Тест-драйв Hyundai I20 з 2009 року Хетчбек

Всі фото Hyundai I20 з 2009 року

I, Hyundai! Ай, молодець!

Hyundai i20. Ціна: не визначена. У продажу: з весни 2009 року.
Hyundai Getz став хітом продажів у класі B. Але ніщо не вічне під місяцем. Настав час глобального оновлення. Модель, що змінила корейський бестселер, назвали i20. І вона нічим не нагадує свого попередника

Тест-пілот
Максим Єгоров, 23 роки, авто журналіст, стаж водіння 5 років, особистий автомобіль Mitsubishi Lancer
Навесні на ринку Росії дебютує нова модель Hyundai, яку вирішили не називати ім'ям власним. Новинці привласнили індекс i20. Перед машиною стоїть нелегке завдання повторити успіх легендарного Hyundai Getz, який з'явився на публіці в 2002 році. Тоді симпатичну машинку прийняли на ура. За рік вдавалося продавати більше 200 тисяч екземплярів. Додаткову популярність надав корейцеві рестайлінг, який провели чотири роки тому. Секрет успіху криється в правильно підібраній формулі: привабливість актуальність практичність функціональність доступність. Звичайно, складно об'єднати ці поняття в одне ціле, але у випадку з Getz це вдалося.
Багато хто помилково вважає, що швидке кар'єрне зростання корейської компанії почався саме з Getz. Насправді історія сягає в далекий 1975 рік, коли світ побачив Hyundai Pony. Він став першою власною розробкою корейців. Причому успіх маленькій конячці супроводжував не тільки на азіатських ринках, а й в Європі.
Тепер, коли ми знаємо про коріння, пора перейти до дня сьогоднішнього. Восени 2008 року публіку паризького автосалону познайомили з продовжувачем славних традицій. А ближче до кінця року відбувся перший тест-драйв, який влаштували в Барселоні, тобто в звичному середовищі існування автомобіля В-класу.
Новий автомобіль, в порівнянні з Getz, додав в розмірах. Відчуття більшого обсягу додають округлі форми кузовних панелей, які змінили стиль техно. Новинка серйозно відрізняється плавними лініями, що переходять від передньої решітки по плечовій зоні до задніх ліхтарів.

А що в салоні? Інтер'єр навіть віддалено не нагадує те, що можна побачити в Getz. Пластик і якість матеріалів на порядок вище. Оббивка сидінь може бути або тканинної, або з комбінованої шкіри. Відмінною рисою є наявність хорошою бічною підтримки на передніх і задніх кріслах. Посадка може здатися трохи тісному, зате тіло добре фіксується при різких маневрах. А ось з пошуком зручної пози не все так ідеально. Пов'язано це з тим, що сидіння навіть в найнижчому положенні знаходяться на пристойній висоті, а нижня подушка короткувата. В результаті не завжди вистачає діапазону регулювань. Хочеться або сісти нижче, або присунути кермо. Тому до обраної посадці доводиться звикати. Можливо, саме така організація простору спереду дозволила поліпшити комфорт задніх пасажирів: втрьох тісно, \u200b\u200bа вдвох більш ніж привільно. Крім того, збільшився обсяг багажника, який виріс з 254 до 295 л.
Базова комплектація i20 стала набагато багатше, ніж була у Getz. Уже в стандарті є система безключового доступу, яку не завжди зустрінеш на машинах вищого класу. Так що пуск мотора відбувається посредствам повороту невеликого джойстика в звичному місці на рульовій колонці. Ключ-карту можна навіть не діставати з кишені. Першими двигунами, з якими можна буде придбати i20 в Росії, стануть два бензинові агрегати. Обсяг самого слабкого становить 1,2 л при потужності 78 л. с. Інший могутніше 1,4 л, що розвиває 100 л. с. Трохи пізніше з'явиться 1,6-літрова версія, а потім, чим чорт не жартує, можливий і дизель.
Трансмісій передбачено дві: 5-ступінчаста механіка і 4-ступінчастий автомат, який, втім, не встановлюють для 1,2-літрового двигуна. Що стосується динаміки, то вона практично ідентична на всіх версіях незалежно від мотора і трансмісії. Звичайно, 1,6-літровий варіант i20 їде трохи веселіше, але по- відчуває цю різницю хіба що фахівець. Якщо порівняти цифри, то розгін до 100 км / ч відрізняється всього на 1,3 с. На наш погляд, найбільш вдалою комбінацією є двигун 1,4 л, який працює в поєднанні з автоматичною трансмісією.
У i20 підвіску серйозно модернізували, але принципова схема залишилася, як у Getz. Спереду встановлений McPherson, а ззаду напівзалежна балка. Така конструкція не претендує на лідерство або оригінальність, але забезпечує непогану керованість і достатній комфорт. А що ще необхідно для міського автомобіля! Hyundai i20, на наш погляд, претендує на роль гідного послідовника Getz.
Що в майбутньому?
За три роки після рестайлінгу в 2005 році Getz був проданий тиражем більше 600 тисяч автомобілів. Реалізація в рік однієї моделі в кількості більше 200 тисяч це чи не успіх? Машина стала бестселером на багатьох автомобільних ринках, в тому числі і на російському. Настільки висока популярність моделі і великі продажі виправдали надії корейської компанії, коли нею було витрачено кілька десятків мільйонів євро на будівництво технічного центру в Рюссельсхаймі.

Першовідкривачем даного центру і став успішний Getz. Послідовник, i20, також розроблений в цьому центрі. Глобальна концепція створення нового автомобіля залишилася колишньою. Лише з тим нюансом, що клієнт став набагато більш вимогливими. І навіть в бюджетному автомобілі хоче бачити, наприклад, систему безключового доступу. Як би це не стало причиною зниження попиту, адже на цінник зараз стали дивитися набагато пильніше.

Любимо не любимо
Нові двигуни дуже економічні завдяки невеликим обсягам, сучасним системам газорозподілу і високим нормам токсичності. ЕКОНОМНО
Наявність виходу для підключення зовнішніх аудіопристроїв, в тому числі і модного iPod, стає нормою. МОДНО
водіння
До керованості ніяких нарікань немає. У i20 добре збалансована підвіска. А ось двигуни розраховані більше на економічність і екологічність, динаміки іноді не вистачає.
салон
Салон, як і зовнішність, викликає умиротворення. Ніщо не впадає в очі. Нуднувато.
комфорт
Салон можна визнати просторим для цього класу. Але знайти зручну позу вдається не відразу.
Безпека
Уже в базовій комплектації передбачено шість подушок безпеки, система стабілізації і активні передні підголовники.

Ціна
Не визначена.
Достоїнства і недоліки
+ Спокійна зовнішність, якісні матеріали, економічні двигуни, збалансована підвіска.
- Незручна посадка, невисокі динамічні характеристики моторів.

Технічні характеристики
Марка і модель - Hyundai i20
Габарити - 3940/1710/1490 мм
Двигун - бензиновий, тисяча двісті сорок вісім см3, 78 л. с. / 6000 хв-1
Трансмісія - механічна, 5-ступінчаста
Динаміка - max 165 км / год; 12,9 с до 100 км / год
Конкуренти - Chevrolet Aveo, Mitsubishi Colt, VW Polo, Skoda Fabia

наша думка
Hyundai i20 став гідним продовженням Getz. У новому вигляді автомобіль повністю відповідає ідеологи попереднього покоління. Правда, новинка вже в базі має великий перелік опцій, так що ціна навряд чи буде низькою. А це зараз важливо. Адже пропозицій зараз багато, а попит падає.

Автор: Максим Єгоров