Тест-драйв Hyundai Elantra 4 Двері 2000 - 2003 Sedan

Будь ласка, любити

Переваги не обмежуються низькою ціною
Продукт
Hönde Elantra (вона Lantre, вона є Avanta) з 1990 року. Перше покоління автомобілів виявилося довгою печінці - обличчям довелося чекати до 1999 року, але тоді свіжий реактивний літак забив ключ, а в 2000 році це було другого покоління в рік, гамма двигунів було розширено.
Автомобіль оснащений 1,6 бензиновими двигунами; 1,8 та 2,0 літрів 79, 97 та 104 кВт (107, 132 та 141 літрів.. Правда, офіційні дилери доставляють до Росії лише з 1,6-літровим двигуном.
Автомобіль пропонується у п'яти конфігураціях. Найпростіший - з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач, кондиціонером та підготовкою аудіо - буде коштувати 13,280 доларів. Решта, як це є звичайним, за додаткову плату: клімат-контроль, ABS, сидіння з підігрівом та дзеркалами, повна електрична ланцюг. Є серед варіантів рекордера з шести динаміків, фільтром кабіни та системи керування повітрям, шкіряним живленням рульового колеса та ручками КП, вогнів туманів. Для автоматичного шляху, звичайно, запропонуйте опцію з автоматичною чотириступеневою коробкою. Повністю упакована машина буде тягнути близько 15 500 доларів у варіанті з механікою та 16500 доларів з кулеметом. У наших руках став автомобіль з ручним коробкою.

ЩО ВСЕРЕДИНІ?
Ледве відкриваючи двері водія, позначте перший цікавий предмет. Шкіряна обробка крім рульового управління та ручки коробки передач присутня на ручках передніх дверей. Вже при посадці водій дається зрозуміти: тут він радий. Ми використовуємо запрошення і закриваємо двері за вами.
Перш ніж доторкнутися до дороги, необхідно зручно отримати роботу на робочому місці. Це вимагає деякого часу, перш за все, тому що водійський стілець має п'ять коригувань Так плюс ще один рульовий колесо. Додавання однієї позиції керма, ми вважаємо, що посадка все ще не ідеальна. Ми піднімаємо-знижуємо оперативну пам'ять і знову організувати на сидіння. Xh, і нічого не сталося.
Зручно сидіти на кріслі, взяв дзеркала. У нашій конфігурації вони регулюються сервоприводом. Самі дзеркала не дуже великі, але з випинанням трохи більше, ніж зазвичай, що особливо незвично зліва (ми звикли, що право опукли, а ліворуч майже плоский). Взагалі, видимість хороша, за винятком того, що задній конверт робить машину не стільки, скільки я хотів би - наслідком залисності задньої частини автомобіля.
На місці водія, як, однак, і праворуч від нього, місце достатньо. Є навіть особливості, які спонукали дуже великі люди дивитися на машину. По-перше, повністю опустивши сидіння, залишає вражаючу відстань до стелі. На спеціально підготовленому манекені навіть масштаб було недостатньо - треба замінити лінію. Вимірюється 111 см від подушки (під навантаженням). По-друге, Елантра з механікою важіль передач трохи відійде до правильного, ніж зазвичай, і це додатковий простір для правої ноги твердої людини.
За традицією, кілька слів про задні сидіння. Для пасажирів, які будуть тут, надається не тільки традиційна попільничка: є також тримачі чашки, а низхідна підлокітка з невеликою коробкою всередині.

