да: рульова колонки і циліндр замка запалювання; центральна панель; кришка бардачка
Точкові навантаження на коліна
немає
Нижня частина ноги і ступні
Стиснення поглиблення для ніг
немає
Зсув педалей назад
педаль зчеплення - 42мм
Зсув педалей вгору
педаль зчеплення - 21мм
Бокове зіткнення з автомобілем (8 балів), і зі стовпом (7,8 балів)
автомобіль
стовп
Подушка безпеки для голови
да
Подушка безпеки для грудей
да
Удар ззаду (захист хребта) (балів)
опис крісла
Одиночна ручне регулювання
Тип підголівника
поворотний
геометрична оцінка
0,5
випробування
- Сильний удар
2,2
- Середній удар
2,4
- Слабкий удар
2,5
Діти-пасажири. Загальний бал 41 | 83%
Дитина до 18 місяців
Марка крісла
Fair G 0/1 ISOFIX
лобовий удар
Вікова група
0, 1
Рух голови вперед
захищений
Розташування
спиною до напрямку руху
прискорення голови
максимальна оцінка
кріплення
ISOFIX кріплення і опорна рама
Навантаження на грудну клітку
максимальна оцінка
бічний удар
оцінка захисту
12
фіксація голови
захищений
оцінка маркування
4
прискорення голови
макс оцінка
оцінка кріплення
2
Дитина старше 3-х років
Марка крісла
Fair G 0/1 ISOFIX
лобовий удар
Вікова група
0, 1
Рух голови вперед
захищений
Розташування
обличчям вперед
прискорення голови
максимальна оцінка
кріплення
ISOFIX кріплення і опорна рама
Навантаження на грудну клітку
слабка
бічний удар
оцінка захисту
11,8
фіксація голови
захищений
оцінка маркування
4
прискорення голови
макс оцінка
оцінка кріплення
2
ОЦІНКА АВТОМОБІЛЯ
5
Попередження про наявність подушки безпеки
Присутній на обох сторонах водійського і пасажирського сонячного козирка
Пішоходи. Загальний бал 23 | 64% Система акт. безпеки Загальний бал 6 | 86%
- Відмінно
- Добре
- Задовільно
обмежувач швидкості
- 0, недоступно
Система курсової стійкості (ESC)
3
Сигналізація про непрістігнутих ременях безпеки
3 інформера: водія, переднього пасажира і задніх пасажирів
голова
12
тазобедренная область
5,2
ноги
5,8
Захист дорослих пасажирів:
При лобовому ударі пасажирський салон Hyundai i20 зберіг цілісність. Жорсткі приладові панелі були потенційно небезпечними для ніг і стегон водія і пасажира. Однакова захист буде надаватися для пасажирів різних розмірів і для тих, хто сиділи в різних позах. Бічний удар машиною показав максимальний результат. Бічний удар стовпом показав хороші результати, крім грудей і живота - тут достатній захист. Сидіння і підголівник забезпечують хороший захист від плітьових травм шиї в разі удару ззаду.
Безпека дітей-пасажирів
Hyundai i20 набрав максимальну кількість балів по захисту 18-ти місячної дитини і лише дві десятих бала не вистачило для тріумфу. При фронтальному ударі манекени надійно трималися в кріслах, удар дитини про салон був мінімальний. Інформація по установці була не зовсім зрозумілою.
захист пішоходів
Бампер показав хороший результат втративши по 0.1 балу з боків. Кромка капота також безпечна для пішоходів. Капот показав змішані результати, в центрі добре, а з боків погано. Можливі місця удару головою дитини були безпечними. Місця удару голови дорослого виявилися менш "доброзичливими" і показали змішані результати.
захист пішоходів
Деякі комплектації включають систему курсової стійкості як стандартне обладнання, деякі - як опцію. Також автомобіль оснащений сигналізаторами про непристебнуті ремені безпеки для всіх сідоків.
