet Aveo раптом не може зовсім йти під сумку.
Вражаючий агресивний різнобарвний Aveo, всі підставки, що поспішають на рекламні фотографії, це мрія. Реальність. Сітка решітка Falseradiator у спортивному дусі та навіть крихітним декоративним повітрям вживання входів у сфері передньої стійки (де їх найменше можна очікувати) все це є алефірним. У машині немає спорту, ні Азарт. Зовнішній вигляд не так давно оновлений, але модель, як і 2003 рік, вона залишалася. Роки не докладалися до неї.
Маленький Авео серед конкурентів виглядає як маленький. Бюджет Aveo на тлі конкурентів виглядає найдешевшим. Chevrolet Aveo Patzanskaya не є хорошим конкурентом для всіх модних, елегантних, глянсових та гламурних красунь. Машина все зрізається сокирою, і тому ціни не наважилися викреслити вище. Це велика удача, яку називають вибір. Вибір між приємною послідовністю чисел становить 415,860 рублів для тридверного хетчбека з механікою та 84 к.с. і більш агресивне поєднання 537 040 рублів за версію 1,4 літра з кулеметом.

 
Ford Fiesta.
D.S.
Золота середина між спортом та комфортом. Зразок сучасного компактного у європейському краю. Fiesta все працювало на новому рівні. Перш за все, шасі.
Ніколи не більше автомобілів на компактних візках, як комфортно, і в той же час настільки точно і серйозно на дорослих. Fiesta ластів порушення, як французи. І руліци як німців. Незважаючи на скромні розміри та пристойні кроки не жорсткої суспензії, машина контролюється з точністю Raysfender, і він не чат навіть після проходження великих нерівностей на високій швидкості, а бічні прискорення, які автомобіль може розвиватися Поворот, завжди виявляється вище, ніж очікувалося.
Двигун без одкровення. Він знає свій бізнес, але сильне враження не виробляє ні символу, ні звучання. Але абсолютно чіпляється до контрольно-пропускного пункту: коефіцієнт передач передачі вибираються відмінним, а важіль працює з завидним визначенням. Гальма не дозволять вам насолоджуватися процесом, але вони зупиняють машину надійно. Тільки, поки ви не полетіли на нерівномірний асфальт: тут, а морда машини не досягає гладкої області, абс відзначає нерви.
У Фієсти немає відчуття тонусу позбавлення від надлишкової ваги, яка кільця в японців, але проти всіх інших Ford недосяжних зразкових технологій, якості, стилю та комфорту.
О. Р.
З усіх шести автомобілів на тісто, єдиною механікою виявилася фієстами. Це не випадково. До вирішального скорочення з Honda Jazz Car Fiesta виглядав як чіткий улюблений. Найбільш дорослим і сам чоловіка повинен був мати механік, щоб виграти бажану перемогу. Хто знав, що джаз з'ясував би свій робот. Що стосується машини Fiesta, який з'явився відносно нещодавно, він втрачає Mazda2. Взагалі, це не погано, якщо ви не знаєте, що Mazda краще. Але механічна коробка передач на палітетів на нозі навіть дівчат педалі зчеплення - це світло і не може.
У блискуч і блискуча фієца не дорівнює цьому найбільш вражаюча і найбільш глянцева. Але без страза. І лише зрідка в кольорі гарячого пурпуру. Вона абсолютна унісекс. І тільки інтер'єр, наповнюючи витонченість і милі деталі, можна дорікати в передозування жіночим. Але оскільки деталі інтер'єру є стандартними, включаючи пластик, включаючи пластик, цей інтер'єр не може бути в змозі дорікати, це неповторна органічна, ніж весела та приватна природа машини.


