Тест-драйв Hyundai Elantra Sedan з 2010 Sedan

Дизайн розговори про продукт все

Він сказав, що засновник Браунстілу Дітер Рамс, який вперше використовував прозорість кришки на гравці записів та розмістив ручку фен під кутом. Нова Елантра нагадує про цю фразу Михайло Гуццов.
Hyundai Elantra.
16 років пройшли з моменту дебюту першого покоління моделі. Четвертий продовжував продаж у Росії наприкінці 2006 року.
Двигуни: бензин 1,6 та 2,0 л (122, 143 к.с.).
Передача: 5-ступінчасті механічні, 4-ступінчасті автоматичні.
Завершення: шість варіантів.
Ціна: $ 17 79024 890.
Тестування автомобіля: 1,6 літрів, автоматична трансмісія, CF1022E, $ 22,290.

Отже, що говорить дизайн нової пілінги? Характер став важче. Так, форма фари та ліхтарі викликає асоціації з деякими японськими конкурентами. Але це досить комплімент, ніж докора. Але хвилеподібне спорожнення на боках дає машину миттєве визнання. З лиця Елантри виглядає концентровано, а стримані лінії стовбура можна порівняти з седанами, які стоять на сході ієрархії, і навіть два вище. Згідно з першим враженням твердого! І, мабуть, дорого

Вимкнення дверей водія, я знову подумав про проблеми універсальної шкали: як ми можемо наздогнати зараз не європейці та японці, а принаймні корейці? Найпростішим поєднанням пристроїв, тим не менш, не виглядає ні за просуванням, ні алапованим. Передня панель також не забиває нову главу в Енциклопедії "Автодізайн", але виконується з почуттям вимірювання та смаку. Як не пам'ятати одне з правил Рамса Дітер: хороший дизайн узгоджується, прямо до найменших деталей.

Про збори корейських автомобілів останніх років є рішуче нічого. Бурзи, нерівні проліс? Не дочекаєтесь! Але якщо я з зав'язаними очима я все одно знав батьківщину виходу. На тонкому стрижню покритої шкіри рульового колеса; Згідно безформним місцях без натяку на бічну підтримку або у відсутності зумера unusted ременів.

Можливо, корейці вступили в секретну змову з японською та навмисно, на етапі дизайну, лежав трохи менше, ніж те, що вони знають і не можуть створювати надмірну конкуренцію. Або ті, хто візьме остаточне рішення при закінченні? Ті, хто, проходячи пару кілометрів, задають кілька питань. Наприклад: чому така гостра педаль газу? Легкий дотик, а також автомобільні сльози з місця, як Генцен. Нелегко ввести гараж з такою установкою, навіть коли колеса тільки вологий, але безбожний асфальт.

А що ви робили з двигуном? Дивлячись у документи, виявлено, що двигун розвиває 122 к.с. Але прискорення весело не називає, хоча автоматична коробка досить швидко вимикається, а переходи до наступної передачі майже невидимі. Зростання, стало очевидним, що 1,6-літровий двигун був недостатньо для гул на низьких оборотах. Заохочував екологів?

Що таке невагове кермо! Парковка - це задоволення, я подумав, залишивши автостоянку дилера. Визнано, я був упевнений, що з збільшенням швидкості, повернення на кермо збільшиться. Але вже на першому повороті стало зрозуміло: рульове колесо надмірно світло. На початку ковзання, ви тільки визнаєте на характерний скребок шипів на асфальті. Пізніше він провів експеримент з постійним ручним автомобілем: якщо рульове колесо повинно бути оберненим, то це зробить інерцію, майже цілий оборот. Виявляється, що це трапляється не тільки в комп'ютерному ралі ...

Або, можливо, ця сіра депресивна зима винен? Якщо ви наближаєтеся до Елантри з іншим настроєм, очікуваннями та вимогами, картина випарюється дуже оптимістичним. Сучасний седан з небесним дизайном, хороша шумоізоляція та досить зручна суспензія. З пристойним стовбуром, простора лаунж (база зросла в порівнянні з попередником 40 мм) і все це, до речі, скільки ви просите машину?

Найбільш доступна машина з ручною передачею та 1,6-літровим двигуном витрат від 17 790 доларів. Наша копія вже витягнула на $ 22,290, і якщо ви бажаєте 2-літрову 143-сильну машину (в одній конфігурації та лише з автоматичною трансмісією ), готують 25 тисяч. Шановний, як ні прохолодний, і перше враження про дизайн та подібність з японськими конкурентами найбільш правильно.

Hyundai Elantra Comforted Sedan без скарг на Спортивність ідеально підходить для ролі сімейного автомобіля. Але для досягнень корейської автомобільної промисловості доведеться багато платити.

+ Просторий салон, низький шум, гладка робота машини, пам'ятний вигляд.
- Низька рульова чутливість, досить висока ціна.

За ті ж гроші
Mazda 3.
$ 17 80023 300
Одна з найпопулярніших моделей в Росії у своєму класі. Після нещодавньої модернізації інтересу до седану та хетчбек Mazda-3 знову зросла. Модель оснащена 1,6-літровим 105-сильним двигуном, а найпотужнішою версією 2-літрового 150-сильного, об'єднаного лише з ручною коробкою передач.
SP, 2006, № 4

Citroen C4.
Є14 25023 900 ($ 18,38030 800)
Покупці пропонуються 3- та 5-дверні хетчбеки з 1,6 та 2,0 літрами (110, 143 та 180 к.с.), двома типами передачі: 5-ступінчасті механіки та 4-ступінчасті автоматичні.
SP, 2005, № 10
 
 

Михайло Гзовський
 

Джерело: Журнал "за кермом"