Тест-драйв Hyundai Elantra седан 2010 седан

Суддя буде строго

Перед тим як ми повинні були їхати на редакційній стоянці першого зібрану в Калузі Skoda Octavia, оскільки концерн General Motors оголосив про початок виробництва в Росії седан Opel Astra. У тому ж ціновому класі - ще ознайомиться тут Hyundai-Elantra. Конкуренти контрастують Сергій Канунніков. Фото: Олександр Кульнев.
HYUNDAI ELANTRA
Седан дебютував в 2007 році.
Двигуни: 2 бензинових і 1,6 літра (122 і 143 к.с.)
Коробка передач: 5-ступінчаста, автоматична з чотирма швидкостями (з двигуном 2 л).
Варіанти: 6 рівнів.
Ціна базової конфігурації: 489 000 - 684 900 рублів.
SKODA OCTAVIA
Модель була запущена навесні 2004 року. З кінця 2007 року автомобіль був проведений в Калузі. Варіанти кузова хетчбек, універсал.
Двигуни: бензинові 1,4 - 2 л (80 - 160 к.с.); Дизельний 1.9 л (105 к.с.)
Коробка передач: 5-ступінчаста (з двигунами 1,4; 1,6 і 1,9 л) і 6-етап (2 л); 6-ступінчастою автоматичною коробкою (1,6; 1,9; 2 л).
Варіанти: Classic, Ambiente, Elegance, L & K.
Вартість базової комплектації: 499 000 - 999 000 рублів.
OPEL ASTRA
Автомобіль з'явився в 2003 році. Виробляє трьох- і п'ятидверний хетчбек, універсал, з 2007 року в діапазоні доданого седана. З лютого 2008 року збірка була створена в Росії.
Двигуни: бензинові 1,6 - 1,8 л (115 - 140 к.с.)
Коробка передач: 5-ступінчаста, автоматична з чотирма швидкостями (з двигуном 1,8)
Опції: Essentia, Enjoy, Cosmo
Вартість базової комплектації 497 000 - 622 000 рублей
PLASTIC ЕСКІЗ
Автомобілі постійно ростуть в розмірах, потужності і ціною. Вони всі діти нашого часу - akseleratov Таким чином, ми маємо право підвищувати вимоги. І якщо переможець виявляється в тесті, і повинен бути переможений.
Я був навіть трохи шкода Elantra - не поганий автомобіль. Але він був дуже сильним, амбітна компанія. Таким чином, і суворіше попит. Оскільки величезні білі пластикові кнопки виглядають без смаку. Це не допоможе, а скоріше дратує синє світло, який, на щастя, може бути трохи приглушений. Навіть грайливий овальне вікно не усуває відчуття дешевого пластику масової культури.
М'яке, безформне місце сидіння не погано. Але в цьому класі, особливо в цій ціновій групі прийняв щось цікавіше. Але невибагливі, безтурботні веслоні вимикачі, на мій погляд, не гірше, ніж нові електронні пристрої.
Салон - не рекорд, але це досить просторий, стовбур також пристойний. Це просто не ручка на задній панелі кришки. Дрібниця? Так, один з тих, хто формує враження автомобіля. Достатньо, щоб дістатися з Москви до полігону мокрого снігу, а потім доторкнутися до руки, щоб покрити ви розумієте? Компанія Hyundai дизайнерів - ні.
Але з Trinity Test Elantra - найбільш комфортно. Призупинення надійно ізолюють від вибоїни та ям. У той же час сильний розмах до поздовжніх хвиль і поворотів не відбувається. Дуже, дуже гідний!
Двигун достатньо, але не більше. Не знаючи, що під капюшоном 2 літра та 143 к.с., ви можете подумати - пристрій слабкий. Сили, як розмиті десь у автоматичній передачі. Увага! Коробка селектора може бути переміщена на будь-яке положення, поки двигун працює, не натискаючи педаль гальма -Be!
Для комфорту підвіски для тривалої сімейної поїздки я б вибирав Hyundai, якщо не для шуму. Враження, що не покриваються металевих крил: каміння, сніг, вода, гучний стук, весело співає, нагадує. Gromkovato активовано і abs. Однак це єдина претензія до досить пристойних гальм.
Для високошвидкісного зимового водіння Hyundai знаходиться далеко від ідеалу. ESP не виходить з дороги, але це працює грубо. Їзда з відключеною стабілізацією вимагає обережності та хорошої кваліфікації. Щоб керувати машиною для ковзання, колесо повинно обертатися через великі кути, і воно відповідає цьому з затримкою.
Звичайно, Hyundai-Elantra - хороший автомобіль. Але він Акселерат, що означає - пора рости і вирощувати більше пластикових іграшок.
Суворі, але ярмарок
Двигун редакції Skoda Octavia Passport помітно слабкі конкуренти. Ми вирішили про порівняння, зосереджуючись на тісній ціні, і той факт, що інструментальні вимірювання взимку не роблять. Але суб'єктивно 1,6-літровий Octavia повністю здатний конкурувати з 2-літровим Hyundai і 1.8-літровим Opel! Звичайно, почуття краси частково пояснюється прискоренням технологічної механічної передачі. Машини часто створюють почуття повільності. Але двигун FSI з прямим ін'єкцією дійсно хороший!
З точки зору сімейних цінностей чеська, а тепер наша (!) Автомобіль підкуповує величезним стовбуром. Але менше, ніж суперники, база призвела до більш тісної посадки. Особливо невелике місце для ніг. Так, і введення, незважаючи на своєрідну широку двері, не найзручніше.
