Тест-драйв Hyundai Elantra Седан з 2010 Sedan

Bave для сім'ї

Зручні підвіски, досить жвавий 1,6-літровий двигун, просторий інтер'єр і відносно низька ціна.
Hyunda Elantra, який відвідав півроку тому (СП, 2005, № 6), залишив приємне враження. Зручні підвіски, досить жвавий 1,6-літровий двигун, просторий інтер'єр і відносно низька ціна. Загалом, приваблива пропозиція в своєму класі і логічним хітом в десятці найбільш продаваних іномарок в Росії. Тепер ми маємо більш потужну модифікацію з 1,8-літровим двигуном.
Так як випробування навесні, ціна виросла з: 600 доларів, найдешевший GL обладнання з 1,6-літровим двигуном в три рази. Тепер це пропонується за $ 14390. Стеля версія дволітрового з автоматом майже 20 тисяч зелених. Автомобіль з 1,8-літровим мотором і ручною коробкою коштує $ 17090, з рушницею за тисячу двісті дорожче.

Я відкладу прайс-листи, прийшов час звернути увагу на сам автомобіль. Залишивши ворота салону, відразу ж поховані в довгій трубці. Не зовсім 1,8-літровий двигун в такій ситуації: спочатку, здається, охоче підхоплює, але раптом тяга падає, як. Доторкнутися без неприємного, ривка не може бути зроблено. Можливо, причина неправильно обрана муфта або налаштувань для блоку управління двигуна. Нам доведеться грати педалі, в іншому випадку я буду показувати пасажир.
Завдяки педалі зчеплення, педаль зчеплення довелося місити голу ногу. Але гальма, навпаки, занадто світлі. Там немає серйозних претензій з приводу ефективності серйозних скарг, але не відразу відразу дозувати зусилля.
Посадка, ергономіка, дизайн салону Elantra з двигуном 1,8 літра практично не відрізняється від більш дешевих версій. Рульове колесо регулюється тільки по висоті. І якщо Бранка переміщається в подовжньому напрямі, може бути presserving зручнішим. Подушка сидіння була найближчим часом.
Для задніх пасажирів, то центральний підлокітник. До речі, таке далеко від всіх аналогів elantry. Задня частина сидіння складено в співвідношенні 40:60, стовбур зручною конфігурації, місткі. Під статі, повного розміру.

Elantra з мотором 1,8 л Довгий список опцій, характерних для більш дорогих і престижних автомобілів: чотири подушки безпеки, кліматичної установки, стекол і дзеркал з приводами, протитуманні фари, підігрів сидінь і підлокітників. Але у спадок від недорогих комплектів 1,8-літрової Elantra, знає інтер'єр був включений. Якщо ви працюєте поновлення, він, ймовірно, почав починати з роздратуванням, погано читається панеллю приладів.

Пробка була, нарешті, закінчилася зі свободою. Не можна сказати, що двигун розчарований, але від тисячі вісімсот очікували більшого. Цілком ймовірно, що автомобіль набирає трохи менше, ніж за 10 секунд, сотні, але в відчуттях двигун не має достатньо suquity характеристики агрегатів цього обсягу. Існує немає в природі іскри двигуна, так що задоволений педаллю в підлозі: повільно, без збоїв і пікапів, двигун обертається довгих передач п'ятиступінчастою коробки.
Ви не можете назвати тихий блок або вже з низькою швидкістю салон наповнює його м'яким, але помітні переговори. Правда, це не дратує слух, навіть коли стрілка тахометра вибирається в червоній зоні. Хороша коробка: трансфери включені чітко, важіль м'які і перестали рухатися в потрібному положення.
Hönde Елантра з 1,8 л двигуном є більш дорогим, ніж найбагатше оснащеної версії з 1,6-літровим двигуном (обидві машини з ручною коробкою) на 600 доларів. Але це за додаткову плату не тільки для кубів, а й здатність до варіантів покупки. Одним з найбільш привабливих бічних подушок безпеки водія і переднього пасажира. А додатковий об'єм двигуна дуже корисний, коли кілька пасажирів будуть в машині, і в багажнику, важка вантаж в багажнику. До речі, чи є у вас велика сім'я?

Hyundai Elantra.
Перше покоління дебютувало в 1990 році по теперішній час, другий побачив світ у 2000 році, через три роки, зовнішній вигляд був освіжаючим. У деяких країнах ця модель продається під назвою Lantre або Аванта.
Двигуни: бензинові 1.62.0 л (105143 к.с.). З дволітровим турбодизелем (112 к.с.) в Росії, автомобілі не поставляють.
Передача: 5-ступінчасті механічні та 4-ступінні автоматичні.
Тест автомобіля: 1,8 л, 132 к.с., механічна коробка 5-ступінчаста коробка передач.

Резюме
Hyundai Elantra з 1,8-літровим автомобілем на кожен день, з усіма зручностями. Але видатний дизайн і заводний не про нього.
+ Зручний підвіска, просторий салон, багате оснащення, зручне перемикання передач.
- погано читається панель приладів, поганий дизайн інтер'єру, неінформативна педаль гальма.

Максим Сачков
 

Джерело: Журнал "за кермом"