Honda Jazz.
Д. С.
Продуктивність гальм є жахливим, а точність контролю - суперкар. Серйозно: у Гран-прі, Audi R8 мав таку ж якість педалі гальма.
Малий 1,4-літровий двигун весело скручений на самому верхній частині, і ви тягнете за пелюству правої передачі. Робот відмінно проводить зчеплення, і якщо ви трохи відкидаєте газ під час перемикання, це буде досить гладко. Налаштування робототехнічного комплексу, однак на джаз, це відмінно: ви не помилилися, коли ви торкаєтеся, ні тоді, коли ми піднімаємося на кордоні, ні тоді, коли ви поспішаєте. Просто забудьте про автоматичному режимі передачі. Його алгоритм жахливий: двигун не дружить, а водій не розуміє. Але ця передача просто потрібно правильно використовувати. Це механічне істота, тільки без педалі зчеплення: така механіка, з якої легко в пробках.
Ергономіка відновлюється, і стілець містить в якості прикладу. відмінне шасі. Джаз стабільний і на прямій лінії, а по дузі, і навіть в межі на нерівній дорозі. Він нейтрально збалансований і lightningly приймає маневр. Це йде як машина преміум-сегмента, тільки в два рази. Однак, це не так, як премія. Він премія. Чи не за статусом, а й по суті.
О. Р.
Почнемо з того, що в конфігурації Executive автомобіль Honda Jazz стоїть 742 613 рублів. Але це не кінець, це початок. Чи не розрахунок, але розмови. 742,613 рублів багато, але за ці гроші багато автомобіля гарантований. Ні машини, не автомобіль, а серйозний дорослий автомобіль. Маленький джаз. це несподівано точно Honda, який ті, хто почав свою автомобільну життя любов і повагу і пошану маркетологи захопили нашу планету. Вона стає краще в ньому, більш красивий, більш дорогий, краще і більш продуманими, ніж прийнято в даний час. Він незайманий в хорошому сенсі цього слова, в повному розумінні цього слова автомобіля. Це дорослий рожевих або блакитних повзунків. Він для того віку, коли він може бути елегантним чорним обличчям і біла сорочка розлючена без вихору. Одномісний спірний момент Роботизована коробка передач. Це механіка без педалі зчеплення, а не машина. Сталеві пелюстки повинні бути використані, в іншому випадку вона буде повільно і незручно. Вони повинні бути використані правильно, і тоді це буде швидко. Завдяки ряду технічних причин, гладкості та зручності покоління варіатора Джазу попереднього жертовного, і з ними і частина покупців, які все ще чекають повного автоматизму з автоматичною коробкою.

 
Hyundai i20.
Д. С.
Новий Hyundai гаряче пропозицію. Машина особливо хороша, якщо вам потрібен бюджетний компакт з автоматом у виняткових випадках вигідну пропозицію. Концерн активно розвивається, і якість розробки і виробництва своїх автомобілів вже кілька відстає від європейського.
I20 попередника Getz успішний автомобіль, який отримав заслужену популярність. І спадкоємець не змусить предка червоніти: на перший погляд, можна побачити, що дизайн автомобіля не текла каблуками полиці на полицю, на підхваті. Машина дуже добре. Це не superagregat Mazda, а й дорікнути його немає нічого: А аналогічного за своїм характером, то автомат працював на Triste минулого покоління. На рівній дорозі, шасі тримає добре зроблено, досить дорослий. Суспензію щільно, без желе. Машина управляється точно і без високих затримок, а шини встановлені на асфальт.
З I20 на порушення: Коли ви потрапляєте на поганій дорозі, різниця з передовими японськими і європейськими автомобілями стає очевидним. Автомобіль транспортує детально насіння з точною інформацією про кожну з гальки тротуарних рабів, але після великих нерівностей, вона базікає протягом деякого часу при потуранні амортизаторів, життєздатність жорсткості при великому хресті часу штока: комбінація є не очевидно. Точна настройка більш серйозних амортизаторів зробить I20 більш комфортною без втрати керованості. Чи не погана ефективність гальм і легкість в управлінні. Крім того, привід працює, тим більше точно, чим активніше ви бренд. Це також відноситься до рульового, якого підсилювач не має достатню продуктивність на парковці, але на швидкості він працює добре. Машина має в активному режимі: коли ви ростете з дорогою і нерівностями, половина з недоліків в i20 просто випарується.
О. Р.
У встановленому соціальному діапазоні, лише далеко не всі жінки змогли визначити статеву приналежність автомобіля Hyundai I20. Одна молода жінка назвала його відповідним для дівчаток через його салатних квітів. Але навіть це не сталося б, якби Mazda2 салат. Другою йде на древній отримує і його відповідь на користь I20 на користь helicatically побажав йому. І один респондент, в цьому випадку, його стать не має значення, говорить про те, що автомобіль I20, будучи абсолютно нову модель, не було часу, щоб стереотипи. І поки він залишається просто невідомий автомобіль і, по суті, не дуже цікаво. Він не може подаватися до чогось, це не сенсація. Тому, нічого не робити. Вибір на його користь буде визначати ціну, а підлогу покупця визначить її колір.
З точки зору чоловіка-покупця, вибираючи опцію бюджету, Hyundai I20 хороший. Зовнішній вигляд та дизайн інтер'єру настільки нейтральний і неприємний, що жодна людина не піклується про власника цього хетчбека у відсутності жорсткої маскулінності. Широкі сидіння будуть відповідати людям різних комплексів. І 20 варіантів пакетів I20 ще більше розширює аудиторію моделі, досить випадкові, ніж ціль. 20 рівнів комплектів просто правильно, щоб будь ласка, абсолютно все. Судячи з випробуваної копії, це найпопулярніша нова корейська машина, яка повинна бути конкуренція до японських та європейських постійних постійних цих сегментів. Hyundai I20 зібрана з різних котирувань, хоча і з контекстом оригінальних джерел, але з особливим цинізмом власної зброї самі.
 
