Тест-драйв Hyundai Elantra седан з 2010 року Седан
Тест-драйв Hyundai Elantra Coupe. П'яте колесо для воза
В ту секунду, коли за вами закривається безглуздо довга двері Hyundai Elantra Coupe, чарівність розсіюється. Стрімкий купе, оформлене в фірмовому стилі Hyundai з обтічними формами, тут же зникає з пам'яті. Перед вами та ж приладова панель, центральна консоль, перемикач швидкостей і сидіння, рульове колесо і все інше від седана Hyundai Elantra. Оскільки двигун теж аналогічний, об'ємом 1,8 літра, то відчуття практично однакові. Це може прозвучати, як комплімент. Тому що нам подобається Elantra в кузові седан. Але чи виправдовують стильний дизайн і обіцянку динаміки спортивного купе сам факт існування такого автомобіля?
створення купе
Подібно біологічному дитині Бреда Пітта і Анджеліни Джолі, купе Elantra володіє відмінними генами. У порівнянні з седаном, в арсеналі привабливості купе Elantra є унікальна фальш-решітка радіатора з двома чорними вставками, новий передній бампер, нові пороги, унікальний задній спойлер, а також розроблені спеціально для цього автомобіля задній бампер і литі диски. Результат по достоїнству зможуть оцінити тільки затяті шанувальники марки і самі розробники проекту, решта ж навряд чи зможуть знайти більш-менш значущі відмінності. А ось ті, хто любить все вимірювати, виявлять, що через новий бампера купе довше седана на цілий сантиметр.
Ось список того, що залишилося без змін: все інше.
Як седан Elantra і хетч Elantra GT, Hyundai Elantra Coupe оснащується 1,8-літровим чотирициліндровим рядним двигуном. Він все ще розвиває 148 к.с. при 6500 оборотів і 177 Нм крутного моменту при 4700 об / хв. Машина, яка прибула до нас на тест, однак, мала на кузові бейдж PZEV (Partial Zero Emissions Vehicle автомобіль з частково нульовим викидом шкідливих речовин), що означає зниження потужності до 145 конячок при 6300 і 176 Нм при 4700 оборотів. Прямі конкуренти Elantra, купе Honda Civic і Kia Forte Koup, мають в своєму розпорядженні 140 і 156 к.с. відповідно.
Цілком логічно припустити, що в плані економічності Hyundai обійшов конкурентів, з показниками 8,4 л / 100 км пробігу по місту і 6 літрів по трасі для автомобіля, оснащеного шестиступінчастою АКПП. Вибираєте шестиступінчасту механіку, і ось вже по місту машина їсть 8,1 літра, а по трасі так і зовсім заповітні для багатьох автовиробників 5,8 літра (40 миль / галон).
Різниця, щоб бути відмінністю ...
Останній седан Hyundai Elantra, який ми тестували, важив приблизно на 45 кг менше, ніж нове купе, і розганявся до сотні за цілком пристойні, але від цього не менш нудні 9,4 секунди. Плюс-мінус одна десята секунди, більшого від купе очікувати не варто.
Седан приємно нас здивував жвавістю в середньому діапазоні оборотів, хоча нам так і не вдалося воскресити в пам'яті хоч якусь акустичну залученість, яка безсумнівно присутній у купе. Натисніть на газ трохи сильніше, і ось ваш слух пестить приємний механічний голос різноманітної тональності. А потім, як у старих Honda c моторами, оснащеними системою VTEC, тональність змінюється на більш високу, з'являється нотка ентузіазму. Причому її не можна назвати ледь відчутною, інша справа, що на відміну від VTEC, за цим не слід ніякої надбавки в потужності. Додається тільки рівень шуму. Але в настала епоху безмовних двигунів і безшумних гібридів ми вдячні Huyndai вже за це.
