Краш-тест Hyundai I20 з 2009 року Хетчбек
Краш-тест Hyundai I20 2009 2010, 2011, 2012, 2013: Лабороторного оцінка безпеки автомобіля: рейтинг в балах, звіт про проведений випробуванні (фото і відео краш-тесту)
86%
Система активної безпеки
Водій і пасажири. Загальний бал 32 | 88%
Лобовий удар (13,1 балів)
 водій |
 пасажир |
 | - | відмінно |
 | - | добре |
 | - | задовільно |
 | - | погано |
 | - | Дуже погано |
|
|
голова |
Контакт голови водія з подушкою безпеки | стабільний |
Контакт голови пасажира з подушкою безпеки | стабільний |
груди |
пасажирське відділення | стабільний |
Зсув передньої стійки назад | 5мм |
Зсув рульового колеса назад | немає |
Зсув рульового колеса вгору | немає |
Контакт грудної клітини з рульовим колесом | немає |
Верхня частина ніг, коліна і тазостегнова область |
Контакт з твердими елементами передньої панелі | да: рульова колонки і циліндр замка запалювання; центральна панель; кришка бардачка |
Точкові навантаження на коліна | немає |
Нижня частина ноги і ступні |
Стиснення поглиблення для ніг | немає |
Зсув педалей назад | педаль зчеплення - 42мм |
Зсув педалей вгору | педаль зчеплення - 21мм |
|
Бокове зіткнення з автомобілем (8 балів), і зі стовпом (7,8 балів)
 автомобіль |
 стовп |
|
Подушка безпеки для голови | да |
Подушка безпеки для грудей | да |
|
Удар ззаду (захист хребта) (балів)
|
опис крісла | Одиночна ручне регулювання |
Тип підголівника | поворотний |
геометрична оцінка | 0,5 |
випробування |
- Сильний удар | 2,2 |
- Середній удар | 2,4 |
- Слабкий удар | 2,5 |
|
Діти-пасажири. Загальний бал 41 | 83%
Дитина до 18 місяців |
Марка крісла | Fair G 0/1 ISOFIX | лобовий удар |
Вікова група | 0, 1 | Рух голови вперед | захищений |
Розташування | спиною до напрямку руху | прискорення голови | максимальна оцінка |
кріплення | ISOFIX кріплення і опорна рама | Навантаження на грудну клітку | максимальна оцінка |
бічний удар |
 | оцінка захисту | 12 | фіксація голови | захищений |
оцінка маркування | 4 | прискорення голови | макс оцінка |
оцінка кріплення | 2 | |
Дитина старше 3-х років |
Марка крісла | Fair G 0/1 ISOFIX | лобовий удар |
Вікова група | 0, 1 | Рух голови вперед | захищений |
Розташування | обличчям вперед | прискорення голови | максимальна оцінка |
кріплення | ISOFIX кріплення і опорна рама | Навантаження на грудну клітку | слабка |
бічний удар |
 | оцінка захисту | 11,8 | фіксація голови | захищений |
оцінка маркування | 4 | прискорення голови | макс оцінка |
оцінка кріплення | 2 | |
ОЦІНКА АВТОМОБІЛЯ | 5 | Попередження про наявність подушки безпеки | Присутній на обох сторонах водійського і пасажирського сонячного козирка |
Пішоходи. Загальний бал 23 | 64% Система акт. безпеки Загальний бал 6 | 86%
- Відмінно
|
- Добре
|
- Задовільно
|
|
|
обмежувач швидкості | - 0, недоступно |
Система курсової стійкості (ESC) | 3 |
Сигналізація про непрістігнутих ременях безпеки | 3 інформера: водія, переднього пасажира і задніх пасажирів |
голова | 12 |
тазобедренная область | 5,2 |
ноги | 5,8 |
|
Захист дорослих пасажирів:
При лобовому ударі пасажирський салон Hyundai i20 зберіг цілісність. Жорсткі приладові панелі були потенційно небезпечними для ніг і стегон водія і пасажира. Однакова захист буде надаватися для пасажирів різних розмірів і для тих, хто сиділи в різних позах. Бічний удар машиною показав максимальний результат. Бічний удар стовпом показав хороші результати, крім грудей і живота - тут достатній захист. Сидіння і підголівник забезпечують хороший захист від плітьових травм шиї в разі удару ззаду.
Безпека дітей-пасажирів
Hyundai i20 набрав максимальну кількість балів по захисту 18-ти місячної дитини і лише дві десятих бала не вистачило для тріумфу. При фронтальному ударі манекени надійно трималися в кріслах, удар дитини про салон був мінімальний. Інформація по установці була не зовсім зрозумілою.
захист пішоходів
Бампер показав хороший результат втративши по 0.1 балу з боків. Кромка капота також безпечна для пішоходів. Капот показав змішані результати, в центрі добре, а з боків погано. Можливі місця удару головою дитини були безпечними. Місця удару голови дорослого виявилися менш "доброзичливими" і показали змішані результати.
захист пішоходів
Деякі комплектації включають систему курсової стійкості як стандартне обладнання, деякі - як опцію. Також автомобіль оснащений сигналізаторами про непристебнуті ремені безпеки для всіх сідоків.
Загальна інформація про автомобіль
протестована модель |
Hyundai i20 1.4 GL, модель з лівим кермом |
Тип кузова |
хетчбек (5 дверей) |
Рік публікації даних |
2009 |
Споряджена маса, кг |
1035 кг |
Результати дійсні для VIN, починаючи з ... |
може бути застосовано до всіх моделей i20 |
Комплектація системами безпеки:
Переднатягувачі передніх ременів безпеки |
є |
Обмежувачі навантаження передніх ременів безпеки |
є |
Передня подушка безпеки водія |
одноступінчата |
Передня подушка безпеки пасажира |
одноступінчата |
Бічні подушки безпеки |
є |
Бічні подушки безпеки для голови |
є |
Подушка безпеки для колін водія |
немає |
Система динамічної стабілізації |
немає |
Нагадування про непристебнутих ременях безпеки |
немає |
Фото краш-тесту
Відео краш-тесту