Hyundai Elantra 4 двері 2000 - 2003 седан

Мистецтво перевтілення

Оновлена \u200b\u200bElantra, яка дебютувала у квітні минулого року на внутрішньому ринку Південної Кореї, також досягла нас. Ми повинні віддати належне дизайнерам: маскування моделі для Європи робиться добре.

Двісті дев'яносто мільйонів доларів і чотири роки праці не витрачали не витрачені корейцями. Нова Elantra виглядає набагато більш європейською, ніж її предки. Давайте подивимось на машину ззаду, ніж ні Ауді? У профілі є справжній класичний седан, контури якого приємні не тільки до зустрічного потоку, але й очей. Фасад був викачаний, перш за все, решітку радіатора: він вбиває всю міцність, видаючи корейське походження автомобіля.

Салон став набагато просторішим, насамперед завдяки новому тілу. Elantra обігнав не лише попередника за розміром, але й автомобілі, такі як Opel Vectra, Volkswagen Golf та Ford Focus. Збільшення розмірів особливо помітне, коли ви знаходитесь на задньому сидінні. Зараз є більше місця як для ніг, так і для голови (ви не скоротите зимовою шапкою на стелі).

Досить місця та водія з переднім пасажиром. До речі, їхні місця оснащені двома лобовими та двома бічними подушками безпеки. Це також європейський. Як і все інше, як і для кабіни: повний електричний пакет; Дорогий м’який пластик на дотик; зручно, з хорошою бічною підтримкою, передніми сидіннями; Регульований рульовий стовпчик; Легко читабельний щит інструментів. Загалом, з Кореєю майже немає асоціацій. У цій бочці меду є лише пара чайних ложок дьогтю.

Я не думаю, що дизайнери, що розвивають інтер’єр, скажімо, Volkswagen, дозволили дисплей контролю клімату світитися, крім панелі приладів. У Елантри, щит спалює синій, а клімат -контроль та шкали приймача зелені. Здається, це нісенітниця, швидкість не впливає на швидкість, але загальне сприйняття торпеди після включення загальних вогнів вже не є.

Або візьміть маршрутний комп'ютер. Справа, безсумнівно, корисна: і середнє споживання палива покаже, і його баланс (кілометри), і пробіг - загальний і щоденний. Використовувати цей пристрій лише важко. Штифт, з якою змінюється інформація на дисплеї, розташована безпосередньо на приладовій панелі. Натисніть на нього, особливо під час руху, надзвичайно важко втручатися в кермо. Одне з них зручно: це найбільший недолік, який ми виявили в салоні. Зручно і приємно використовувати всіх інших.

Чотири -швидка машина працює нормально. Перекази перемикаються плавно і швидко. Тільки Кікдаун не вистачає ефективності: ви будете підживлювати педаль газу, і ви відчуваєте реакцію коробки на цю дію лише після секунди. Під час обіг на поїздці на зустрічну смугу, такий кулемет не радує.

Але яке задоволення спостерігати в пробці за сусідньою машиною, смикаючи ручку КП, як болт гвинтівки під час гарячого бою. Поки що, наприклад, ви можете, наприклад, поговорити по телефону, користь правої руки абсолютно безкоштовна. І нехай вам не бентежить дві секунди, що ця елантри втрачає вашу сестру з механічною коробкою передач при прискоренні до 100 км/год. Зрештою, для автомобіля з двигуном 107 к.с. і робочий об'єм 1,6 літра від 13 секунд до сотень досить пристойного результату.

Шкода, двигун галасливий. На своєму максимум 6000 хв-1 він гуркнув так, що навіть щедра звукова ізоляція салону та моторного відділення не заощаджує. Однак не думайте, що Елантри іноді уподібнюють 412 -му мусковіті. Природно, у її салоні набагато тихіше, але в порівнянні з однокласниками результат не буде на користь Hyundai. Правда, після розігрівання двигуна практично не чути, завдяки не лише хорошій ізоляції, але й те, що дизайнери сталися для дизайнерів простих ідеї зменшити кількість холодів простою (ми сподіваємось, що не шкодить системі змащення).