Купе повинні бути спортивними. Нам невідомо, кому належить авторство цього твердження і яка його причина, але ми з ним повністю згодні. Rolls-Royce Phantom Coupe, машина, яка важить більше, ніж країна, в якій вона проводиться, зобов'язаний бути більш спортивним, ніж автомобіль, на базі якого він виробляється. Точно так же, слідуючи цієї аналогії, купе Hyundai Elantra повинен бути більш спортивним, ніж седан. Передня підвіска купе аналогічна підвісці седана це стійка Макферсон, доповнена 22-мм стабілізатором поперечної стійкості. Задня незалежна підвіска доопрацьована з урахуванням особливостей кузова купе. В результаті підвіска купе дозволяє встановити великі по діаметру 17-дюймові колісні диски (в разі комплектації SE). Комплектація GE поставляється на ринок з 16-дюймовими дисками. Чуйність керма як і раніше має мало спільного з реальним світом, при цьому сам кермо нескінченно важкий. Чому Hyundai не адаптовані для новинки рульову систему Elantra GT із змінним передавальним числом, залишається для нас загадкою. Цього варто чекати лише в купе 2014 модельного року, в кращому випадку.
Можна скільки завгодно перебирати незначні дрібниці, але насправді важливо тільки одне: купе Hyundai Elantra Coupe їде точно так же, як седан, включаючи чудовий комфорт на трасі і мляву динаміку.
... має мати відмінність
Ексклюзивом купе Elantra є передні сидіння з яскраво вираженою бічною підтримкою і підігрівом. Вони прекрасно утримують водія і переднього пасажира на місці, тільки ось встановлені нижче, ніж в седані, і на серпантині ну, ви знаєте, така дорога, по якій належить їздити виключно на спортивному купе передня стійка частково блокує огляд в поворотах. Це ціна, яку доводиться платити за низьку посадку, гострий кут вітрового скла і високі оцінки на краш-тестах.
Тепер пара слів про задньому сидінні. Воно в купе є, і в порівнянні з заднім диваном в седані тут трохи більше місця в області стегон і ніг, трохи менше в області плечей, і рівно стільки ж простору для голів пасажирів. Ми встановили крісло водія в середнє положення, і запропонували нашому рослій (188 см) колезі поекспериментувати. Він не відмовився, і ми всі від душі посміялися над тим, як він намагався протиснутися в щілину між спинкою переднього сидіння і середньою стійкою кузова.
Існує, проте, одна вагома відмінність між Elantra в кузові купе і Elantra в кузові седан: ціна. Звернувшись до вашого місцевого дилера Hyundai, ви дізнаєтеся, що вартість базової комплектації седана Elantra року з механічною трансмісією складає $ 17 470. А що стоїть поруч з ним і має на двоє дверей менше купе Elantra буде коштувати вже $ 18 220. Можете називати це платою за привабливість. Купуйте GT (або седан)
Купе завоювали собі вагому позицію в ті часи, коли седани були простуватими, обмеженими в комплектації, посередніми. Hyundai зламав цю схему, розробивши лінійку експресивних, привабливих і в той же час практичних сучасних седанів. Hyundai Elantra Coupe, на відміну від попередників у класі купе, не несе в собі нічого нового.
Маркетологи Hyundai стверджують, що 52% потенційних покупців купе Elantra шукають автомобіль, який виглядає ще досить молода. Тільки 40% покупців Elantra GT звертають на те, наскільки молодо виглядає їх автомобіль, але при цьому хочуть, щоб їх машиною було цікаво управляти і щоб при цьому вона виглядала стильно. У моделі Elantra GT розробники поєднали функціональність і стиль, приправивши все це більш виразної динамікою, ніж у купе. Саме тому ми віддаємо перевагу Elantra GT. Якщо він виглядає недостатньо молодо, ми одягнемо модну майку або займемося сплавом на каяках.
І наші молоді, енергійні друзі, які захоплюються екстремальними видами спорту, по достоїнству оцінять можливість проникати в салон через спеціально для них зроблені двері.
Прим. Drom.ru. Седан Hyundai Elantra продається в Росії за ціною від 699 000 р. (1.6 МТ). Хетчбек Elantra GT продається в Росії як Hyundai i30 за ціною від 649 000 грн. (1.4 МТ). Купе Elantra офіційно в Росії не продається.
джерело: Inside Line