 
Mazda2.
Д. С.
Mazda2 багато чого змінилося на краще, оскільки вона вийшла, і вона була настільки хороша. Сьогодні два можуть бути безпечно рекомендовані тим, хто хоче їздити в активному стилі з автоматичною коробкою передач.
Вона не має ручного перемикання режиму, а не тому, що хтось зникає, але тому, що він не торкається нікого, щоб переключити передачу вручну з такою якістю та механікою, а електронікою. Алгоритми роботи та адаптації під стилем водіння чудово. Важливий спосіб спортивного режиму. І це справжній вид спорту. Як ведіть реальний привід. Передача дозволяє показати свої найкращі якості у всьому діапазоні повороту та в будь-якому режимі руху. Уповільнення контролю якості значно відстає: і продуктивність гальм, а точність управління ними на чотирьох. Педаль м'який, а ABS не вітає нерівностей.
Шасі чудово в Росії. Невеликі колеса та невеликі розміри не заважають Mazda2 ідеально відчувають себе навіть на нерівній шосе: ви не можете боятися поломки і не чекайте втрати стабільності: довгострокові підвіски ідеально працює і розбухає, і тертя на будь-якої швидкості. Toyo Tyres не відрізняються високими з'єднувальними властивостями та універсальністю: на сухому тепловому асфальті вони працюють на рівні європейських конкурентів, але під дощем вони стають слизькими. Повертає машину не настільки високою якістю, як це відбувається прямо. Є питання для ергономіки: Кліматичне регулювання та акустика, а також створення простих стільців не дуже зручні. На стороні Mazda, перш за все, найкращий автоматичний у компактному виїзді. Хочете швидко їздити на машині краще не шукати.
О. Р.
Час йде, і з'являються нові хороші машини. На їх тлі навіть порівняно недавно, здавалося б, недоступною і за технологією, і по дизайну Mazda2, він виявляється в тіні. Але це не здається потворною, недосконале або роздратування. Він приймає це випробування відмінно. Вона має найкращу машину, це симпатичне і красиво. Це найпростіший. І в нашому тесті, як пародія на себе, вона вже червоний. Вона має самий іграшковий інтер'єр, і деякі з них здатні навіть доторкнутися до нього. Вона, без сумніву, самий жіночий з усіх. І це просто захоплений, що в наші дні щось може не викликати жодних суперечок, без сумніву, не шок. Дівчинка виявляється дівчинка, а не серійний маніяк-трансвестит. Це дуже мило, що принаймні на цей раз він не вискочить з коробки або сам його дитини.
Mazda2 тепер не тільки на ринку, і багато барвисті новинки поточного року об'єктивно гідні суперники. Але, гіперемія ока від різного кольору конфетті і жнив з шиї задушливого серпантину, я, звичайно, хочу згадати про старого друга, який, як ви знаєте, в усі часи краще, ніж два два. Mazda2 пройшли перевірку часом. Нехай він не стане і не буде хітом продажів. У Росії жоден з цього сегмента не стане. Хоча є загальна позитивна динаміка. І навіть здатність 42 опитаних чоловіків, хоча і під тортурами, назвати один чоловічий автомобіль серед свідомо Babski позитивна динаміка. І про те, що вони не вибирають Mazda2, є жарт. Бог запросив Адама і Єву, щоб вибрати запис стоячи. Адам крикнув!, Тоді Єва розгублено запитав: як щодо мене? Мізки, Єва, мізки! Бог відповів.

