Тест-драйв Hyundai Genesis з 2008 року Седан
Hyundai Genesis 2009.
Нещодавно ми перевірили новий Hyundai Genesis, який готується до виробництва. Як кажуть представники Hyundai, цей автомобіль може відкрити новий рівень автомобільної розкоші. Хоробрий позов! Головне, що ви повинні знати про Genesis: якщо автомобіль дійсно буде розкішним, і в той же час залишиться в цінах, на які вони заявляють, автомобіль дійсно виправдовує кожну цент, вкладена Hyundai у своєму виробництві. Ми дізнаємося, чому це.
Сухі числа говорять про наступне. Genesis - великий і потужний автомобіль. Автомобіль довший, ширший і має довшу колісні бази, ніж BMW 5er, Mercedes E-Klasse та Lexus ES. Він має гарний вигляд:
масивний і гладкий, але не опуклий, вигин. Хоча у своєму дизайні немає нічого незвичного, і навіть відверто, нічого не згадується, крім решітки радіатора. І це непогано, тому що багато людей не пам'ятають, як виглядає Lexus es. Але генезис є більш економічним, ніж всі перераховані вище. Ви можете вибрати автомобіль з 4,6-літровим V8 або 3,8-літровим V6. У більшій машині в запряжа 375 коней на преміальному бензині або 368 при використанні звичайного палива. Показники живлення приносять автомобіль до Infiniti, BMW, Mercedes. Перша Hyundai V8, виготовлена \u200b\u200bна Hyundai V8, також отримує високотехнологічні подарунки у вигляді двоступеневої регульованої індукційної системи та системи змін по розподілу напруги. Power 3.8-літр Lambda V6 становить 270 к.с.
Всередині Буття приємно. Ми маємо на увазі, що це приємно. Нам подобається той факт, що панель приладів виглядає як панель керування космічною апаратами, але тільки до того, як ми не почнемо шукати кнопку, щоб вимкнути струмінь повітря, спрямованого на наше обличчя. Тоді ми починаємо його ненавидіти. Ми вдячні Hyundai за те, що ми негайно сподобалося приладову панель, подібну до панелі на Jaguar XF. Правда, на Hyundai немає сенсорного екрану, але цей автомобіль є одним з перших випусків. Крім того, замість одного сенсорного екрану на корейській машині є багато інших цікавих речей. Крісло регулюється, а видимість зсередини на найвищому рівні. Однак більшість, однак, ми взяли участь у задньому сидінні. На автомобілях з збільшеною колісною основою, завжди достатньо місця, як у першому, так і другому ряду. Якщо ви не керуєте повною підтримкою, ви можете спокійно сидіти в колі та поговорити з друзями, там достатньо місця.
Підбір внутрішніх матеріалів, їх якість і придатність один до одного дуже добре. Нагадаємо, що ми говоримо про машину, вартість якої не перевищує $ 40.000, а це для V8. Ми не хочемо нагадувати ціну, не рахуючи, це виняток, що називається конкуренція. Інтер'єр також приємно як інтер'єр BMW. У абсолютних умовах, звичайно, це не так: Якщо рівень конструкції BMW становить 10, то Hyundai ми можемо дати 9 балів. Майже це виправдано, тому що поліпшена обробка буде коштувати додаткові 7000 доларів. Ви можете сказати завдяки BMW для системи управління Hyundai (і для Comand, і MMI та ін.). BMW, будучи піонером, щоб використовувати автомобільні інтерфейси, може вчитися з конкурентів, як більш правильно вони використовуються іншими компаніями. Система DIS дійсно дуже проста у використанні, система навігації HDD, система керування голосовою, Bluetooth, аудіо, клімат-контроль та управління режимами руху.
Давайте сидіти за кермом. Ми мали лише один день для ознайомлення з Genesis, і справедливо, ми не можемо говорити про те, що трохи комфортно автомобіль на довгих поїздок: ми можемо розповісти про комфорт автомобіля та якість призупинення лише після того, як ми можемо їздити на це цілий тиждень. Рухаючись уздовж обмоткової дороги, ми збільшили швидкість у поворотах, звертаючи увагу, що автомобіль не засинає взагалі, і дуже добре поводиться. Проходження шести поворотів зі швидкістю, що перевищує рекомендовану, ми досягли кінця шляху, навіть не відчуваючи запаморочення. Треба потрібно лише натискати газ під час повороту, і автомобіль буде реагувати миттєво. Genesis не має такого режиму руху, але можливості автомобіля достатньо для будь-якої надзвичайної ситуації, коли потрібно вичавити все з автомобіля.
Повернувшись до 70 миль на годину, і різко потрапив в Генес гальма, зупинився всього 160 футів. Серед своїх суперників, лише BMW 535i може залишатися на цій відстані 10 футів раніше. Проходження крутих поворотів, особливо з інтегрованою електронною системою безпеки, повинна бути сказана окремо. Відкритий на повному дроселі кидає автомобіль вперед, але якщо колеса намагаються до долара, система трохи сповільнює пакетні колеса. Однак втручання електроніки виникає м'яко: не чутно, а ви постійно керуєте автомобілем у будь-який час.
Рухаючись на високій швидкості, ми спочатку думали про різницю між V6 і V8. Мотор V6 на великому
швидкість (120 миль на годину) на горбистих ділянках поводилися зібрані, тоді як на V8 під час руху зі швидкістю близько 145 миль на годину, м'якість суспензії та руки відчула. На плоскій дорозі на 100 миль на годину V8 була твердою як граніт, а V6 не вистачало трохи твердості. Напевно, все це було пов'язано з різними вагами двигунів. І останній, хто вартий сказати: Модифікації з двигунами V6 та V8 майже однакові. V6 майже однаковий. Інтер'єр однаковий. Автомобілі виглядають майже однаково лише значка на задній бічній стінці, що вказує на відміну від. Навіть вихлопні труби однакові. Але V6 має більший специфічний пробіг для одного літра палива. І якщо б нам довелося купити Буття, ми віддаємо перевагу V6.
Розумне питання: хто буде конкурувати? Напевно, цей автомобіль створений як проміжний етап у розвитку Hyundai. Ми знаємо, що в даний час Hyundai не має автомобіля, який буде адекватно підходить BMW. Бувай. Хоча ми не говоримо, що вони цього не вирішить. Але пам'ятайте, коли BMW не мав автомобілів, які вона мала зараз. На підставі того, що ми дізналися про Genesis, ми можемо сказати: кожен, хто готовий викласти 35 000 доларів за розкішний седан, може бути задоволений цим. За даними європейських стандартів розкішного автомобіля, цей автомобіль набирає 9,5 пункту з 10 можливих. Але чи готові ви купувати його та заощадити $ 10,000? Ми все ще повинні вірити, що більшість людей відповість так.
Джерело: Autolet.ru.