Водій, який звик до співпраці за кермом, звичайно, як сидіння. Спочатку це здасться жорстким, але незабаром вони виростуть з кріслом. Дорога Октавія міцно тримається, керма ідеальним. Система стабілізації спрацьовує нереско, делікатно. Його, до речі, можна вимкнути. Малоймовірно, що багато хто потрібно буде бути в повсякденному житті, але підготовлений водій без е-помічника може швидше їздити в снігу. Все добре, а дорога гладка. Ресторани та невеликий трамплін реагують на помітні удари в суспензії і передаються через найбільш відмінне жорстке сидіння. Але заземлення є дуже вражаючим.
Для несподівано довгих інсультів педалі гальма, слід виконувати повністю адекватне уповільнення. Ви швидко звикаєте до вас, але мені довелося зменшити оцінку - таких функцій не існує таких рис.
Skoda - accelerat, намагаючись виглядати як дорослий. У нього є фундамент на ньому, але іноді автомобіль трохи більш жорсткий і жорсткий, ніж це необхідно.
У пошуках моди
Ну, я не розумію: Які гарні модні, не фіксуються важелі поворотних знаків та склоочисників? Включено праворуч, перебудований, вимкнув занадто різко і повернувся ліворуч. Я виглядаю як чайник!
Opel є найбільш просторою (база, як і вектра!), І стовбур повністю зафіксовано для седана цього класу. І астра, мабуть, наймодніша. Принаймні, це хоче. Хоча салон, прикрашений чорним гранітом, деякі вважалися не менш похмуро, ніж у Skoda. Однак він розбавляється алюмінієвими плямами.
Ви можете сперечатися про дизайн. Але ви не будете сперечатися з тим, що незручно налаштувати радіоактивне магнітофон і ходити по меню. Це для допоміжних керівних органів, які відволікають водія з основних, експертів та зниження оцінки АСТРА. Сидячи в машині комфортно, сидіння трохи м'якше, ніж у Skoda, але в поле толерантності. Ззаду - приблизно як у Елантрі.
Автомобіль особливо різко прискорюється в середніх положеннях педалі газу. Початок, ви зможете досягти відмінної динаміки. Головне, щоб подивитися на спідометр: відмінна шумоізоляція очищається. У режимі згортання, коробка Opel трохи вдумлива, ніж я хотів би. До гальм не скаржаться - вони знаходяться в кращих німецьких традиціях. ABS тригерів досить пізно і практично не чути.
Система стабілізації на айстри не вимикається. Вона має здоровий глузд, тим більше, що добре налаштована ESP працює дуже тихо. Виміряйте кут повороту коліс легко і приємно. Автомобіль слухняний і точний в Devias, в той час як настройка рульового управління не змусить траєкторію ледь контролювати траєкторію навіть на шосе з кільцями.
На жаль, підвіска здатна похитнути душу! Особливо з обуренням невеликими тілами і вибоїн. І якщо вони слідують один за іншим, і швидкість пристойна, машина трясеться дуже неприємний тремор. Гальмо! На жаль, і автомобіль, і нижня частина спини.
Opel, звичайно, теж accelerat - промиті для старшого брата, швидко їде, добре управляється. Але як багато людей з талантами, вона не ладнати в будь-якому випадку.
Там немає ніякого протиріччя, автомобілів, особливо accelerats, повинні бути адаптовані до середовища, в якій вони повинні жити. Проте, я думаю, не тільки автомобілі повинні бути адаптовані до нашого життя, а й життя (починаючи від доріг) повільно затягуйте до рівня автомобілів.
Зрештою, вони це роблять зараз в Росії цілком пристойні автомобілі.
Сергій Канунніков: Автомобілі майже як діти - зміна швидко і стабільно. Ми просимо їх у дорослої людини. Той факт, що вчора було нормою, сьогодні я хотів би поліпшити. Наші вимоги зростають цілком справедливо - поряд з цінами.
Hyundai Elantra - Для того, щоб зайняти високе місце серед однокласників і виправдовують ціну, це accelerat все ще може рости.
Загальний рейтинг 7.7
+ Відмінна плавність, просторий салон, пристойні гальма.
- Чи не краще керованість, аморфне сидіння, коробка передач важіль без захисту дурня.
Skoda Octavia подобається у багатьох відношеннях, товариська, уміє йти на компроміси, але трохи сувора і жорстка.
Загальний рейтинг 8.1
+ Відмінна динаміка для двигуна 1,6 л, російського кліренсу.
- Трохи близько ззаду салон, гальма вимагають звикання.
Opel Astra - в збір, затягніть, доброзичливий, але вимогливий до навколишнього середовища - Правда Європа здригнеться російською ughab.
Загальний рейтинг 8.1
+ Величезний багажник, просторий салон, прекрасні гальма і керованість.
- Дуже жорстка підвіска, управління мудрістю допоміжні функції.
Сергій Канунніков
 
   
 
 
 
 
 
 

 
 
 

джерело: Журнал «За кермом»