 
Opel Corsa.
Д. С.
Opel Corsa не нова. Незважаючи на досвід, у дитини є що запропонувати сьогодні, і в найближчі роки: сильний європейський рівень техніки і якості і збалансованого регулювання біжать властивостей. Opel Corsa повністю позбавлена \u200b\u200bгострих кутів в його характері. У ньому, тільки поступово, і ці інгредієнти змішують в золотих пропорціях. Що не просити, вона буде робити все правильно. Corsa не досягнула недоступних висот, але ніколи не підводила.
Традиційні автоматичні роботи в приємному стилі: він не тягне і не спить, не стрибають від передачі до передачі, коли вона гойдається, але дозволяє двигун до роботи на вершинах завжди, коли це необхідно. Про нього просто забувають, незважаючи навіть на те, що 90 л. З. Не так багато, як хотілося б для машини з автоматом. На жаль, але до 150-сильного поста GSIs в лінійці двигунів проміжних рішень не існує найпотужніший зі звичайного (без швидких шильдики) Corsa.
Призупинення ідеально практикує нерівномірності до великих: і його рух, а інтенсивність енергії дозволяє вам виглядати занадто обережно на ногах. Рівень комфорту є найкращим після Fiesta. У той же час Корса управляється, хоча без спортивних нотаток, але правильно. Вона не спілкується на дузі, і вона охоче бере маневр. Рулони та затримки помітні і значні, щоб стати хорошим комфортом, але жорсткість всіх пружних елементів вибирається досить обережно, щоб водій впевнений у машині, коли він керує Корсю.
О. Р.
Ця модель має підліткову версію GSI (член спортивного автомобіля в цьому році), а також дуже дорослий OPC (переможець спортивного автомобіля минулого року). Для зображення основних комплектів це дуже важливі п'ять копійок. З'явивши три роки тому, маленька Корсена зробила багато шуму. І зараз, навіть на тлі абсолютно нових конкурентів, це не втрачає багато. Вітряно, внутрішня прикраса під чорним лаком виглядає. Він все ще не втомився, щоб здивувати такі чудові варіанти, як, наприклад, нагрівання рульового колеса.
Вона є запорним, і вона дівчина. У той же час, навіть у таких ущільнених і над мірою подрібненого міста, як Москва, все більше і більше хлопчиків не тільки на пасажирському сидінні, але й водіння цих машин. Це майже святкування розуму! І це безумовна заслуга дизайнерів та інженерів з Opel, а також у багатьох відношеннях цих чотирьох c.m.o.n.-freaks, також від Opel, який у рекламі Хуліганілі, склеєних дівчат і жив з задоволенням. Весела машина, а з ним легко. Це надійний, зрозумілий і слухняний. Вона також зручна і досить динамічна. Крім того, навіть машина зручна і дозволяє впевнено обігнати не тільки тролейбуси. Єдине, і навіть це не чутливе, ніж чутлива спеціальна мінус надмірна поширеність. Opel Corsa в цьому сенсі, те ж саме, що Mazda3 є: Відповідь на запитання, що є вашим автомобілем?, Ви можете сказати машину. Корса стала численним ім'ям всього в класі і почесним, і небезпечним.

Резюме
Соціальність. 84 особи (42 жінки та 42 чоловіків традиційна орієнтація) взяли участь (42 жінки та 42 роки (переважно від 25 до 35 років), у них вже є машина, а чверть респондентів збирається купувати машину в майбутньому. Серед шести автомобілів, що беруть участь у тесті, респонденти повинні були виділити один більшість чоловіків і один найбільш жіночий.
М ніхто не називав шавролет-авео жіночого автомобіля, жодна жінка називається Авео-жінка. 10 чоловіків і 8 жінок називали її чоловіком. Сексуальність визначена, без сумніву.
Ніхто не називав Mazda2 чоловіка, 18 чоловіків називали її жінкою, 22 жінки називали її жінку і лише двома жінками. Сексуальність визначена, без сумніву.
Unisex 8 чоловіків вважають Ford Fiesta Male, 10 жіночих. 12 жінок вважають її жінку і лише двома чоловіками. Залежно від кольору автомобіля, він має рівні шанси на обидві сторони барикад.
Unisex Ніхто не згадав Hyundai I20, три жінки називали її жінку та трьох чоловіків. Погані шанси, щоб бути хтось куплений. Хороші шанси належним чином зрозуміти.
Проблема 22 чоловіка називала Honda Jazz Male Car, і лише 8 жінок погодилися з цим. Чотири чоловіки та дві жінки вважають джазову жінку. Чоловіки традиційна орієнтація однозначно хочуть їздити на джазі, але жінки не готові до цього.
Без проблем, 20 жінок під назвою Opel Corsa Male, і тільки два чоловіки домовилися з цим. 10 чоловіків називали це жіноче, і лише дві жінки вважають її жінку. Жінки готові побачити чоловіка за кермом Корса, але чоловіки не готові їздити.
 

Джерело: Автомобілі