Тест-драйв Hyundai Elantra Sedan з 2010 Sedan
Тест-драйв Hyundai Elantra: Optimal Hyundai
Модель, яка пощастило перетворити поза визнанням, і для кращого. Ставши повноцінним посиланням у оновленій моделі Hyundai, отримавши новий вигляд, Elantra був гармонійно підходять між солярі та сонатою. Тепер споживач, лояльний до цього корейського автовиробника, став цілком просто визначений вибір конкретної моделі. Зовні вони майже однакові, різниця лише за розміром і ціною, так, огорожі фари, потім догори ногами, то голова.
Elantra не поступається родичам при привабливістю. Навіть навпаки, це золота середня і здатна перемогти потенційних покупців C-класу не тільки з інших брендів, а й на Солярі з сонатою, що врешті-решт, безумовно, на руку компанії.
Багато нового стилю вже сказано про Hyundai. Громадськість затверджує і хвалять його. Так, що достатньо сказати достатньо, щоб порівняти попередні версії моделей з відповідними двома думками. Розмиті кровоточні форми змінили чіткі гострі лінії, підкреслюючи швидкість і сучасність. Можливо, жодна марка прямого суперника не може похвалитися такими яскравими моделями, а Елантрі, маючи найбільш гармонійні форми, обов'язково доведеться стати бестселером.
Торгове кермо з електричним абонером, помірно жорсткою підвіскою, фріским 1,8-літровим 150-сильним двигуном та бездоганною роботою 6-ступінчастого ACP поклав машину в один рядок з кращими представниками дизайнерів Корейської компанії S. з японськими стандартами як якість збірки та динамічні характеристики. Елантра п'ятого покоління ідеально контролюється, вона має достатню динаміку розгону, щоб водій відчув комфортний блок живлення для маневру, як у міському потоці, так і на високошвидкісній країній доріжці. Мотор працює м'яко і гладко, він сідає до газової педалі, легко обертатися до 5,5 тис. Ревюр, максимальна потужність досягається навіть вище, ніж 6,5 тисячі революцій. Споживання палива навіть з агресивною їздою не перевищувала 12 літрів на сотню. Це трохи більше оголошено виробником 9,4 літра, але також режим роботи двигуна під час тесту не був середньою черепахою, в якій автовиробники, як правило, вимірюють споживання міста.
Варто відзначити, що з автоматичною коробкою та 1,8-літровим двигуном, автомобіль не демонструє видатну динаміку розгону, але також заявив виробником 10,2 від нуля до сотень достатньо, щоб бути в авангарді. Максимальна швидкість 202 км / год це означає, що швидкість 160-170 км / год автомобіля здатна тримати як крейсерські. Головне, що дозволяє дорожньою кришкою, і там був простір для польоту від пробки, загальної сільськогосподарської техніки та поліцейських радарів. Автомобіль ігнорує більшість дефектів дороги: він не кидає виражену ручку, майже не знехтує на благочинні при подоланні при високих швидкостях суглобів бетонних плит Москви Етакада. Енергетична суспензія всеосяжної, що вона проводять більшу частину порушень, тоді як повернення до рульового колеса практично не передається. Це не означає, що рульове колесо автомобіля не чутлива, навіть навпаки, вона дуже інформативна, завдяки тому, що ви вирішите на дуже тонких маневрах.
З такою солодкою основі, ви очікуєте, що, по крайней мере, в начинку виробник не повідомив щось, але, як я не намагався знайти недоліки в організації інтер'єру, я не знайшов нічого, крім дрібниці і тому колір. Це стара колірна схема чорного кольору з хромованими частинами Передня панель традиційно для Hyundai НЕ декорований з пристроями з синім підсвічуванням. Через це рішення, здається, що інтер'єр не змінився з попередньої версії, хоча, насправді, салон Elantra є оригінальним. Це сучасне, елегантне, зручне і тихе. І навіть підігрів заднього сидіння тут, як і в новій сонати. Частота для C-класу автомобілів. Неймовірна кількість позитивних рис навіть описати все якось ніяково. Я відчуваю angazhane, дивлячись на версію Sport в кожному рядку плюс. Дощ і датчики світла, запуск / зупинка двигуна кнопки, доступ безхвостого до кабіни, 17-дюймові колеса. Як то кажуть, все, крім шкіри.
резюме
Автомобіль, безумовно, гідне придбання. Відмінно ходові якості, акуратний інтер'єр, повний набір електронних помічників з водієм, оптимальний за розміром міста (4,5 метра в довжину) і, звичайно ж, яскравий зовнішній вигляд, звичайно, на вагах вагу, щоб купити п'яту Elantra , Проте, на мисці з ціною (899,900 рублів), компанія конкурентів за умови, серед яких не тільки топової конфігурації C-клас автомобілів інших автовиробників, а й базові моделі від D-класу. Якщо з першим Елантра впевнено конкурує і має очевидні переваги, то другий має ряд переваг перед оптимальної Hyundai, серед яких не тільки розмір, але і технологічності. Крім того, батьківщина бренду і країна походження моделі грають останню роль для нас, і тут Кореї як і раніше дуже важко конкурувати з тією ж Японією.
Ціна тестового екземпляра від 899,900 рублів.
Джерело: бізнес Автоклуб
