Тест-драйв Hyundai Elantra Sedan з 2010 Sedan

Брат на брат

Багато автомобільних брендів асоціюють пов'язані відносини, які не заважають їм конкуренції. Останній приклад - Mitsubishi Lancer та Hyundai Elantra.
Останнім часом у корейському парламенті обговорювалося питання зміни латинської назви країни. Одним з обґрунтування цього є приблизно це: японська замість Корей, замість Корей, на початку минулого століття, так що їх сусід не буде випереджаючи підростання сонця в одній з перших олімпіад, - команди були в алфавітному порядку. Найбільш розвиненою країною країни Південно-Східної Азії вже бачила початок конкурентоспроможного контролю з сусідом. Правда, це не турбувало японські компанії успішно співпрацювати з потенційними суперниками у 80-х роках. Тут і Mitsubishi в один час продавали ліцензії на окремі моделі турботи Hyundai. Зараз обидва компанії є конкурентами на нашому ринку. Якщо десяток років тому корейці були представлені в Росії в основному в найдешевших сегментах ринку та залучали покупця за ціною, тепер опозиція пішла майже на рівні. Наприклад, у найпопулярніших у Європі та Росії клас з цими двома компаніями пропонує практично ідентичним за характеристиками та конфігурацією моделі. Так, і стояти Елантра і Лансер майже те ж саме.
Срібна середина. Вартість Mitsubishi Lancer становить майже 1 тисячу доларів, ніж Hyundai Elantra. Причиною є найбагатший повний комплект комфорту +, який включає в себе колес сплавів, вогні туману, бічні подушки безпеки та інші дрібниці. Але Lancer просто коштує лише $ 100 дорожче, ніж Elantra Gls. Тобто навіть трохи дешевша кругла сума 15 тисяч доларів, які ми маємо середню ціну автомобіля для середнього класу.
Середня ціна, клас та конфігурація цих моделей підкреслює той факт, що обидва автомобілі того ж кольору є постійно-модним сріблом. Вважається, що він любить всіх, і оскільки найчастіше перший власник автомобіля збирається продати його через пару років, то колір вибирає не той, який він любить, і той, який більшість майбутніх покупців люблять . Це дає змогу більш точно оцінити форму та стиль конкурентів.
І ось виявляється, що красу можна зрозуміти по-різному. Дивлячись на обличчя, Lancer безумовно виграє: новий корпоративний елемент на капоті виглядає дуже елегантний. Новий облицювання Елантри також хороший і спочатку, але вражаючий менше. Спеціально, але кілька обурення виглядають як нові фари корейських. Однак, порівнюючи автомобілі в цілому, Елантра виявляється більш збалансованим та логічним і візуально виглядає, як це називається полкласом вище. Поява Lancer здається менш твердою - через складну геометрію тіла, багажник і передня частина здається непропорційно малим. Можливо, це питання звички? У будь-якому випадку, ці нюанси навряд чи відлякають покупця в цьому сегменті - ціна та обладнання є більш важливими тут.
 
 
БЕЗ ОБМАНУ. Зазначена диспропорція Lancer повністю виправдана, як тільки ви сидите в салоні: це дуже просторий. Я повинен сказати завдяки досить довгій колісній базі - 2,6 метра. Це навіть більше, ніж у Mitsubishi Carisma формально, що стоїть на кроці вище. Отже, навіть якщо водій перевищує середнє зростання, він буде скаржитися на герметичність лише в дуже очікуваних або високоякісних пасажирів. Хоча Елантра не поступається в цьому відношенні свого сусіда, а комфорт заднього сидіння також може сперечатися з іншими моделями.
Повні машини в природі прикраси панелі приладів. Hyundai віддає перевагу дискретному європейському стилі. Незважаючи на модернізацію, панель залишалася досить традиційною. Навіть з вражаючими напівкруглими вагами, вони відмовилися сприяти більш нудним; Але в прес-релізі виробник комбінації інструментів - Siemens VDO. Компанія, безсумнівно, тверда, але найбільш пам'ятна деталь нових наборів залишається бузковим освітленням, який був у попередній версії. Правда, бортовий комп'ютерний монітор з'явився в центрі панелі. Набір його функцій не є особливо великим, але навіть приблизний розрахунок пробігу до наступного заправлення або середнього споживання палива. Дуже часто ці дані є найбільш корисними для планування маршрутів подорожей.
З Lancer, вони зробили більш сміливо: загальна панель з укороченою консоль створює відчуття простору і виглядає як японська, а японська. Як елемент розкоші - смужка під чорне дерево. Враження псує дешево, але алапокована аудіосистема, яка додатково встановлена, і вона погано підходить у дизайн машини. Ну, однак, є магнітол таким чином, що ця відмінність повністю перевозиться. Але стандартний пакет включає тільки аудіо підготовку, і завжди є можливість вибрати щось більш стильне. Так, і російський покупець буде любити здатність поставити те, що я хочу, і не використовувати те, що вони дають.
Відповідно до ергономіки та конфігурації машини, майже однакові: і там немає скарг. Отже, при виборі, ви можете повністю покладатися лише на особистий смак.
Єдине, що японія втрачає продукти молодого азіатського тигра - зручність стовбура. Обидва машини мають можливість скласти спини заднього сидіння, але відкриття Mitsubishi помітно менше, і в цьому випадку іноді пару сантиметрів може бути вирішальним.
 