Вони не муджували з підвіскою: добрий добрий Макферсон, двогранний незалежний -попереду. Правда, деякі елементи завершили. Зміни вплинули на нижні важелі, стабілізатори поперечної стабільності та пружин, вони стали жорсткішими, що, однак, не вплинуло на плавність автомобіля. Погана дорога, як виявилася, не відштовхує бажання швидко їхати. Підвіска спокійно практикує нерівності, які підпадають під колеса. Навіть у вигині Elantra не придушує, тому коригування траєкторії практично не потрібно.

Нам також сподобалось рульове управління: Наскільки легке рульове колесо не є корейським інформативним, чітким зворотним зв'язком, добре годуваними реактивними зусиллями. Загалом, втратити контрольовані колеса майже неможливо, а також розбити їх на СЕЗ під час гальмування. Це заслуга антиклокованої системи, яка на новій Elantra включена в основну конфігурацію.

Літні шини, встановлені в стандарті, не стали перешкодою для випробування в крижаних умовах. Автомобіль сповільнювався без проблем. Дев'ять на його шипованій гумі припинили флеш.

Незважаючи на мороз, який жорстоко в ті часи в Петербурзі, всі окуляри автомобіля залишалися прозорими на Елантрі дуже ефективним обігрівачем з правильною організацією повітряних потоків. Клімат -контроль допомагає підтримувати оптимальну температуру в салоні, яка, якщо потрібно, додає вентилятор і кидає рушницю на плиту.

Але незручна антена на задньому правому крилі, ймовірно, відчуває себе незручно. Дивно, що він був розташований тут. Це боляче це вигідне місце для автомобільних вандалів. Це стосується себе на тротуарі, але ось часи! Антенка стирчить. Це не зав’язати гріх у вузлі. Хоча, звичайно, ви не візьмете батог з голими руками.

Маркетологи Hyundai вважають, що 145 тис. Елантри будуть продані на зовнішніх ринках у 2001 році. Можливо, що прогноз здійсниться. Більше того, машина збирається створити седан та п’ятидійну хетчбек з двома типами тіла. Плюс до цього готові два варіанти передачі та чотири двигуни, один з яких є дизельним.

Hyundai Elantra виглядає досить пристойно. Звичайно, не Volkswagen Golf, але більше і дешевший (наш предмет на повному фарш м'ясо коштуватиме покупцеві 13 900 доларів). Цей автомобіль сподобається, як це здається нам багатьом.

Hyundai Elantra

+ Хороший передній та задній огляд, енергетична інтенсивна підвіска, просторий інтер’єр, висока якість матеріалів для оздоблення внутрішніх приміщень, зручні сидіння, великий багажник.
Шумний двигун, затримка роботи Kikdown, незручний спосіб використання маршрутного комп'ютера.

Технічні характеристики Hyundai Elantra 1.6

Тіло -це 4 -ти метал цілий метал.
Кількість місць, людей. - 5
Оснащена маса, кг - 1225
Розміри (довжина/ширина/висота), мм - 4495/1720/1425
База, мм - 2610
Максимальна швидкість, км/год - 170
Час прискорення до 100 км/год, C - 13.0
Контроль споживання палива, л/100 км:
- Міський цикл - 9,8
- Цикл країни - 7.1
Двигун:
- Тип - в порядку, 4 -cilder
- Робочий об'єм, CM3 - 1599
- Power, L.S. за хв -1 - 107/5800
- Крутний момент, нм при хв -1 - 146/3000
- Блок живлення - ін'єкція
Передача автоматична
Розмір шин - 185/65R15
Підвіска коліс - незалежна
Гальма:
- передній - диск, вентильований
- Задній - Диск
Ціна, $ - 13900

Текст: Олег Калаушин
 

Джерело: Журнал 5 колеса [03/2001]