Наскільки їде?
Ми погоджуємося, що хороша якість прокатки автомобіля є гармонія сказаної, керованості, кінематики суспензії, жорсткості тіла та інших речей, інших речей. Але дозволяйте собі формально розділити один і неподільний до трьох компонентів: що пов'язано з рульовим, з підвіскою та динамічними можливостями автомобіля.
Неважко здогадатися, що мотор 1,6 л, заточений під сучасними екологічними нормами, навряд чи вдасться вразити його можливості: з точки зору виступаючих, це дозволяє вам йти або добре, або нормально. Elantra двигун у цьому сенсі десь посередині. Ви не можете сказати, що немає ні дні, але в той же час ви не підкреслите, що вони є. Здається, і пікап відчувається після 2500-3000 об / хв, але не найпрегідніше. Характер? Давайте назвемо це помірно енергійним.
Підвіска. Можливо, цей автомобіль можна назвати типово корейським, але добре привезеним. Може бути, немає поводження з високою швидкістю, але не виникає і банден - часті супутники азіатського комфорту. Помірні штрихи суспензії, середовища в сучасних стандартах пасажирів, жорсткість та дуже специфічні амортизатори. Вони не є радянськими - з бумані в ямах, але імпуляційні на хвилях, а не німецька, добре працює на високих швидкостях і комфортно тільки на хорошій дорозі. Hönde добре справляється з ями середніх розмірів і досить впевнено тримає дорогу при помірних швидкостях. Завдяки повільній їзді для великого угабаму, атракціони потрясли сильніше, ніж у Москвіті або Самарі, але слабкіше, ніж у однокласників з Audi або Volkswagen. На великому (120 км / год) швидкість, навпаки, Елантра не є небезпечним конкурентом для німців - вона зможе претендувати на лідерство в пару з нашим десяток.
Досягнута керма. Тут ми будемо лаконічним: наші автомобілі не зашкодять такому рульовому колесі. Трохи більше трьох оборотів від зупинки до зупинки не є досить чутливим, але з абсолютно не нервовим. Дозволяє швидко їздити навколо ями, але не напружується на доріжку країни. Звичайно, це не межа досконалості: скажімо точність сприйняття водійських груп відповідно до сучасних стандартів, які ми будемо застосовувати лише до чотирьох.

В Кулурасі
Серед тих, хто часто проходить через все, що має колеса, стосовно корейських автомобілів існує постійне уявлення. Безумовні переваги завжди пов'язані з низькою ціною. Недоліками є відсутність цікавої природи, дуже спокійна (часто з невеликими фламнами), що обробляється, і здатність завжди потрапити в інтер'єр або ергономіку. Але не можна не помітити, що ці автомобілі змінюються на покоління до покоління, і для кращого. І Елантра - переконливий приклад. Його інтер'єр залучає особливості несучасного корейського, але просто сучасного автомобіля. Не викликайте скарги на рульове колесо, призупинення і, взагалі, обробку. Це все більше і більше про особливості і менше про недоліки. Цікавий характер? Напевно, він з'явиться. І коли це станеться, то трохи доведеться орендувати орендну плату як бабусь світової промисловості та наших виробників колісної технології. Цікаво, що вони готові до цього?

1. Для водія - п'ять коригувань сидіння.
2. Для пасажирів - тримачі чашки та рукавички.
3. Всі електроприводи разом.
4. Голос знайомий з невеликими класними машинами.
5. Стовбур відповідає очікуванням.
6. Двигун лише один - 1,6 літра.

Hönde Elantra, 1,6 л, 16 кл., 79 кВт
Довжина х ширина х висота, мм 4495x1720x1420
Максимальна швидкість, км / год 182
Прискорення 0-100 км / год, від 11,0
Споживання палива 9.4 / 6.2 / 7.4
(Місто / Шосе / Середній), л

Ціни на запчастини, а потім, долари США
Потім 15 000 км 280
Потім 30 000 км 330
Потім 45 000 км 300
Колодки гальмівні передні 50
Смішні гальмові задні 45
Терміновий пояс + ролики + Робота 57 + 45 + 175
Передній бампер 160.
Задній бампер 170.
Капот 200.
Вхідні двері 255.
Дверна задня 240.
Переднє крило 90.
Охоронене скло. / Неорігн. 270/220
Блок-Headara 170
Задня лампа 85.
Вартість нормових годин роботи 55
Гарантія: для автомобіля - 3 роки або 100 тис. Км; На блок живлення - 5 років або 120 тис. Км.
 
 


Текст / Олександр Будкін
Фото / Олександр Батир

Джерело: Журнал "за кермом"