 
Не близькі ... І так схожі, і етап майже однаковий. Може бути, родичі колись ставлення двох брендів пішли так далеко, що необхідно вибрати з цих машин випадковим кліком? Нічого подібного. Подібність закінчується, коли ви сидите за кермом. Відмінності не особливо радикальні, але відчутні. Пасажири Lancer швидко помітив жорстку підвісну установку. Це не зовсім трагічне і навіть добре - це спортивність бігової частини, яка забезпечує чіткість реакцій та задоволення від управління. Елантрі легше згладжує невеликі нерівності, а про великі доповіді приглушені елементи підвіски, але не гострі постріли.

Русло на Елантрі здавалося менш інформативним нам - іноді недостатньо відгуків, відповіді у складних областях трохи запізнилися. Якщо Hyundai двигун ще не навчився настільки тонко, щоб налаштувати їх агрегати, незалежно від того, чи не вважають це необхідним. всіх видів спорту. Майцубіші у державах, здавалося б, вау, однак, сидячи за кермом Lancer, ви отримуєте набагато більш позитивні емоції через високу чутливість та чіткість реакцій.
У процесі модернізації Elantra, серед іншого, перегляду та зчеплення. На жаль, колишня Елантра натрапила виключно з автоматичною коробкою передач, тому не цінуйте різницю. Претензії, у будь-якому випадку, немає. Але було б краще для подібної операції з гальмівною педаллю: все ще потрібно звикнути до цього, тому що зусилля на гальмах змінюються непропорційно досить довго. І виявляється, що в перших кількох міліметрів гальм, здається і не працює, а на останньому - вони захоплюються майже до тих пір, поки АБС не буде спрацьовує. З іншого боку, немає нічого поганого з такою високою ефективністю - просто несподівано наповнюється Алтином, замість того, щоб упорядкована копійка, також не завжди приємна. Принаймні з точки зору цілісності заднього бампера.
... але брати. Схожі характеристик двигуна забезпечує подібну динаміку. Хоча тут японці демонструють великий досвід своїх творців, чи є орієнтація на іншому стилі водіння. Двигуни обох машин показують легкість у діапазоні близько 3-4 тисяч оборотів до 6 тисяч, а обидва відрізняються помітним посиленням звуку двигуна. Однак Lancer дратує цей шум менше, ніж на Елантрі, де зміна тембру близько 5000 об / хв змушує думати, що стрілка вже близька до червоної зони. Може бути, тільки на дні її мотор тихіше, ніж lsncer?
Взагалі, корейці ще далеко від кожного обіцяли японці, але досягли рівня, коли питання чемпіонату можуть вирішити та змінити лист у заголовку. Однак це варто в цьому випадку, тому серйозно думав про такі дрібниці?
Текст Валерій Чузов, фото Олексій Ільїн

Модель / Модифікація Mitsubishi Lancer 1600 Comfort + Hyundai Elantra 1.6 GLS
Виробник / Country Mitsubishi Motors Corporation / Японія Hyundai Motor Company / Республіка Корея
Кількість дверей / сидінь 4/5 4/5
Двигун
Тип / номер / розташування бензинових циліндрів / 4 / рядовий бензин / 4 / рядок
Обсяг робочого (куб. См) 1584 1599
Потужність (кВт (HP) на об / хв. / Хв.) 72 (98) при 5000 78,5 (107) при 5800
Момент (нм на rpm. / Min.) 150 при 4000 143 на 4500
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Передній передній диск
Коробка передач Механічна 5-Швидка механічна 5-Швидкість
Гальма, безпека
Фронтальний / задній вентильований диск / диск вентиляційний диск / диск
Допомога електронних систем ABS, EBD ABS, EBD
Подушки безпеки фронтальні, бічні, штори (6) фронтальні
Розміри / масса
Довжина / ширина / висота (мм) 4480/1695/1445 4525/1725/1425
Колісна база / кліренс (ММ) 2600/165 2610/168
Шини 195/60 R15 185/60 R15
Масовий бордюр / повний (кг) 1185/1750 1178/1780
Об'єм паливного бака (L) 50 55
Максимальна швидкість (км / год) 183 182
Прискорення до 100 км / год (сек.) 11.8 11
Споживання палива (місто / шосе, L / 100 км) 8.8 / 5.5 9.1 / 5.7
Ціна в Москві $ 15 790 $ 14 890

 

Джерело: "Автопілот"